四川
太空那邊又有大動作。神舟二十三號船箭組合體已經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)到位，發(fā)射倒計時啟動。消息一出，航天愛好者群里熱鬧得不行。
先把天上的事兒說清楚。神舟二十一號那三位——張陸、武飛、張洪章，去年十月底飛上去的，到現(xiàn)在在軌已經(jīng)滿180天。
按規(guī)矩，他們得等接班的乘組上來，完成交接才能回家。這種＂老帶新＂的輪換，已經(jīng)成了空間站的家常便飯。半年一換，跟上下班似的，穩(wěn)得很。
更值得提一嘴的是天舟十號貨運(yùn)飛船。它早一步對接好了，這回要挑戰(zhàn)一個新任務(wù)——在軌待滿一整年。
以前貨船的活兒挺單純，送貨、裝垃圾、脫離燒掉，干脆利索。現(xiàn)在讓它扛一整年的太空環(huán)境，等于把壽命和性能都往上推了一大截。
這種嘗試看著低調(diào)，分量其實很重。神舟二十三號這邊，火箭還是熟悉的長征二號F。乘組名單官方還沒全部公布，但準(zhǔn)備工作早就鋪開了。
從空間站全面建成后，咱們的發(fā)射節(jié)奏就特別穩(wěn)，半年一次輪換，跟公交車一樣準(zhǔn)。外人看著這個節(jié)奏，心里多少有點(diǎn)發(fā)怵。穩(wěn)定，才是最讓對手頭疼的東西。
這次最讓大伙兒議論的，是兩位巴基斯坦航天員。一位叫穆罕默德·齊尚·阿里，一位叫胡拉姆·達(dá)烏德。
對，方塊字。聽著像段子，可這事兒白紙黑字寫在訓(xùn)練大綱里。
哪個按鈕管空調(diào)，哪個開關(guān)管供氧，標(biāo)簽上寫得明明白白。你字都不認(rèn)識，關(guān)鍵時刻按錯一個，那就是人命關(guān)天。
巴基斯坦兄弟現(xiàn)在接上了。中巴關(guān)系鐵，這是老傳統(tǒng)。2023年中巴簽了航天員合作協(xié)議，巴方成了第一個拿到中國空間站飛行名額的外國伙伴。
這反倒說明咱們這套體系是認(rèn)真的，不是走過場。
當(dāng)年國際空間站上啥情況？美國人說英語，俄羅斯人說俄語，別的國家航天員，兩頭都得學(xué)，硬著頭皮適應(yīng)。那時候沒人覺得這有啥不對，因為規(guī)則是人家定的。
咱們想送航天員上國際空間站？1998年那部沃爾夫條款卡得死死的，連基本技術(shù)交流的門縫都給你堵上。被關(guān)在門外的滋味，咱們嘗過。
現(xiàn)在風(fēng)水轉(zhuǎn)過來了。中國空間站不光自己轉(zhuǎn)得順，還成了別人想擠進(jìn)來的地方。
有合作意向的國家，除了巴基斯坦，還有泰國、白俄羅斯、意大利、墨西哥等等。聯(lián)合國外空司也跟咱們對接，征集了一批國際實驗項目，覆蓋十幾個國家。
按照規(guī)劃，空間站要從現(xiàn)在的三艙，慢慢擴(kuò)到六艙級別。新增的艙段意味著更多實驗空間，也意味著更多外國航天員、更多國際項目要往里送。
現(xiàn)在中國把太空科研做成了一個新平臺，規(guī)則自然由建設(shè)方說了算。這不是民族主義，是工程邏輯——誰建的基礎(chǔ)設(shè)施，誰就握著標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)。
過幾天，神舟二十三號就要點(diǎn)火，神舟二十一號乘組也要回家。
天舟十號繼續(xù)在軌值守，沖那個一年期的新紀(jì)錄。這一串動作下來，空間站的運(yùn)行節(jié)奏越來越緊湊，也越來越從容。
它戳中的不是炫耀心理，而是一種久違的踏實感。當(dāng)年咱們在國際空間站門外張望，那滋味只有自己清楚。
而這一切的起點(diǎn)，就是幾天后那枚要升空的神舟二十三號。
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