湖南
關于特斯拉的FSD入華，其實已經喊了很久的“狼來了”。
這幾年，不斷的有消息稱，特斯拉的FSD要落地國內，與國內的友商們同臺競技，但喊了這么多年后，一直沒有真正落地。
前段時間，馬斯克與特朗普一同來了中國，大家猜測可能會快了。
沒想到是，果然來了，特斯拉官推正式發文公布了監督版FSD的最新布局，其中提到監督版FSD可在中國使用。
意味著監督版的FSD，終于落地中國，可在國內使用了。
當然，監督版的FSD，與全功能版的可能會有一點區別，畢竟監督版FSD依據聯合國R-171法規，是屬于L2級駕駛輔助功能的，一些超前的功能，肯定是不能使用的。
但不可否認的是，就算是監督版的FSD入華，對于國內的格局，也會造成巨大的影響。
畢竟國內有特斯拉車主200多萬，雖然付費的并不多，但如果放開了，這么高的基數，那么付費的可能就會多起來了。
同時，特斯拉的FSD，也會對友商造成巨大的影響。
畢竟一直以來，很多人都認為FSD才是全球最強的智駕系統，以前無法在國內落地，所以強不強的，大家也不在乎，現在一旦落后了，那影響的地方可就多了。
一旦FSD真的強，那么國內車企們就會日子沒那么好過了，特別是重要智駕的人，可能就會考慮特斯拉了。
當然，如果特斯拉FSD不強，神話破滅了，那么國產車企們自然是受益的。
那么在這樣的情況之下，誰最緊張呢？
我覺得第一個可能會是鴻蒙智行的這些車企們，畢竟鴻蒙智行的車，其實宣傳的重要，一直就是智駕，如果到時候大家發現FSD更強，那最大的賣點就沒有了啊，怎么辦？
第二個則是小鵬，小米現在宣傳的重點，其實也是智駕，特別是第二代VLA上線之后，一直講他是除FSD之外最強的，如果大家發現原來并不強，那怎么搞？
除了這兩家之外，我覺得其它的國產車企相對會好一些，因為這些車的宣傳重點，并不在智駕這一塊，比如理想，主打是家用、舒適這些。
像小米則是主打運動，生態，都不那么的注重智駕，就算真的表現不如FSD，也并不會影響大家買它們的車。
還有像比亞迪、極氪等等這些，其實也是如此，大家買這些車，根本就不是沖著智駕去的，FSD再強，也不會影響大家的決策。
當然，如果FSD表現很一般，那么所有國產車都會受益，因為大家會發現所謂的FSD封神，只是因為沒有國產車企去和他競爭，最后發現對方不過如此，那國產車企就會大爆發，甚至全球都會大爆發了，接下來就看FSD具體表現如何了。
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