山東
IT之家 5 月 19 日消息，在長達數十年堅持后驅車型的歷程后，寶馬于 21 世紀 10 年代打破傳統，推出了前置前驅車型。這一做法令一眾車迷倍感失望，如今 2 系雙門轎跑車外，寶馬旗下所有緊湊型車型均采用前驅布局。不過，寶馬入門產品線即將迎來架構革新，多款車型將重新回歸后驅設定。
目前寶馬正在研發新一代 1 系車型，這款新車將采用后輪驅動布局，不過新車將不再配備內燃機。
這款寶馬最小的車型將在第五代換代時實現電動化，新車預計將于本十年末前上市。據 Autocar 從寶馬官方人士處獲悉，全新一代 1 系將基于純電平臺打造。不過純電版車型的推出，并不意味著燃油版車型就此停產，基于前驅架構打造的燃油版 1 系還將繼續生產銷售。
這款電動掀背車命名暫定為 i1，將成為寶馬品牌入門級純電車型，也將間接接替 2013 至 2022 年在售的初代寶馬 i3。
不少人疑惑寶馬已有多款 MINI 純電車型，為何還要研發電動版 1 系？究其原因，即便如今 SUV 車型風靡市場，寶馬這款入門小型車依舊銷量可觀。盡管該車并未登陸北美市場，其去年全球銷量仍接近 20 萬輛。
IT之家注意到，寶馬 i1 的上市節奏偏晚，奧迪純電 A2 將于今年登場，奔馳也在籌備全新 A 級純電車型。兩大競品之中，僅有奔馳會同步保留燃油版車型，與寶馬 1 系形成對位競爭。
和 i1 保持一致，寶馬也將為燃油版 1 系融入新世代家族設計語言與車載智能配置，包含大尺寸中控觸屏、抬頭顯示系統等。
這種燃油與純電雙線并行的產品策略，已率先應用在全新寶馬 i3 以及即將在數月內正式發布的新款 3 系身上。明年改款的 X1 與 iX1 車型也將納入新世代設計體系。同理，此前曝光的新款 3 系旅行版與純電 i3 旅行版，雖基于不同平臺打造，但內外造型設計高度趨同。
寶馬長期奉行其主張的多元選擇理念，讓消費者自主挑選燃油動力或是純電動力版本。無論消費者傾向哪種動力形式，都能體驗到品牌最新的設計風格與智能科技，無需為了體驗新車技術被迫選擇純電車型。因此，即便新款燃油版 1 系依舊沿用專屬燃油車架構打造，其外觀內飾也會和純電 i1 保持高度統一。
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