譯者按：本文編譯自里亞博夫·基里爾于2026年5月18日發布在《軍事評論》網站上的題為《一款來自已終止項目的“艦船殺手”：美國空軍究竟指望什么？》的文章，部分內容有刪改。 此文中有大量情況與事實不符的地方，請各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，同時向大家提供外媒的看法，并不代表譯者同意或者證實其觀點與消息。 由于譯者水平不足，文章中可能出現的錯誤請各位讀者多加指正。

幾年前，五角大樓暫停了先進的AGM-183A ARRW空射高超音速導彈的研發。此后，關于重啟該項目的討論屢次出現，但直到現在才有了切實可行的方案。美國國防部提議的并非簡單地恢復ARRW的研發工作，而是將該項目引向新的方向，將其發展成為一種遠程空射反艦武器。如果美國國會批準了該提案，更新后的項目將于下一財政年度啟動。

2021年進行測試的AGM-183A。

財務需求

五角大樓和國會目前正在制定2027財年的軍費預算，該財年將于10月1日開始。國防部已提交一份草案文件，其中列出了當前和未來項目的支出計劃，包括重新啟動空射快速反應武器（ARRW）項目。

這并非簡單的重啟，而是對ARRW進行重大重新設計改進，即第二階段（Increment 2）。2027財年預算草案申請2.96億美元用于該項目的研發。考慮到集成和基礎測試，該項目明年的總預算申請約為3.46億美元。

五角大樓的長期計劃設想進一步增加投資：2028財年約為5.48億美元，到2030年總計約為17億美元。這已經相當于一個完整的武器項目的成本，而不僅僅是一個試點研發項目的成本。

第二階段與最初版本的主要區別在于其針對性的重新定位。雖然基本的AGM-183A導彈設計用于打擊已知坐標的固定陸地目標，但其第2階段（Increment 2）改進型主要被開發為遠程反艦武器。該彈頭預計將配備功能齊全的導引頭和雙向數據鏈，使其能夠攻擊移動的海上目標。在美國和俄羅斯的工業出版物中，這種改進型已被非正式地稱為“艦艇殺手”。據稱，其主要作戰目標是在西太平洋對抗中國人民解放軍海軍的大規模水面作戰力量。

掛載在B-52H轟炸機上的AGM-183A。

五角大樓稱，該項目無需過多投資或耗時：關鍵技術已在原計劃中開發完成。這一說法頗具爭議：ARRW項目的主要問題恰恰在于其設計開發：包括與運載火箭分離、發動機點火和級間分離。而這些開發工作需要在2021年至2023年間完成，這也是該項目最終被取消的正式原因。此外，時間表也顯得過于雄心勃勃：在一個財政年度內完成更新制導系統的開發、集成和初步測試，這反映的是預算預期，而非實際的技術進度。

預算編制工作還將持續數月。如無重大變故，該文件將于10月初獲得通過，五角大樓也將收到申請的資金。

一次新的嘗試

AGM-183A ARRW導彈由洛克希德·馬丁公司自2018年開始研發。2019年6月，該導彈的試驗彈首次搭載在B-52H轟炸機上進行試飛，但發射失敗。

這款導彈的飛行測試遇到了非常多的困難。2021年4月：由于機載軟件故障，導彈未能接收到準備就緒信號，導致導彈無法與掛架分離。2021年7月：導彈釋放過程正常，但由于點火電路故障，固體火箭助推器未能點火。2021年12月：由于遙測故障，分離前測試中斷。AGM-183A的首次成功發射直到2022年5月才進行，隨后進行了多次成功的測試。

B-52H轟炸機的翼下掛架可以前后掛載2枚AGM-183A。

2023年3月13日，在一次全尺寸原型彈（All-Up Round）發射過程中，又發生了一次重大故障：有效載荷整流罩未能與高超音速滑翔飛行器正常分離，導致末端飛行數據丟失。2023年3月29日，空軍負責采購的助理部長安德魯·亨特在國會聽證會上表示，空軍在完成剩余測試后不打算采購ARRW。該項目被取消，轉而支持與之競爭的HACM（高超音速攻擊巡航導彈，雷錫恩公司）項目，這是一種吸氣式高超音速導彈，也是空軍的主要研發重點。

從法律角度來看，該項目并未完全終止：在2023年底至2024年初，空軍又進行了幾次發射，“以收集對其他高超音速項目有用的數據”。到2023年11月，國際戰略研究所（IISS）和軍備控制協會的分析報告認為該項目實際上已經終止。

需要注意的是，ARRW只是美國“高超音速基地”的一部分。海軍的CPS/IRCPS（海基常規快速打擊系統，用于朱姆沃爾特級驅逐艦和弗吉尼亞級潛艇）和陸基“暗鷹”遠程高超音速武器系統（LRHW）正在同步研發。兩者都使用陸軍和海軍聯合開發的通用C-HGB（通用高超音速滑翔體）滑翔飛行器。AGM-183A采用不同的設計，擁有自己的滑翔飛行器，這在一定程度上解釋了為什么它可以獨立于其他高超音速項目而重新啟動，而不會影響整個系列。

2025年中期，空軍司令部宣布不會放棄ARRW的基本概念。顯然，必要的程序去年尚未完成，因此相關提案僅被納入2027財年預算提案。

鑒于ARRW第二階段計劃的持續存在，將其重新納入高超音速打擊巡航導彈（HACM）系統是完全合理的：這兩個系統服務于不同的領域。 HACM是一款相對緊湊的沖壓式發動機巡航導彈，設計用于多種運載火箭和大規模部署。ARRW 是一款大型彈道導彈，配備滑翔飛行戰斗部，針對遠程打擊高價值或加固目標進行了優化。第二階段升級將目標轉向海上目標，使得ARRW和HACM成為互補系統而非競爭系統。

能力提升

AGM-183A是一種兩級固體燃料彈道導彈，采用助推-滑翔構型，配備可分離的無動力高超音速滑翔飛行器 (HGV)。該導彈長約6.7米（22 英尺），發射重量約3噸（6600 磅）。高超音速滑翔飛行器位于整流罩內，導彈彈體的其余部分則用于容納固體燃料助推器。

2024年測試之前的AGM-183A。

從載機上釋放后，導彈點火并加速至高超音速：官方宣稱速度“超過5馬赫”，但也有資料顯示滑翔飛行器在接近階段的峰值速度可達7-8馬赫。隨后，高超音速滑翔飛行器與導彈分離，獨立飛往目標，并進行航向和高度機動。最初的AGM-183A導彈的官方射程約為1000英里（1600公里）。第二階段改進型的射程尚未正式公布。

與主要依靠沖壓發動機維持速度的吸氣式高超音速導彈（例如HACM）不同，助推滑翔設計雖然犧牲了滑翔飛行器的結構簡潔性，但卻能提供更大的加速度和潛在的更遠射程；因此，美國空軍對這兩種設計方案都表現出了濃厚的興趣。

基礎型AGM-183A配備了自動駕駛儀和慣性導航系統，設計用于攻擊已知坐標的靜止目標。該導彈采用質量有限的常規彈頭；據研發人員稱，其整體殺傷力主要由高超音速彈頭在高超音速飛行時的動能所抵消。

第二階段改進型將保留原導彈的關鍵部件，但會采用重新設計的制導系統：一個功能齊全的導引頭（型號未公開）和一個雙向數據鏈。這些改進旨在實現該改進型的關鍵功能：打擊公海上的水面目標。第二階段改進型的計劃包括擴大該導彈的搭載陣容：除了B-52H和B-1B之外，還在考慮將其與F-15EX重型戰斗機進行集成。

在高超音速飛行器上安裝導引頭是一項極具挑戰性的工程任務：飛行器在約7馬赫的速度下，其彈體周圍會形成等離子體云，從而降低雷達和光學傳感器的信號傳輸效率。這也是目前尚無任何國家研制出具備全周期制導能力的高超音速導彈的原因之一。雙向通信信道可以部分緩解這一問題：導彈可以在進入末段（即自身導引頭工作階段）之前，從外部接收目標指示和彈道修正信息。

然而，外部目標指示的需求本身又構成了一項挑戰。為了打擊約一千公里或更遠距離的移動水面目標，美國空軍需要一個全面的實時偵察和數據傳輸系統：包括圖像和電子偵察衛星、巡邏無人機以及空中預警與控制（AEW&C）艦艇和飛機。如果沒有這樣的系統，即使是性能良好的導彈也無法確定飛行目標。本質上，反艦型AGM-183第二階段改進型導彈并非獨立彈藥，而是分布式作戰系統的一部分，其研發耗時耗力不亞于導彈本身。

就整體級別而言，AGM-183A與俄羅斯的Kh-47M2“匕首”（Kh-47M2 Kinzhal）導彈最為接近，后者也是一種空射彈道導彈系統。然而，它們的設計有所不同：“匕首”導彈基于“伊斯坎德爾-M”（Iskander-M）導彈研制，以整體形式飛向目標；而ARRW則從運載火箭分離，成為擁有自身彈道軌跡的獨立高超音速滑翔飛行器。目前，競爭對手尚未在公開渠道中發現與AGM-183第二階段改進型直接對應的產品——即配備反艦導引頭的空射高超音速滑翔飛行器。

宏偉計劃

重啟ARRW項目不僅是一個技術決策，也是一個政治決策。五角大樓必須說服國會，該項目此前因挫折和成本超支于2023年被取消，如今憑借其作為“艦艇殺手”的全新角色，值得在2030年之前投入17億美元。與此同時，此前ARRW的關鍵問題：級間分離、級間分離和整流罩分離等依然存在，如今又增加了高超音速導引頭和外部瞄準輪廓。空軍如何解決這三組問題，將決定第二階段能否成為在太平洋戰區可行的遠程反艦武器，還是會重蹈第一階段的覆轍。