在5月18日，有兩款大型SUV上市，而且均是插電式混合動(dòng)力車型，魏牌V9X以470公里的純電續(xù)航、零百饋電加速4.8秒、高安全和高智能表現(xiàn)，直接錨定家庭用戶對(duì)性能、安全與科技的三重期待；騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N9閃充版則以9分鐘從10%充至97%的補(bǔ)能效率搶占充電場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，那么兩款車型不僅對(duì)理想、問(wèn)界等車型構(gòu)成強(qiáng)力沖擊，更存在直接的正面交鋒。

這種同日上市的“貼身肉搏”，實(shí)則折射出高端新能源SUV賽道已進(jìn)入白熱化階段。而兩款車型的差距也并不是很大，不過(guò)通過(guò)仔細(xì)對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)，魏牌V9X的上市，其實(shí)讓騰勢(shì)N9閃充版倍感壓力。

首先從價(jià)格方面，魏牌V9X官方指導(dǎo)價(jià)34.98萬(wàn)-38.98萬(wàn)元，而騰勢(shì)N9閃充版官方指導(dǎo)價(jià)40.98萬(wàn)元—46.98萬(wàn)元，魏牌V9X以更具誠(chéng)意的定價(jià)率先卡位。較低的入門(mén)門(mén)檻為家庭用戶降低購(gòu)車門(mén)檻，同時(shí)預(yù)留充足配置升級(jí)空間；而騰勢(shì)N9閃充版入門(mén)價(jià)格超過(guò)40萬(wàn)元，直接將預(yù)算敏感型家庭用戶推向魏牌V9X陣營(yíng)。更關(guān)鍵的是，選擇38.98萬(wàn)元的魏牌V9X頂配車型，比選擇40.98萬(wàn)元的騰勢(shì)N9閃充版入門(mén)款還便宜2萬(wàn)元，同時(shí)還能獲得更豐富的配置體驗(yàn)。

在舒適性方面，魏牌V9X比騰勢(shì)N9多出了自動(dòng)開(kāi)合車門(mén)、全車隔音玻璃、前排手動(dòng)遮陽(yáng)簾、真皮方向盤(pán)、流媒體后視鏡、后排手機(jī)無(wú)線充電、主駕駛坐墊軟硬調(diào)節(jié)、前排座椅頭枕?yè)P(yáng)聲器、第二排座椅頭枕?yè)P(yáng)聲器以及二排的零重力座椅和車內(nèi)31揚(yáng)聲器系統(tǒng)。在價(jià)格更低的同時(shí)，魏牌V9X卻實(shí)現(xiàn)了配置的全面越級(jí)，尤其零重力座椅與31揚(yáng)聲器系統(tǒng)，直擊家庭出行對(duì)舒適與沉浸體驗(yàn)的核心訴求。

而騰勢(shì)N9閃充版在入門(mén)款車型中比魏牌V9X多出了感應(yīng)后備箱、行李箱12V電源接口、前排腿托調(diào)節(jié)。整體來(lái)看，在舒適性配置方面，騰勢(shì)N9閃充版在價(jià)格更高的前提下，給到的舒適性配置還沒(méi)有魏牌V9X豐富，甚至略顯單薄。

在智能化部分，魏牌V9X搭載自研Coffee OS智能座艙系統(tǒng)，支持全場(chǎng)景語(yǔ)音交互與多模態(tài)指令識(shí)別，車機(jī)芯片則采用高通驍龍8295P芯片。騰勢(shì)N9閃充版則搭載DiLink 系統(tǒng)，依賴比亞迪自研芯片，車機(jī)系統(tǒng)給到16GB的內(nèi)存，反觀魏牌V9X則配備32GB內(nèi)存，運(yùn)行更流暢、響應(yīng)更迅捷。不僅如此，V9X還配備了21.4英寸的后排液晶屏，配合主動(dòng)降噪和31揚(yáng)聲器系統(tǒng)，打造移動(dòng)家庭影音廳。

輔助駕駛方面，兩款車型均搭載英偉達(dá)的輔助駕駛芯片，不過(guò)魏牌V9X采用的是英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，算力達(dá)700TOPS，而騰勢(shì)N9閃充版搭載的Drive Orin-X芯片算力為254TOPS，兩款車型的感知設(shè)備幾乎一致，但高算力為V9X帶來(lái)更精準(zhǔn)的環(huán)境識(shí)別與更復(fù)雜的決策能力，同時(shí)在功能上相比N9閃充版多出循跡倒車能力。

在動(dòng)力和續(xù)航部分，魏牌V9X搭載2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率175kW，采用的是雙電機(jī)系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航470km，零百加速4.6秒。騰勢(shì)N9閃充版則采用2.0T插電混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率152kW，三電機(jī)布局，CLTC純電續(xù)航420km，零百加速3.7秒。在這部分兩款車型各有優(yōu)劣，V9X擁有更長(zhǎng)的續(xù)航能力，并且電池采用的是三元鋰電池，冷卻方式采用了液冷。騰勢(shì)N9閃充版則以更快的加速性能和三電機(jī)結(jié)構(gòu)見(jiàn)長(zhǎng)，其電池為磷酸鐵鋰，僅支持電池直冷，也就是風(fēng)冷。

從市場(chǎng)來(lái)看，魏牌V9X作為長(zhǎng)城汽車高端化戰(zhàn)略下的旗艦之作，相比高山定位更高，在定價(jià)和產(chǎn)品力上均展現(xiàn)出相比競(jìng)品更具誠(chéng)意的姿態(tài)。騰勢(shì)N9此前在市場(chǎng)中的銷量并不如意，尤其是在2025下半年，月銷量持續(xù)徘徊在2000臺(tái)以下來(lái)到2026年更是月銷量不足千臺(tái)。此次騰勢(shì)N9閃充版的推出，顯然想要憑借快充這一核心賣點(diǎn)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。不過(guò)從兩款車型同一晚上上市來(lái)看，魏牌V9X給了騰勢(shì)N9閃充版一記措手不及的迎頭痛擊。無(wú)論是價(jià)格舒適配置還是產(chǎn)品力維度，V9X都展現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。