隨著反內(nèi)卷進(jìn)一步深化，2026年，快遞行業(yè)逐步走出了價(jià)格戰(zhàn)的影響。

5月20日，中通快遞（HK02057，股價(jià)174.10港元，總市值1340.57億港元）公布了其2026年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，第一季度，中通快遞包裹量為96.68億件，較2025年同期的85.39億件增長(zhǎng)13.2%，調(diào)整后凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)5.2%至人民幣23.77億元。

中通快遞集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴(lài)梅松表示，中國(guó)快遞行業(yè)正受益于反內(nèi)卷政策的持續(xù)影響。本季度全行業(yè)利潤(rùn)普遍增厚，乃至有利潤(rùn)增速高于業(yè)務(wù)量增速，這充分顯現(xiàn)行業(yè)對(duì)高質(zhì)量發(fā)展的日益重視。

在當(dāng)前的大背景下，快遞行業(yè)正從價(jià)格博弈轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)提升網(wǎng)絡(luò)能力和服務(wù)品質(zhì)。發(fā)布本季度財(cái)報(bào)時(shí)，賴(lài)梅松強(qiáng)調(diào)了夯實(shí)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要性。

他表示：“‘同建共享’從來(lái)不是一句口號(hào)，尤其是在我們網(wǎng)絡(luò)廣度與深度兼?zhèn)涞谋尘跋拢瑘?jiān)持網(wǎng)絡(luò)公平和賦能伙伴發(fā)展是我們長(zhǎng)期的工作?！?/p>

值得一提的是，4月8日，中通航空舉行首架A330P2F全貨機(jī)“中通快遞號(hào)”啟航儀式，并宣布開(kāi)通首條中國(guó)至歐洲的洲際航線。

擺脫價(jià)格戰(zhàn)泥潭之后，快遞行業(yè)開(kāi)啟了新的競(jìng)爭(zhēng)階段，中通快遞能否繼續(xù)領(lǐng)跑？

市場(chǎng)份額提升1.4個(gè)百分點(diǎn) 逆向物流比重加大

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，中通快遞的收入為人民幣132.82億元，較2025年同期增長(zhǎng)22.0%。中通快遞方面表示，這一季度，其市場(chǎng)份額提升了1.4個(gè)百分點(diǎn)。

一年前，賴(lài)梅松便強(qiáng)調(diào)，中通將持續(xù)深化與各大電商平臺(tái)在逆向件領(lǐng)域的合作，時(shí)至今日，其逆向件已經(jīng)成為了改善業(yè)績(jī)結(jié)構(gòu)的力量。

賴(lài)梅松提到，基于KA（關(guān)鍵客戶）業(yè)務(wù)量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，中通一季度97億件的包裹量，同比增長(zhǎng)13.2%，高出行業(yè)平均增速7.4個(gè)百分點(diǎn)。

中通快遞首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示，第一季度，中通主營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的單票價(jià)格同比上漲8.2%，主要受益于KA業(yè)務(wù)尤其逆向物流的比重加大，由此產(chǎn)生的單價(jià)影響充分抵消了增量激勵(lì)對(duì)單價(jià)的壓力。

顏惠萍提到，本季度，中通快遞單票運(yùn)輸加中轉(zhuǎn)成本同比優(yōu)化了6分。本季度，剔除股權(quán)激勵(lì)后的銷(xiāo)售費(fèi)用占營(yíng)業(yè)比從去年同期的4.7%下降至約4.5%。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流為28億元，資本支出為18億元。

就中通快遞本季度財(cái)報(bào)，快遞專(zhuān)家趙小敏對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中通快遞這一季度的業(yè)務(wù)量增速回升，“如果今年業(yè)務(wù)量重新成為增長(zhǎng)核心，那么中通快遞在市占率方面會(huì)進(jìn)一步拉大和追趕者的距離”。

從經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，截至2026年3月31日，中通擁有93個(gè)分揀中心，超31000個(gè)攬/派件網(wǎng)點(diǎn)，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量約6000個(gè)，分揀中心間干線運(yùn)輸路線約3800條，自有干線車(chē)輛數(shù)量為10000余輛，其中9900輛自有車(chē)輛為車(chē)長(zhǎng)15至17米的高運(yùn)力車(chē)型。

根據(jù)目前的市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)情況，中通重申其2026年包裹量指引為423.7億至435.2億件，同比增長(zhǎng)10%至13%。

值得一提的是，中通快遞對(duì)優(yōu)化快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)予以了連續(xù)多季度的重視。

發(fā)布2025年第三季度財(cái)報(bào)時(shí)，賴(lài)梅松曾表示，進(jìn)一步完善和落實(shí)高數(shù)量和高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展的方針，激勵(lì)網(wǎng)絡(luò)合作伙伴降本增收，提升末端攬派能力，成為“最后一公里”的優(yōu)選。

發(fā)布本季度財(cái)報(bào)時(shí)，賴(lài)梅松同樣強(qiáng)調(diào)：“我們?cè)诔掷m(xù)保持運(yùn)營(yíng)效率行業(yè)領(lǐng)先的同時(shí)，不斷致力于網(wǎng)絡(luò)政策的公平與透明，這對(duì)網(wǎng)絡(luò)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。”

反內(nèi)卷下半場(chǎng)，中通劍指全球跨境

這一季度，中通快遞的單票價(jià)格上漲8.2%，這一變化釋放出哪些新信號(hào)？

趙小敏認(rèn)為，中通單票收入上漲，一方面得益于逆向物流業(yè)務(wù)擴(kuò)容，另一方面依托行業(yè)走出價(jià)格戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)運(yùn)價(jià)回升，再疊加內(nèi)部?jī)?yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局、調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，淘汰低效虧損件、發(fā)力高毛利優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)，完成整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整。

2025年被業(yè)界視為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的 “反內(nèi)卷元年”，價(jià)格戰(zhàn)剎車(chē)信號(hào)明確，行業(yè)正從“以?xún)r(jià)換量”轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)快遞行業(yè)進(jìn)入質(zhì)量發(fā)展的新階段，中通快遞如何才能維持住市場(chǎng)地位？

在趙小敏看來(lái)，中通快遞會(huì)持續(xù)加快縮減虧損、低盈利業(yè)務(wù)以及波動(dòng)大的客戶占比，同時(shí)進(jìn)一步提升優(yōu)質(zhì)客戶的合作體量。長(zhǎng)期來(lái)看，這一趨勢(shì)能持續(xù)推動(dòng)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況的健康優(yōu)化，助力業(yè)務(wù)規(guī)模的加速提升。

4月，據(jù)“中通之聲”消息，中通航空舉行首架A330P2F全貨機(jī)“中通快遞號(hào)”啟航儀式，并宣布開(kāi)通首條中國(guó)至歐洲的洲際航線。

中通快遞集團(tuán)執(zhí)行總裁朱晶熙表示，此次首架全貨機(jī)啟航，為中通跨境綜合物流能力建設(shè)插上“空中翅膀”，助力中通進(jìn)一步提升綜合物流服務(wù)能力。

他介紹道，中通快遞已形成快遞主業(yè)引領(lǐng)，中通國(guó)際、中通快運(yùn)、中通云倉(cāng)、中通冷鏈等多板塊協(xié)同發(fā)展的“一體多翼”蓬勃生態(tài)格局，這一生態(tài)底盤(pán)，是中通邁向高質(zhì)量全鏈路跨境物流體系的核心支撐。未來(lái)，中通航空將成為中通全球化進(jìn)程的重要驅(qū)動(dòng)力，與全生態(tài)板塊深度協(xié)同出海，共同打造空地協(xié)同、自主可控、全球聯(lián)通的現(xiàn)代跨境物流體系。

與此同時(shí)，中通快遞正在推動(dòng)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)的落地應(yīng)用。

1月，由濟(jì)南中通萊蕪網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)運(yùn)的山東省內(nèi)首條低空重載商業(yè)航線首飛，據(jù)“中通之聲”消息，現(xiàn)場(chǎng)，兩架重載無(wú)人機(jī)從中通萊蕪網(wǎng)點(diǎn)電商生態(tài)園騰空而起，搭載著各類(lèi)電商包裹平穩(wěn)飛往30公里外的大王莊鎮(zhèn)配送站，再由無(wú)人車(chē)完成快遞進(jìn)村最后一公里派送，形成無(wú)人機(jī)干線運(yùn)輸加無(wú)人車(chē)末端投遞的閉環(huán)模式。

雖說(shuō)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重心出現(xiàn)了變化，但中通快遞依然面臨著不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

去年7月，申通快遞發(fā)布公告，擬收購(gòu)浙江丹鳥(niǎo)物流100%股權(quán)，交易對(duì)價(jià)為3.62億元。丹鳥(niǎo)物流是菜鳥(niǎo)旗下業(yè)務(wù)之一的菜鳥(niǎo)速遞運(yùn)營(yíng)主體，在國(guó)內(nèi)提供半日達(dá)、次晨達(dá)、送貨上門(mén)等高確定性履約服務(wù)。

2025年，順豐控股以3082.3億元的年?duì)I收穩(wěn)坐行業(yè)頭把交椅，成為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)首家年?duì)I收跨越3000億元門(mén)檻的企業(yè)。盈利方面，順豐控股2025年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)111.17億元，同比增長(zhǎng)9.31%，再次超越中通快遞（凈利潤(rùn)90.81億元）。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理2026年一季報(bào)業(yè)績(jī)發(fā)現(xiàn)，多家公司歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，其中申通快遞增幅達(dá)94.3%，圓通、韻達(dá)增幅均超過(guò)50%，順豐在較高基數(shù)上同比增長(zhǎng)13.05%。這也是自2024年行業(yè)“反內(nèi)卷”政策落地以來(lái)，快遞頭部企業(yè)業(yè)績(jī)改善最為明顯的一次財(cái)報(bào)披露。從核心指標(biāo)看，價(jià)格修復(fù)是利潤(rùn)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

總體來(lái)看，中通快遞正以網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和多元生態(tài)協(xié)同構(gòu)筑自身的護(hù)城河。但在質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)的新階段，中通快遞能否將航空、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)等新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的服務(wù)溢價(jià)與客戶黏性，仍需時(shí)間檢驗(yàn)。