那個(gè)敢投百億建實(shí)驗(yàn)室、親自跑越野賽場(chǎng)的硬漢——長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，居然說(shuō)“我怕”。

5月18日，在魏牌V9X全球上市發(fā)布會(huì)上，魏建軍直言自己的“怕”：怕用戶花幾十萬(wàn)元買回去的，不是心里真正期待的那臺(tái)車；怕第一臺(tái)是好車，第十萬(wàn)臺(tái)就不是了。怕用戶花幾十萬(wàn)，卻用不住、沒(méi)人管；怕行業(yè)越來(lái)越浮躁，怕產(chǎn)品任何一個(gè)細(xì)節(jié)沒(méi)有做好，怕用戶對(duì)中國(guó)車失去信心；怕用戶失望，更怕辜負(fù)每一個(gè)愿意相信魏牌、選擇魏牌的人。

魏建軍親自擔(dān)任魏牌V9X代言人，這既是創(chuàng)始人對(duì)魏牌V9X的品質(zhì)背書(shū)，更是長(zhǎng)城汽車36年造車初心。讓用戶相信，真正的豪華不只是配置和價(jià)格，而是產(chǎn)品靠得住、服務(wù)有人管、品牌敢負(fù)責(zé)。

造車不是一錘子買賣，更是一份長(zhǎng)期契約的責(zé)任

魏建軍是出了名的"天不怕地不怕"：敢累計(jì)投資近百億自建綜合性試驗(yàn)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)首個(gè)環(huán)境風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、亞洲最大安全碰撞實(shí)驗(yàn)室；敢親自駕駛賽車征戰(zhàn)越野賽場(chǎng)，用極限工況檢驗(yàn)產(chǎn)品；更敢站出來(lái)為行業(yè)亂象發(fā)聲，直言不諱地指出行業(yè)存在的問(wèn)題。

但就是這樣一個(gè)硬漢，從第一張草圖到上市，他跟團(tuán)隊(duì)磨了6年。親自當(dāng)質(zhì)檢員、體驗(yàn)官，就是因?yàn)橐粋€(gè)字：怕。怕對(duì)不起36年攢下的口碑，怕對(duì)不起用戶花的每一分錢。

正是源于這份沉甸甸的敬畏之心，魏牌在中國(guó)汽車行業(yè)寫下三個(gè)第一：第一個(gè)以創(chuàng)始人姓氏命名的豪華品牌，第一個(gè)不用明星、由創(chuàng)始人親自代言的產(chǎn)品，第一個(gè)將代言做到極致、把“誰(shuí)替品牌說(shuō)話”變成“誰(shuí)為產(chǎn)品擔(dān)責(zé)”的終身承諾。

重要的是，這份代言是從發(fā)布到交付的全鏈路承諾。為此，魏建軍推動(dòng)責(zé)任層層傳導(dǎo)、信息鏈路拉通、結(jié)果導(dǎo)向閉環(huán)，讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)壓實(shí)責(zé)任、直達(dá)結(jié)果，讓用戶擁有確定性。接下來(lái)，他也將帶著高管團(tuán)隊(duì)走向一線，巡店、看服務(wù)、盯交付，既是產(chǎn)品專家、交付專家，也是“1號(hào)客服代表”。

同魏牌V9X的深度捆綁，魏建軍將代言行為從“誰(shuí)替品牌說(shuō)話”，轉(zhuǎn)向“誰(shuí)為產(chǎn)品擔(dān)責(zé)”，傳達(dá)了造車不是一錘子買賣，更是一份長(zhǎng)期契約的責(zé)任。

敢兜底，是因?yàn)槲号芕9X本身有硬核產(chǎn)品底氣

作為長(zhǎng)城最前沿的歸元S平臺(tái)的開(kāi)山之作，魏牌V9X此次共推出行政加長(zhǎng)版、豪華家庭版、豪華加長(zhǎng)版3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)34.98萬(wàn)-38.98萬(wàn)元。

新車定位“AI豪華六座旗艦”，匯聚了長(zhǎng)城汽車最前沿的技術(shù)，全系搭載汽車領(lǐng)域首個(gè)原生AI智能體、超級(jí)Hi4混動(dòng)架構(gòu)、雙腔空氣懸架與大角度后輪轉(zhuǎn)向等核心技術(shù)。上市后，它不僅要為魏牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，還要為整個(gè)長(zhǎng)城系的高端化產(chǎn)品樹(shù)立技術(shù)和價(jià)值標(biāo)桿。

動(dòng)力層面，魏牌V9X全系搭載2.0T超級(jí)Hi4混動(dòng)架構(gòu)，滿電饋電均實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)零百加速，徹底終結(jié)“有電龍、沒(méi)電蟲(chóng)”的混動(dòng)痛點(diǎn)，WLTC饋電油耗僅6.3L，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1700km。

底盤層面，超級(jí)智慧底盤以X/Y/Z三向協(xié)同重構(gòu)旗艦駕控體驗(yàn)：X向虛擬軸距調(diào)節(jié)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.1米；Y向雙向20°后輪轉(zhuǎn)向，支持蟹行模式；Z向雙腔閉式空氣彈簧支持100mm超大懸架調(diào)節(jié)幅度，一臺(tái)車開(kāi)出轎車、SUV、MPV的三重體驗(yàn)。配合防御性駕駛與超級(jí)智慧底盤雙護(hù)航，具備160km/h時(shí)速下單側(cè)雙輪爆胎仍可保持車身穩(wěn)定可控的極端工況表現(xiàn)。

智能層面，行業(yè)首創(chuàng)雙VLA大模型架構(gòu)，軟硬件全棧自研、天生協(xié)同。座艙智能體認(rèn)人記人，實(shí)現(xiàn)有記憶的主動(dòng)關(guān)懷；行業(yè)首創(chuàng)打擾度模型，有分寸、懂情緒、會(huì)成長(zhǎng)、有默契。行車智能體基于VLA大模型四大核心能力—CoT卡片破解“黑盒”焦慮、語(yǔ)音控車讓駕駛升維、防御性駕駛提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、特殊場(chǎng)景理解合理控速，面對(duì)窄路會(huì)車、人車混行、夜間復(fù)雜路況可動(dòng)態(tài)推理、實(shí)時(shí)博弈，真正做到“有路就能開(kāi)”；首搭HiLight智慧大燈，6種駕駛輔助投影場(chǎng)景，以科技“指路”。

安全層面，全車高強(qiáng)鋼、鎂合金及鋁合金占比達(dá)88.8%，最高強(qiáng)度達(dá)2200MPa；主動(dòng)安全上，AEB最高支持120km/h時(shí)速剎停，AES可主動(dòng)轉(zhuǎn)向避讓；電池安全上，6層底部防護(hù)加9重?zé)崾Э胤雷o(hù)設(shè)計(jì)，通過(guò)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的極端測(cè)試；健康安全上，座艙采用母嬰級(jí)抗菌環(huán)保內(nèi)飾，抗菌率＞99%；隱私安全上，核心控制系統(tǒng)滿足ASIL D最高功能安全等級(jí)，敏感信息本地處理。

從冰箱彩電大沙發(fā)再到憑借高階智駕撐起的高品牌溢價(jià)，目前中國(guó)品牌旗艦級(jí)SUV普遍缺乏全維度的、持久性的技術(shù)價(jià)值支撐。但長(zhǎng)城不一樣，魏牌V9X不是簡(jiǎn)單堆配置，而是從底層平臺(tái)開(kāi)始重構(gòu)。其不同動(dòng)力形式能夠適配全球不同地區(qū)能源結(jié)構(gòu)，形成更大的全球存量，最終為用戶帶來(lái)更低的維修成本和更高的車輛保值率。

6年打磨，10年口碑，百億投入，魏牌V9X不追噱頭、不靠催熟，將長(zhǎng)期投入轉(zhuǎn)化為用戶可感知的高階產(chǎn)品力。創(chuàng)始人魏建軍親自代言，在流量和資本的喧囂之外，用技術(shù)說(shuō)話、用時(shí)間驗(yàn)證、用信譽(yù)兜底。這條路雖緩，但會(huì)走得穩(wěn)、走得遠(yuǎn)。