北京
記者 翟芳雪
5月18日，魏牌V9X正式上市，定位為“AI豪華六座旗艦”，官方公布的指導(dǎo)價(jià)為34.98萬元起。作為長城汽車董事長魏建軍首次以創(chuàng)始人身份為該車型代言，并表示將監(jiān)督職責(zé)貫穿于產(chǎn)品研發(fā)至交付的全鏈路中。
長城汽車表示，魏牌V9X是其耗時(shí)6年打造的力作，誕生于專為高端車型設(shè)計(jì)的歸元S平臺(tái)。該平臺(tái)具有高度的靈活性，兼容燃油、混動(dòng)、插混、純電及氫能等多種動(dòng)力形式，底盤核心結(jié)構(gòu)通用率達(dá)100%，零部件通用率超90%。依托該平臺(tái)的模塊化架構(gòu)，魏牌V9X在車輛解構(gòu)上分為49個(gè)核心模塊及329個(gè)共用組件，并推出了行政加長版、豪華家庭版及豪華加長版等不同車型版本，以滿足商務(wù)接待與家庭出行的多元化需求。
在產(chǎn)品具體配置方面，魏牌V9X全系搭載了2.0T超級(jí)Hi4混動(dòng)架構(gòu)。官方數(shù)據(jù)顯示，該車在滿電和饋電狀態(tài)下均能實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)別的零百加速，WLTC工況下的饋電油耗為百公里6.3L，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1700公里。底盤部分，車輛配備了超級(jí)智慧底盤，集成了X向虛擬軸距調(diào)節(jié)、Y向雙向20度后輪轉(zhuǎn)向以及Z向雙腔閉式空氣彈簧，這套系統(tǒng)使得車身在單側(cè)雙輪爆胎等極端工況下仍能保持穩(wěn)定可控。
智能化配置上，該車采用了雙VLA大模型架構(gòu)，座艙智能體具備記憶和主動(dòng)關(guān)懷功能，并能通過打擾度模型來判斷交互時(shí)機(jī)。其行車智能體則融合了鏈?zhǔn)酵评怼⒄Z音控車及防御性駕駛等功能，以應(yīng)對窄路會(huì)車、人車混行等復(fù)雜路況。在安全性構(gòu)建上，魏牌V9X的車身高強(qiáng)鋼及輕量化合金占比達(dá)88.8%，最高鋼材強(qiáng)度為2200MPa；電池包采用了6層底部防護(hù)和9重?zé)崾Э胤雷o(hù)設(shè)計(jì)，同時(shí)在車內(nèi)健康與數(shù)據(jù)隱私方面也設(shè)立了相應(yīng)的安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的對談環(huán)節(jié)，魏建軍表達(dá)了其對產(chǎn)品品質(zhì)和用戶信任的高度重視。他坦言，在造車過程中始終懷有對用戶的“怕”，包括擔(dān)心車輛細(xì)節(jié)未能達(dá)到用戶期待、擔(dān)心任何微小的疏漏會(huì)損害中國豪華品牌的形象，以及不愿辜負(fù)每一位選擇魏牌的消費(fèi)者。
為了保障這份對用戶的契約，長城汽車在制造和研發(fā)端建立了相應(yīng)的體系能力。據(jù)悉，長城汽車目前保持著每年超百億元的研發(fā)投入，在全球范圍內(nèi)布局了13個(gè)研發(fā)中心，擁有2.7萬名工程師。在品質(zhì)驗(yàn)證方面，企業(yè)累計(jì)建設(shè)了百余個(gè)試驗(yàn)室，具備2000余項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)芰Γ⑴鋫淞烁呔扰鲎布偃思杭案咚贁z影系統(tǒng)用于安全測試。此外長城表示，在長城汽車的發(fā)展史上，曾多次出現(xiàn)因堅(jiān)守安全標(biāo)準(zhǔn)而推遲車型上市或加大成本的決策，這些歷史舉措共同構(gòu)成了魏牌V9X品質(zhì)承諾的管理基礎(chǔ)。
根據(jù)規(guī)劃，魏建軍不僅參與了魏牌V9X從草圖到調(diào)校的全過程，未來還將帶領(lǐng)高管團(tuán)隊(duì)深入一線，承擔(dān)“1號(hào)客服代表”的職責(zé)，確保產(chǎn)品交付和服務(wù)質(zhì)量形成閉環(huán)。
目前，該款新車已全面進(jìn)入交付準(zhǔn)備階段。
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