河南
小藍燈自誕生起，便身兼兩職。
一是充當輔助駕駛的信號媒介，向其他道路參與者亮明自車的駕駛狀態；
二是點綴車輛科技屬性，為車主輸送情緒價值。
然而，多數情況下，小藍燈被塞進后視鏡、嵌在尾燈里，信號傳遞固然足夠清晰，可設計上的情緒價值，卻總差那么一點讓人心潮翻涌的意思。
如今，這股“情緒”通過玩出花的設計正被越放越大，甚至小藍燈本身也跟著越長越大，說是“大藍燈”也毫不為過。
小藍燈的爭奇斗艷
全新一代理想L9（參數丨圖片）與問界M9，便是“大藍燈”的典型。
說到藍燈，理想絕對是骨灰級玩家，早在2022年，它就通過L9在國內率先實現了小藍燈量產上車，而后逐漸引爆了小藍燈的潮流。
之前的L9選擇將小藍燈集成在了后視鏡、尾燈和前大燈處，都是短短的一條。
而全新一代L9這次直接將理想標志性的星環燈和小藍燈融為一體，不但醒目，而且很有視覺張力。不過這是Livis版的專屬設計。
跟理想L9棋逢對手的問界M9這次換代，對小藍燈的改動和理想L9很有默契。
原來處在兩個前大燈中間的半貫穿藍燈，來到全新一代問界M9直接拉通，貫穿了整個前臉，而且線條更粗。
感覺就連小藍燈，全新一代問界M9也要給人一種量大份足的沖擊感。
值得一提的是，縱觀整個華為五界三境，個人覺得目前只有最近的啟境GT7把小藍燈設計的最出彩。
除了常見位置外，啟境GT7創造性地將小藍燈做成了漫反射的效果，暈開的光灑在紋理細膩的飾板上，看起來特別有一種見光不見燈的高級感，更賦予了車尾一種別具凌厲的科幻感。
與此同時，啟境GT7還將小藍燈放到了前大燈中央，讓車頭也有了犀利的眼神。
有些期待這“點睛之筆”實際上路會是怎樣的視覺效果。
談到設計，肯定少不了聊聊蔚來，畢竟，設計和審美已然成為了蔚來公認的護城河。
小藍燈如果跟整車造型設計沒有融合好，很容易顯得車輛廉價，甚至還是移動的光污染源，蔚來向來強調高端，小藍燈這種細節它肯定不會放過。
從下圖就能看出，蔚來ES9小藍燈的色澤與上面聊的車型有著明顯的差異，色澤稍微暗一些，夠明顯，但絕不對整體車身設計喧賓奪主。
另外，翼子板上的小藍燈，在增加了ES9側面辨識度的同時，還與“L”型線條融合在一起，形成了一種向前的流動感。
除了原生小藍燈外，有些車也支持后裝，比如小米YU7。
小米YU7本身并沒有小藍燈，但它目前已經有后裝生態，可以放在后擋風窗的位置。
不過，這種后裝配件與原車設計的結合，很難談得上設計感。
更有已加裝小藍燈的YU7車主反映，藍光投射在后擋風玻璃上，會對觀察后方視野造成一定影響。
這一點，各位YU7車主還需多加留意。
小藍燈雖小，但也足以看出一家車企對設計的講究。
它需要亮得恰到好處，既得明晰地傳遞出輔助駕駛信號，又得避免讓自車變成移動的光污染源，影響他人駕駛。
與此同時，小藍燈的設計還只能錦上添花，不可喧賓奪主搶了整車設計的風頭。
伴隨著后續輔助駕駛的普及，更多出彩的小藍燈設計大概率會陸續登場。
大家覺得哪款車的小藍燈設計的好看？歡迎評論區交流。
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