作者：Kimsu

在當下的汽車行業中，長城汽車董事長魏建軍似乎總是“不走尋常路”的那個，他總能清醒地看到行業高歌猛進之下的隱疾，不跟風、不盲從，冷靜精準地預判著行業趨勢，且觀點屢屢被政策和市場驗證。

如今，當汽車行業又陷入“卷數據、拼流量”的狂歡中時，這位造車36年的老兵再一次走上了一條截然不同的路徑。在魏牌V9X的上市直播的現場，魏建軍不用流量明星代言，而是以“品牌創始人、產品代言人、車型代言人”這三重身份登場，至此，他也在中國汽車市場創造了“三個第一”：第一個姓氏命名品牌、第一個不用明星自己代言、第一個把車型代言做到極致。而這背后是，魏建軍對于“信任”二字的執著與堅守。

自斷退路，對用戶終身負責

2016年，魏建軍以孤注一擲的決心，用自己的姓氏為旗下高端品牌命名，這既是中國汽車行業的首創，也是一次勇敢的嘗試。畢竟這意味著將個人名譽與品牌終身綁定，如若做得好確實是行業佳話，但若做不好就是“丟臉”。魏建軍也曾在公開場合表示，魏牌是他“賭上全部聲譽”打造的品牌，要么成功，要么徹底退出，沒有中間路可走。

好在這份破釜沉舟的勇氣并未被市場所辜負，2025年魏牌創下了全年銷量101,954輛，同比增長86.29%的好成績，成為長城汽車銷量增速最快的子品牌。其中，魏牌全新高山連續6個月斬獲新能源MPV銷冠，品牌單車成交均價更是穩居30萬元區間，呈現出“量價齊升”的良好態勢。

但作為一個向來以審視的目光去看待自身與整個行業的車企掌舵人，魏建軍從來不會因一時的佳績而沾沾自喜，時時刻刻的危機意識與持續不斷的自我警示讓他深刻地意識到，僅僅是“用姓氏立下品牌”還遠遠不夠，站在2026年的新開局，他要做一件更具有開創意義的事——一個人為產品終身代言。為何如此？在魏牌V9X上市專訪直播現場，魏建軍給出了答案：斷掉退路。

魏建軍曾說：“汽車不是快消品，保值率、保險、使用費用都很敏感。”但偏偏，當下的汽車行業，總有車企將賣車視為“一次性的買賣”，車賣出去就結束了服務，賣車時的承諾到最后更是成為了“空頭支票”，能真正兌現的少之又少。車主維權又往往無門，最終只能啞巴吃黃連，自己吞下這苦果。

但這一亂象做造就的，是整個行業的信任危機。《2025年中國乘用車用戶投訴行為研究報告》顯示，2025年，新舊車型迭代糾紛、銷售承諾未履行、信息不透明等“信任型”投訴已經成為了主導，這種“背刺”行為，讓用戶在發起投訴前，對品牌的信任度就已經下滑。信任的“前置流失”，也導致乘用車客訴緩解指數行業均值降到了近五年最低。用戶對品牌問題解決的滿意度、復購及推薦意愿均同比下滑。這意味著，即便問題得到解決，用戶對品牌的信任也難以恢復如初。

魏建軍清晰地看到了這一惡果，并切切實實痛用戶所痛，深知用戶買車怕不透明、用車怕被套路、賣車怕貶值。如何解決這一痛點？魏建軍不向行業“說教”，而是選擇身體力行，用了最狠的一招——親自代言魏牌V9X。在他看來，讓明星代言產品不過是“一陣子”的流量合作，是一次短暫的“生意”，而以其本人的形象代言，則是把個人聲譽壓在了這款車上。這無疑是最為極致的“自我約束”，一如魏建軍在專訪直播中所言，如果產品翻了車，我先于用戶之前就已經無路可退。

可見，從決定為產品“終身代言”的那刻起，魏建軍就做好了“終身擔責”的準備，這不是一陣子的代言，而是全鏈路、深度的、一輩子的承諾。從買車、用車到換車，每個環節都負責到底，這種“不留退路”的狠勁，是魏建軍及長城汽車給予用戶的最高等級的放心。

信任，比黃金更珍貴

那么，魏建軍“終身負責”、“為用戶兜底”的底氣究竟從何而來？答案就是長城汽車一直以來所信奉的長期主義與高質量發展所構筑而成的“護城河”。

對于產品品質，長城汽車向來有著極為嚴苛的自我要求，不僅在造型、配置等看得見的部分上下功夫，更在“看不見的地方”死磕到底。保定評車場里每周四早七點半的整車質量評審會21年如一日地進行著，由魏建軍親自帶隊隨機抽車、現場評改，全力攻克每一個細小的品質瑕疵。如今整車質量評審會已累計進行了1000場，覆蓋全生命周期品控，切實做到把高品質、高標準打磨成長城研發全流程的肌肉記憶。

在最為重要的安全上，長城汽車亦是下了真金白銀的狠功夫。2003年，長城汽車就豪擲百億，建立了“汽車技術安全的試驗場”；2008年，中國車企第一個具備碰撞安全驗證能力的碰撞安全試驗室拔地而起；2015年，長城汽車又再度加碼，建成了中國自主品牌第一個環境風洞試驗室，可模擬-40℃至60℃極端溫度、5%-95%濕度范圍，創造最高300km/h風速，這一指標至今仍未被超越；2025年，長城汽車又再度斥資5.1億元，啟用當時亞洲面積最大的獨立安全碰撞試驗室，年測試1500次，可模擬9000種道路突發狀況。

“我們把問題當財富，不斷沉淀技術、優化迭代，升級管理體系。”魏建軍在直播中說道。發現問題、解決問題，并防止問題再發，這就是長城汽車所堅持的路徑。在問題中建立標準，建立流程，沉淀夯實整個質量管理體系，這種態度和精神，使得長城汽車得以在質量上積淀更多。

這份對品質的執念，也體現在了魏牌V9X的研發周期上。當行業內普遍以18個月為周期“攢”出一款新車時，魏牌V9X卻歷經了6年精研打磨。從行業平均速度來看，這款車似乎是耗時太久，但在魏建軍看來，造車從來不是百米沖刺，而是一場沒有終點的馬拉松。從第一張草圖到量產，無數次臺架、冬測、夏測，一遍遍返工——造車這件事，慢就是快。

其實仔細看這次的直播專訪，可以發現魏建軍多次提到了“害怕”二字。怕用戶買回去的不是心里想的那臺車、怕砸口碑、怕用戶失望。而“怕”的背后恰恰是魏建軍對用戶的責任感，以及對造車的“敬畏之心”。也正因如此，長城汽車才能在這個有些浮躁的行業風氣里，始終堅守“慢工出細活”的定力，打造出真正經得起考驗的好產品。一如魏建軍所說：“18個月攢的車‘看上去不差’，六年磨的車‘用十年都不差’”。這背后是魏建軍對于“企業立信”的執念，他深知技術可以被追趕，但價值觀和公信力才是一個企業最難被復制的競爭力，信任遠比黃金更珍貴。

在直播的最后，魏建軍用四個字做了總結——“魏你放心”。他清醒地意識到，真正的滿意不是出了問題后的補救，而是從根源上不讓問題發生。但如果有百密一疏的情況出現，魏牌也將為用戶負責到底，快速及時地做出反應，不給用戶添麻煩。

在一個充滿不確定性的時代，魏建軍卻將個人聲譽與產品責任深度綁定，成為了那個確定的“守約者”，用實際行動證明：中國企業家最大的資產，是說到做到的公信力。這種讓人放心的信任感，才是長城汽車征戰未來汽車市場的最大底氣。