你有沒有過這樣的經歷，在網上看中了一款車，品牌宣傳說得非常好，但是到了店里之后，銷售卻對你的問題一知半解，相信類似的事情許多買車的人都經歷過，甚至可能會直接改變我們的購車意向。

這種現象背后體現的是渠道的重要性，畢竟，我們無論在網上怎么看車，最終還是要親自去線下門店體驗。

所以，對于車企而言，在渠道上深耕，已經是必不可少的功課。

近日，廣汽傳祺攜手中國汽車經銷商集團龍頭中升集團強強聯合，共同完善高質量銷售與服務體系，為家庭用戶帶來全周期、更優質的出行服務體驗，全年預計合作超30家門店，主要分布在大型城市，如廣州、深圳、長沙、昆明、沈陽等。

廣汽集團番禺總部

兩大巨頭的強強聯合，并不是一次擴網行動那么簡單，而是極具分量。

尤其是在汽車行業競爭激烈的當下，帶給消費者全周期、更優質的服務，不僅體現了廣汽傳祺煥新加速品牌落地的決心，更體現出一種對用戶的尊重。

這種尊重，將轉化為更強的用戶粘性，最終推動廣汽傳祺在汽車市場的高質量發展，并加速自主汽車品牌的價值提升。

強強聯合是真正的內核

本次合作可以稱作中國汽車產業史上的一次強強聯合。

廣汽傳祺以 “為親人造好車，讓出行更美好”為使命，聚焦家庭用戶的美好出行需求 ， 而中升集團 則以 “中升集團 ， 終生伙伴 ”為 品牌口號， 深耕用戶全生命周期服務 ， 二者的核心理念都是將 “用戶價值”放在首位。

中升集團總部

同時，作為中國優質自主品牌的代表，廣汽傳祺始終肩負著推動自主汽車品牌向上的責任，而中升集團連續四年穩居中國汽車經銷商集團百強排行榜榜首，同樣有著推動中國汽車產業高質量發展的愿景，二者都有著共同且宏大的產業理想。

所以，雙方的深度合作，是一場從理念到執行層面的共振，兩者共同指向的終極目標也十分明確，那就是讓消費者真正成為這場合作的受益者，讓中國汽車產業更強大。

說完了核心理念和產業理想，再看看雙方的實力。

廣汽傳祺手里是產品、是技術，還有清晰的品牌煥新方向。

產品上，廣汽傳祺以MPV世家、SUV家族和全新越野全品類、全場景產品矩陣布局，并在北京車展上全球首發了“五星級智享大平層”全新一代傳祺向往E8 PHEV和全場景智享硬核SUV越7。

全場景智享硬核SUV傳祺越7

技術上，擁有星源動力、星艦車身、星河智艙等一系列硬核技術，星源動力更是覆蓋了星源插混、星源超級雙擎、星源增程三大形式。

品牌煥新方面，廣汽傳祺以“為親人造好車，讓出行更美好”的全新品牌使命與“以溫暖科技與卓越品質，守護家庭美好出行”新愿景為根基，踐行“安心品質、貼心舒適、省心智能”的品牌價值。

那么，在當下這個競爭激烈的汽車市場，這些產品力、技術力和品牌承諾，如何讓消費者真真切切地感受到？

這就體現出了中升集團的重要性，其作為中國領先的全國性汽車經銷商集團之一，常年深耕豪華、中高端市場，運營能力毋庸置疑，中升集團還在積極拓展家庭用戶，并高度認可自主品牌。

至此，這次雙向奔赴的底層邏輯已經十分清晰，廣汽傳祺看重中升集團的強大運營能力與全生命周期的用戶服務經驗，中升集團看重廣汽傳祺的發展前景與產品實力，并且雙方的核心理念、產業理想也十分趨同。

這就是這次合作不簡單的地方，不僅可以加速廣汽傳祺品牌煥新、技術升級、產品矩陣拓展等成果在渠道端的全面落地，更能夠借助中升集團成熟的門店運營與全生命周期服務能力，把“安心品質、貼心舒適、省心智能”這三個承諾，一步步變成消費者在購車、用車、養車甚至換車過程中看得見、摸得著的真實體驗。

用一句話概括就是，把好產品、好技術和好服務真正焊在了一起。

廣汽傳祺的渠道成績單

與中升集團合作，是廣汽傳祺傳祺BU成立后渠道擴建的重要一環，而傳祺BU在這條路上交出的成績單，遠比大多數人想象的要扎實。

先看渠道擴建方面，自從今年1月傳祺BU成立以來，已經引入了37家新經銷商，覆蓋了全國18個省份、32座城市，其中不乏全國百強經銷商集團和地方頭部經銷商集團。

中升集團經銷商實景圖

能吸引這些優質經銷商合作，一方面是廣汽傳祺的產品質量過硬，深受用戶喜愛，另一方面還要歸功于傳祺BU推出的輕量化招商政策與“祺才計劃”。

新店可以享受“0”改建、“0”負擔、低庫存、滿商政、強支援五大招商政策，并且“祺才計劃”為銷售設置的待遇也極為豐厚。

這些信息組合到一起，傳遞出一個非常明確的信號，那就是傳祺BU沒有和經銷商博弈，而是同進退，共同把市場蛋糕做大。

同時，傳祺BU還在積極推進用戶服務升級，提出了“5秒響應、2小時解決、0差評”的極限標準，并致力成為提供“高端車輛+高品質服務”一體化解決方案的出行生態品牌，實現從造好車到守護出行的價值戰略升維。

試想一下，當我們走進廣汽傳祺的門店，不僅銷售專業、服務貼心，從進店到試駕、從簽約到提車，每一個環節都順暢自然，在之后的用車中，遇到問題，都會“事事有回應”。

消費者自然會愿意把這款車推薦給身邊的朋友，愿意在換車時再次回到這個品牌，甚至愿意為它的口碑主動發聲。

那時，品牌與用戶之間的信任，就不再是一次交易，而是一段長久的關系。

全新一代傳祺向往E8 PHEV

如果將產品力作為廣汽傳祺的第一戰場，那渠道建設、用戶體驗，就是廣汽傳祺的第二戰場，這也符合傳祺BU成立時提出的“用戶第一、經銷商第二、主機廠第三”的經營理念。

而這份誠意也深深烙印在了消費者心里。在今年1-4月，廣汽傳祺累計銷量超11.29萬輛，同比增長20.29%，MPV家族累計銷量突破86 萬輛，穩居中國品牌MPV銷量冠軍，品牌連續多年蟬聯自主品牌三年保值率第一，GS8、M8、E8分獲細分市場保值率冠軍。

2026款傳祺M8（參數丨圖片） HEV

由此可見，本次廣汽傳祺與中升集團的強強聯合，可以看做其在第二戰場的又一次關鍵落子，而且是分量極重的那一顆。

當廣汽傳祺的產品力與中升集團的服務力真正擰成一股繩時，第二戰場就不再是單純的門店數量擴張，而是一場從“賣出車”到“留住人”的體系升級。

而對于整個行業而言，廣汽傳祺與中升集團的這次攜手，也提供了一個值得借鑒的范本。

因為在雙方的視角下，主機廠不再把經銷商當作壓庫的工具，而是當作并肩前行的伙伴，經銷商也不再只是主機廠賣車的渠道，而是成為品牌與用戶之間信任的橋梁。

相信，廣汽傳祺攜手中升的這一深度合作，必將會有助于中國汽車產業的高質量發展，也將從單點產品突破，進化為全鏈條系統性躍升。

尾聲

廣汽傳祺與中升集團的這次牽手，放在中國汽車產業的宏大敘事里看，只是眾多合作中的一個。

但它的特殊之處在于，我們從中看到了一種正在成形的行業共識，大家都知道產品本身當然很重要，但從消費者走出家門到走進門店，再到提車之后的那段體驗也不容忽視。

所以，廣汽傳祺與中升集團的強強聯合，本質上是在做一件笨功夫，那就是把渠道扎進土壤里，把服務做到用戶心坎上。

而這套打法的終點只有一個，讓每一次進店、每一次服務、每一次換車，都成為品牌與用戶之間信任的積累，而不是消耗。

當越來越多的消費者發現，走進廣汽傳祺的門店，得到的不是套路而是誠意，不是敷衍而是回應，那句“為親人造好車，讓出行更美好”才算真正落了地。

而這，或許才是這次合作最值得被記住的地方。