廣東
一些人士說中國汽車在越南市場取得突破，然而實際上是中國汽車在東南亞諸多市場之中，只有越南市場是中國汽車難以突破的市場，在東南亞其他市場有可能取得優(yōu)勢，唯獨越南市場幾乎沒有機會。
與中國市場一樣，越南同樣在極力扶持自己的本土品牌，而且越南也確實成長起一家本土汽車品牌，并且已取得絕對的優(yōu)勢市場地位。
數(shù)據(jù)顯示今年4月份越南本土品牌vinfast取得四成市場份額，居于遙遙領(lǐng)先的市場地位，為了扶持vinfast，越南在集采、補貼等方面都對vinfast提供了支持，有力地?fù)纹饁infast在越南的市場地位。
在越南市場居于第二名的就是全球第一大汽車企業(yè)豐田，今年4月份vinfast賣出了2.47萬輛汽車，而豐田僅賣出了6578輛，只有vinfast的四分之一左右。
值得注意的是現(xiàn)代起亞集團在越南的市場地位并不低，如果將兩者合并，其實它們合計的銷量超過了豐田，今年4月份起亞在越南賣出了5066輛汽車，而現(xiàn)代汽車則在越南市場賣出了3904輛汽車，兩者合計的銷量達(dá)到8970輛，超過了豐田。
再之后則是三菱、福特、馬自達(dá)、本田等品牌，中國汽車品牌在越南市場還很難說已有突破，中國汽車品牌當(dāng)前在越南市場取得的市場份額相當(dāng)有限。
中國汽車在越南市場難以突破，與當(dāng)年中國摩托車的影響分不開，1990年代末，中國摩托車開始進(jìn)入越南市場，當(dāng)時越南消費者深受日本摩托車昂貴價格之苦，一輛日本摩托車售價1.5萬元人民幣左右，而當(dāng)時越南人的工資才幾百元人民幣，如此昂貴的價格讓越南人難以承受。
中國摩托車則僅以日本摩托車的一半價格出售，由此迅速占領(lǐng)越南市場，但是后來數(shù)十家中國摩托車企業(yè)進(jìn)入越南市場，展開猛烈的價格戰(zhàn)，中國摩托車的價格急劇下跌，甚至低至1600多元人民幣，激烈的價格戰(zhàn)幫助中國摩托車占領(lǐng)了越南摩托車市場的近八成市場份額。
但是到了此時，中國摩托車開始嚴(yán)重偷工減料，畢竟超低的價格無法維持較好的品質(zhì)，一些中國摩托車連兩年時間都無法維持，由此中國摩托車的口碑迅速崩壞，日本摩托車迅速反彈，之后中國摩托車幾乎被趕出越南市場。
中國摩托車給越南人留下的印象至今影響仍在，由此就導(dǎo)致了如今中國汽車在越南市場難以打開局面；當(dāng)然這也與越南極力扶持它的本土汽車企業(yè)vinfast分不開，畢竟連強大的日本汽車企業(yè)都很難在越南市場超越vinfast。
不過中國汽車也并非在越南市場無所作為，vinfast能居于絕對優(yōu)勢地位就與中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈密切相關(guān)，中國動力電池、電機、電控等企業(yè)都在越南成立了合資公司，vinfast取得優(yōu)勢正是在這些中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)支持下取得的，幾乎可以說vinfast的車基本就是中國汽車打上vinfast的商標(biāo)罷了！
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