開工才一個(gè)多月！

蘇通第二過江通道，已火速完成全部砂樁施工。

目前，正在進(jìn)行東水道航道橋北錨碇沉井基礎(chǔ)施工。

它的開工建設(shè)，意味著南通“八龍過江”交通骨架，進(jìn)入最后拼圖階段。

南通166公里長江岸線上，8條過江通道（3橋1隧+4在建+1規(guī)劃）橫跨長江，串聯(lián)上海、蘇州，構(gòu)建“20公里一通道”的超級(jí)交通工程。

01.

已通車3條

車流不息，見證跨江奇跡

• 蘇通大橋（2008年通車）
  

位于南通市和常熟市之間，是沈海高速的過江樞紐，也是南通首座跨江大橋。峰值日流量超過16萬輛，節(jié)假日擁堵成為常態(tài)。

• 滬蘇通長江公鐵大橋（2020年通車）

世界首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋，主塔高330米，上層汽車、下層高鐵，讓南通融入上?！耙恍r(shí)通勤圈”，助力產(chǎn)業(yè)、人才高效流動(dòng)。

• 崇啟長江大橋（2011年通車）

南連上海崇明島，北接啟東市區(qū)，是首座直連蘇滬兩地的長江大橋。峰值日流量達(dá)7萬輛次，加速滬通同城化。

02.

在建4條

全線狂飆，刷新世界紀(jì)錄

• 張靖皋長江大橋（2028年建成）

張靖皋長江大橋連接蘇州張家港、泰州靖江和南通如皋三市，跨江段全長約7.9公里。

作為國家“十四五”期間重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)的過江通道項(xiàng)目，大橋預(yù)計(jì)2028年10月建成通車。

通車后張家港、靖江、如皋三市過江時(shí)間，將從40分鐘縮短至10分鐘。

目前大橋全線4座主塔主體結(jié)構(gòu)已全部完工，工程重點(diǎn)穩(wěn)步轉(zhuǎn)向上部結(jié)構(gòu)、剩余錨碇及引橋施工。

• 海太長江隧道（2028年建成）

海太長江隧道工程全長39.07公里，北接南通海門、南連蘇州太倉，采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

該隧道是目前世界最長公路水下盾構(gòu)隧道，也是目前國內(nèi)最大直徑長江隧道，被譽(yù)為“新萬里長江第一隧”。

前不久，海太長江隧道工程施工已抵達(dá)江底最深處，通車后海門到太倉10分鐘過江，半小時(shí)直達(dá)上海市中心。

• 崇啟公鐵長江大橋（2029年建成）

在海太長江隧道下游，崇啟公鐵長江大橋也正拔地而起。

作為滬渝蓉高鐵的“咽喉”要道，大橋建成后將成為首座跨越長江、列車以350公里時(shí)速，通過400米跨度無砟軌道無需減速的過江通道。

目前，崇啟公鐵長江大橋主橋單懸臂鋼梁架設(shè)完成，主通航孔橋僅剩一個(gè)合龍段鋼梁待吊裝，計(jì)劃2026年6月初實(shí)現(xiàn)主跨合龍。

• 蘇通第二過江通道（2031年建成）

今年3月26日，蘇通第二過江通道正式開工，是江蘇單體投資最大的公路工程（總投資443.9億元）。

項(xiàng)目起自沈海高速公路與滬陜高速公路交叉的小海樞紐，向南跨越長江，終點(diǎn)接入204國道。

效果圖

位于蘇通大橋與滬蘇通公鐵大橋之間，全長42.951公里，雙向八車道高速標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃2031年底建成通車。

蘇通大橋常年飽和，每逢節(jié)假日更是“停車場(chǎng)”。蘇通第二過江通道建成后，將極大緩解壓力，便捷跨城出行。

• 崇海過江通道（規(guī)劃中）

選址于南通青龍港附近，將通過連接海門與崇明島進(jìn)一步深化蘇滬兩地互聯(lián)，目前仍在規(guī)劃中。

從 “天塹阻隔” 到 “八龍過江”，南通跨江通道不僅是交通工程，更是經(jīng)濟(jì)騰飛的引擎。

你最期待哪條過江通道？歡迎評(píng)論區(qū)留言~

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編輯：星姐

主編：芷兒

- 部分圖片來源南通發(fā)布 -

本文系南通樓市說說原創(chuàng)稿件

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