廣東
前紅牛車隊領(lǐng)隊霍納已經(jīng)與電動車巨頭比亞迪（BYD）副總裁李柯進行會談，評估合作的可能性。
根據(jù)多家媒體報道，霍納上周末前往法國南部的康城出席比亞迪的活動，并在這兩天內(nèi)與李柯和比亞迪董事長王傳福的團隊進行多場會議。比亞迪其后亦在社交媒體上發(fā)布了Night in Cannes的活動視頻，當中清楚看見霍納以嘉賓身份出席活動，并與李柯合影。
與此同時，比亞迪正積極考慮參加F1，李柯在上月舉行的北京車展中公開表示，她已于上海跟F1首席執(zhí)行官多梅尼卡利進行過會談。李柯當時透露：“我們保持著非常良好的關(guān)系，并且有定期聯(lián)絡。我很喜歡F1，因為這項賽事代表著熱情和文化，而且人們都夢想能進入 F1。”
當被問及進軍 F1 是否可行時，李柯毫不猶豫地回答：“是，我們正在討論這個問題。這是一個檢驗我們技術(shù)的絕佳機會。”
最近一周亦有傳聞指出，比亞迪已加入競投Alpine 24%股份的行列，這批股份目前由私人基金公司Otro Capital持有，并在去年年底決定出售。Alpine車隊執(zhí)行顧問Flavio Briatore亦指出，有意收購股份的還有霍納以及Alpine動力單元供貨商梅奔。
不過據(jù)了解，比亞迪的優(yōu)先選項不是收購現(xiàn)有車隊的股份，而是更傾向建立一支全新的車隊，仿效凱迪拉克的做法。然而比亞迪似乎有意收購雷諾位于法國Viry-Chatillon的舊F1動力單元廠房，這座設施因Alpine今年改用梅奔動力單元而關(guān)閉。
作為全球第3大車廠的比亞迪目前積極拓展國際市場，去年該廠的全球汽車銷量增長7.7%，達到460萬輛。不過其凈利潤卻下跌至人民幣326億元，是該廠自 2021 年以來首次出現(xiàn)盈利下滑。
另一方面，F(xiàn)IA主席蘇拉耶姆過去曾公開支持中國品牌或中國車隊進入F1，他認為最理想的情況就是有一支美國車隊和一支中國車隊參賽。而在去年夏天，蘇拉耶姆提到若未來再度開放新車隊的意向申請程序，而且有合適的車隊提出申請，F(xiàn)IA和FOM并不會阻止其加入。
蘇拉耶姆當時表示：“假如有中國方面的申請，我甚至可以代表FOM在你們面前這么說，他們會同意的，因為這關(guān)乎商業(yè)方面的長遠發(fā)展。“
“假設有一支來自中國的車隊，而 FOM 批準了該申請，我百分之百相信他們會批準的，那么在中國的團隊加入后，是否能讓F1賺更多錢？我相信答案是肯定的。至于有沒有必要只為了填滿參賽車隊上限，而硬要增加第12支車隊？不，我們需要的是『正確的車隊』。”
“是以參賽者的身份站在這里，我希望保留這項賽事的精神。當然現(xiàn)有車隊可能會說『原本的利潤現(xiàn)在要被第11支車隊分掉了』，我明白這個觀點，但是整體的利潤也正在變得更大。”
“總有一日，我們認為時機成熟的時候，會再次開放意向申請程序。我們不想讓其他車隊感到不滿，但也不會為做而做，整件事必須有真正的價值。對我們而言，第12支車隊必須能夠為F1的長遠商業(yè)發(fā)展增加價值，而F1的商業(yè)價值不只是收入本身，更是整個賽事的長遠發(fā)展。”
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