河南
曾經(jīng)車載音響還是豪華車的專屬“配置特權(quán)”，想要豪華聽感體驗，動輒需要為五六十萬的車型買單。
隨著技術(shù)發(fā)展和消費升級，汽車音響也加速進入“平權(quán)時代”。
很多20-50萬級的車型上不管是靠“堆料”還是靠“品牌”，確實出現(xiàn)了一些媲美豪華、超越豪華的聲音體驗。
但如果預(yù)算鎖定在10萬級這個主流消費區(qū)間，還能買到媲美高端車型的豪華聲音體驗嗎？
我們也為大家盤點了一下，現(xiàn)在5萬到15萬價格區(qū)間的車型上，都搭載了怎樣的音響配置。
從榜單上來看，在這個價位區(qū)間的車型上，音響配置有比較大的參差。
緊跟時代潮流的車型上，即便是低配版也有了趨近于中高端車型的音響配置，部分車型的揚聲器個數(shù)突破了20個的關(guān)卡。
領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） EM-P全系的價格都控制在了20萬以下。2026款的新款版本中，都可以選裝哈曼卡頓音響系統(tǒng)。
搭載23揚聲器，基本上代表新款升級后支持7.1.4.2聲道布局，并且自帶杜比全景聲的內(nèi)容專區(qū)，基本代表這個價位段中，較為齊全的音響配置。
10萬級車型中，作為官方定義的“大美舒享新家轎”，啟源A06的音響配置在同級中也比較突出。
除了三個低配版本車型上僅有9個揚聲器，其他版本上搭載的都是20揚聲器NEVO Sound自研音響系統(tǒng)，支持7.1.4全景環(huán)繞聲，含有2個頭枕音響，可以單獨定義導(dǎo)航與電話從頭枕輸出。
深藍S07上支持7.3.4聲道布局，深藍L06上支持7.1.4聲道，分別搭載20個和18個揚聲器的Deepal自研音響，成為10萬級SUV中，率先通過音響來進行體驗升級的品牌。
這幾款車型，除了將近20的主流揚聲器數(shù)量，更重要的是，他們將曾經(jīng)豪華車專屬的7.1.4全景聲體驗帶到了10萬級的車上。
比全景聲體驗稍微低一些的零跑車型上，僅支持7.1水平方向上的環(huán)繞聽感。
零跑Lafa5在音響上的配置不算突出，但12個揚聲器、7.1聲道、以及AI算法這樣的配置，10萬內(nèi)這個價位中是比較好的。
作為A0級的零跑A10，頂配版本除了搭載激光雷達之外，音響配置也達到了12個揚聲器、7.1環(huán)繞的配置。
同樣是10萬級的價格，埃安i60在揚聲器數(shù)量上也突破了十個，搭載的音響是廣汽研究院與星河智聯(lián)聯(lián)合開發(fā)的ADiGO Sound自研音響系統(tǒng)，在廣汽傳祺、廣汽埃安等品牌的多款車型上都能看到它的身影。
在埃安i60中，除了530 標準版是配備6個揚聲器，其他車型版本上都是標配11個揚聲器以及1個車外揚聲器，從數(shù)量上來看，在同級中小有優(yōu)勢，并且也支持無麥K歌這樣的流行玩法。
當(dāng)然，并非所有10萬級車型都能將重點投入到音響。比亞迪海鷗、哈弗H6L、日產(chǎn)N6、朗逸等車型仍以4-10個基礎(chǔ)揚聲器作為頂配水準，更適合對音響要求不高的實用型消費者。
縱觀10萬級家用車市場不難發(fā)現(xiàn)，入門親民車型上的音響配置也開始注重體驗，有向中高端車型靠攏的趨勢。
自研車載音響也成為平價車型的主流選擇，省去國際大牌音響高額品牌授權(quán)費用，將聲場調(diào)校、智能音質(zhì)算法、空間聲學(xué)優(yōu)化等核心高端技術(shù)下放，大幅拉低高品質(zhì)車載影音的入手門檻。
曾經(jīng)遙不可及的20個揚聲器、7.1.4杜比全景聲等高端影音配置，如今不再是“豪車專屬”，走進十萬級家用車陣營。
對于未來，可以預(yù)見的是車載音響的“豪華屬性”將不再與價格強綁定。
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