最近，各大車企都公布了4月份的銷量。

有一點非常意外，特斯拉在純新能源品牌中銷量居然只排在了第10位。請注意這是純新能源品牌，沒算豐田、大眾這些。猶記得剛入華那會，特斯拉的銷量都是對標比亞迪的。短短四五年時間，特斯拉在國內居然已經從曾經的“全能標桿” 收縮成了“高端單品品牌”。

到底哪些純新能源品牌銷量高于特斯拉？比亞迪自然不用多說，小米和鴻蒙智行兩大流量王也算，再就是零跑和理想兩大新勢力銷量王。除了這五家，還有四大分別是誰呢？很多人可能沒聽過，但都是絕對的實力派。

（1）吉利銀河，低調的隱形王者

提起吉利銀河，很多人或許沒概念，甚至思維還停留在以前的幾何品牌層面。實際上這個2023年才成立的品牌，已經是新勢力中的絕對王者。

吉利銀河的4月銷量超過9萬輛，國內接近7萬輛，半年銷量超過50萬輛，這個數據是非常夸張的。然而因為悶聲干大事、不愛出風頭，它的全網聲量確實遠不如銷量同級的品牌。

大家都知道，如今新能源賽道流量內卷盛行，各大品牌爭相沖上熱搜、制造熱門話題，高管紛紛出鏡造勢博熱度。

吉利銀河卻始終保持低調沉穩，品牌極少刻意炒作營銷，管理層潛心深耕產業，不走網紅出圈路線，從不喊顛覆市場、秒殺同級這類浮夸口號，也不堆砌虛無造車故事，全程摒棄浮華宣傳。

它的做法簡單得可怕，就是緊扣家用用戶核心需求，主推賣點只圍繞真實能耗、實用空間、親民定價、長久可靠性四大實用維度，旗下吉利星愿、銀河E5（參數丨圖片）、星艦 7 EM-i等多款車型都是包括，沒有多余噱頭營銷，卻憑借低能耗、穩定品質收獲大批家庭用戶。

相比于其他品牌的跳脫，吉利銀河品牌運營堅持做留量而非流量，拒絕短期熱度收割，一心聚焦終端真實成交、老用戶口碑傳播與長期復購轉化，靠用戶實際用車體驗積攢市場認可度。

當然了，它的產品設計也貼合大眾審美，外觀內飾走沉穩大氣路線，風格簡約耐看、端莊大氣，無論是家用 SUV 還是家用轎車，都主打好開順手、皮實耐用、日常出行省心舒適，適配絕大多數家庭用車場景。

面對行業盲目卷低價、堆冗余配置、炒新潮概念的亂象，吉利銀河也一直堅守底線，絕不縮減用料犧牲整車安全，絕不簡化調校降低底盤行駛質感，絕不敷衍工序拉低整車做工，絕不刪減功能閹割智能體驗。

品牌不把預算浪費在流量造勢上，而是把資金與資源全部傾斜到產品打磨、線下渠道鋪設、全產業鏈供應鏈優化上。一步步穩扎穩打深耕市場，成為新能源市場中的實力派領軍品牌。

（2）深藍+啟源，“雙軌制”的魅力

相比于吉利銀河的低調，長安系的深藍和啟源其實也差不多，幾乎沒有曝光。但這兩大品牌的分工卻非常有意思，啟源主打“家用務實”，深藍主打“年輕科技”。

啟源的價格極為親民，主打的就是以極致性價比重構價值標桿。最典型的就是降低智駕門檻，啟源讓激光雷達與高階智駕下探到了7萬級。

啟源Q05激光極智版置換價是7.49萬起，搭載禾賽AT128激光雷達、27個傳感器以及地平線征程 6M 芯片，實現了高速領航、記憶泊車等20萬級智駕能力。

啟源Q07天樞激光版也只要15.68萬起，配備同款激光雷達矩陣，支持城市導航輔助，把安全智駕普及給更多家庭。

這就是啟源品牌的特點，不炒作、不造網紅、不打口水戰，埋頭沖銷量、擴份額、穩利潤，靠實打實的技術下放與定價誠意快速起量。

深藍在15萬—25萬級樹起了運動與快充標桿，把高端駕控與補能體驗大眾化。深藍S07只要15.69 萬起，標配800V高壓平臺、可變懸架以及HRS液壓回彈止動器，30%—80% 快充僅 15 分鐘，兼顧運動質感與補能效率。

深藍 S05以無框轎跑造型出圈，有2025德國iF設計大獎背書，14.99萬起即可擁有超低風阻設計和超充能力。中大型 SUV深藍G318與S09進一步強化運動底盤與豪華配置，覆蓋多場景家用需求。

深藍同樣低調務實，不玩噱頭、不蹭熱點，專注把運動底盤、800V 快充與潮流設計做到極致，穩步擴大市場份額。

（3）廣汽埃安，悄悄換賽道

相較前面幾家，廣汽埃安無疑是新能源品牌中的老字號，只是早期在個人消費領域名聲不顯而已，但不妨礙這個品牌也在的 “悶聲干大事、悄悄換賽道”。

埃安過去長期被貼上“網約車專業戶”的標簽，這一方面是對它品質的肯定，另一方面確實也限制了它的發展。如今的埃安已徹底轉身為 C 端主流品牌，并且技術路線也發生了改變，從純電單腿走路，進化為純電、增程雙技術路線并行。

在過去，埃安的B端依賴度高達六七成，如今個人用戶占比超80%，轉型徹底、銷量暴漲、聲量卻極低，低調得近乎隱形。埃安旗下的AION i60作為戰略級增程SUV，上市即月銷破萬，成為爆款，一舉打開增量空間。

AION UT以7萬級價格配齊中歐雙五星安全與倒車 AEB，牢牢站穩入門家用市場。AION RT則憑借650km續航與快充，深耕緊湊家用轎車市場，共同支撐起品牌銷量大盤。

現如今的埃安銷量已經穩居國內新能源前列，增速更是穩居行業第一梯隊。品牌定位也從早年的“可靠耐用”，迭代為如今的 “安全和智駕雙強”。新車全系搭載彈匣電池2.0，以極致安全打消用戶顧慮。

最近的新車N6更是把激光雷達、高階智駕打到11萬級，讓普通家庭也能享受到30萬級智能駕駛體驗。不炒作、不造勢、不玩網紅流量，埃安埋頭深耕產品、打磨三電、完善智駕，已經悄然成為不可忽視的實力派巨頭。

（4）功夫拍案

如今特斯拉國內銷量滑落至新能源品牌第十，不僅有比亞迪、小米、零跑這些“臺面上”品牌的打壓，也是吉利銀河、長安深藍/啟源、廣汽埃安這些低調實力派強勢合圍的結果。

這些品牌雖輿論聲量不高，屬于大眾眼中名氣不大的隱形車企，卻手握過硬產品力、穩固用戶口碑，銷量一路穩步走高，快速瓜分主流新能源市場份額，同時還擁有十足的發展后勁與廣闊增長空間。畢竟不投流都這么能賣，后續進一步崛起也在情理之中。

也許最終埋葬特斯拉的，并不是“臺面上”的幾個，而是這隱藏的“四大”，大家覺得呢？