河南
大家都知道，騰勢在比亞迪集團里一直都是掌上明珠般的存在。從早年間跟奔馳強強聯(lián)手，到后來比亞迪全資控股，這個品牌沖高、做純粹豪華的定位就沒動搖過，這份戰(zhàn)略定力確實讓人佩服。
5月18日，伴隨著實力派大佬王力宏助陣，騰勢N9閃充版終于迎來正式上市。這次新車一共推出了3款車型，把最終售價鎖定在了40.98萬到46.98萬元之間。比起之前的預(yù)售價，入門門檻直接降了4萬。
既然是定位旗艦的“大塊頭”，面子工程絕對不能含糊。5258毫米的車長、2030毫米的車寬配合3125毫米的超長軸距，這臺車往那一停就自帶一種大氣磅礴的壓迫感。
新車這次重點升級的22英寸鏡面鍛造輪圈絕對是個加分項，跑起來的光影質(zhì)感非常提氣。車身更是提供了包含暗夜鎏金在內(nèi)的9種配色，甚至還能選裝24K金LOGO，把個性化拿捏得死死的。
拉開車門，17.3英寸中控屏、13.2英寸副駕屏和儀表盤，外加50英寸HUD組成的四屏交互系統(tǒng)，瞬間把你拉進極具壓倒性的科技氛圍里。
不過更讓我受用的，還是那些老派豪華的細節(jié)底子：NAPPA真皮、麂皮絨頂棚、北歐原木飾板一應(yīng)俱全，連按鍵都做了精致的金屬處理，座椅也換上了考究的菱形格紋。
配合打通車家互聯(lián)的新一代AI智能座艙，以及拿下中保研五大指數(shù)全優(yōu)評級的硬核車身，這套內(nèi)飾可以說是科技、舒享與安全一手全抓了。
當(dāng)然，既然敢在車迷圈里被叫作“真神”，還得看開起來的硬核本事。這臺車掏出了2.0T插混發(fā)動機與三電機組成的“易三方”平臺，綜合功率直接飆到了恐怖的680千瓦。
在這套狂暴動力的助力下，這臺大塊頭的零百加速僅需3.7秒，同時百公里制動距離被死死壓在36.4米。
不過，這套系統(tǒng)真正的精髓在于它徹底重塑了全尺寸SUV的操控認知。得益于后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向，新車能實現(xiàn)雙向20度的大角度偏轉(zhuǎn)，硬生生把這臺超5.2米巨無霸的最小轉(zhuǎn)彎半徑壓縮到了4.65米，靈活度堪比兩廂車。
另外，諸如圓規(guī)掉頭、15度智能蟹行這種神仙操作全都不在話下，城市窄路調(diào)頭和老舊小區(qū)停車從此不再是痛點。配合上標(biāo)配的云輦-A閉式雙腔空懸與防暈車系統(tǒng)，完美平衡了底盤的支撐性與舒適度，高級感相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
最讓我覺得這臺車有掀桌子實力的，是它高達420公里的CLTC純電續(xù)航，在40萬級以上的混動SUV里本就是一騎絕塵的頂流，1520公里的綜合續(xù)航更是無死角覆蓋了所有出行場景。
值得一提的是，新車搭載的第二代刀片電池與閃充技術(shù)，直接把常溫下10%充至70%的時間壓縮到了驚人的5分鐘，充到97%也僅僅只要9分鐘。這幾乎就是“充電像加油一樣快”的終極形態(tài)。
放眼整個賽道，面對問界M9、理想L9等一眾強敵，騰勢N9閃充版通過顛覆性的補能效率、“易三方”的極限操控以及標(biāo)配的天神之眼5.0高階智駕打出了不可替代的差異化，這正是它的護城河所在。
如果你是個不愿妥協(xié)的技術(shù)控，又需要一臺真大三排、全場景豪華覆蓋的家庭座駕，這臺一步到位的新車可太值得考慮了。
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