北京
眼下，長三角首條跨滬蘇浙兩省一市的快速通勤鐵路——滬蘇嘉城際鐵路正式進入跨省域主體施工階段。這條城際鐵路全長170公里，建成后將串聯起上海青浦、江蘇蘇州、浙江嘉興。
目前，該鐵路江蘇段建設正穩步推進，蘇州南站地下預埋通道工程全面開工，在施工現場可以看到，基坑建設已基本完成。滬蘇嘉城際鐵路江蘇段新建正線27.314公里，車站只有3座，卻分布得很關鍵：汾湖站、蘇州南站、八坼站，通車后，沿線地區群眾出行將更輕松。
滬蘇嘉城際鐵路建設正在穩步推進
上海段的建設情況又如何？記者在現場帶來最新觀察。
在滬蘇嘉城際鐵路的施工現場，記者看到從這里往南兩公里就是浙江嘉興嘉善縣，往西兩公里是江蘇蘇州吳江區。正在建設的水鄉客廳站是一座全地下的車站，全長超1000米，這一座車站有兩條河道流經，水系發達、河網密布，正是一體化示范區的特點之一。為了保證工程質量及施工進度，施工方采取了分區建設的方式，現在車站一半區域已完成主體結構封頂。
滬蘇嘉城際鐵路全長170公里，覆蓋了上海青浦、江蘇蘇州、浙江嘉興，沿途既經過長三角一體化示范區風景最為秀美的地方，同時又有科創新城、科創中心等創新高地。作為長三角首條跨兩省一市的城際鐵路，未來，這條軌道將讓長三角實現“無縫換乘”。
第二臺盾構機今天進場
滬蘇嘉城際鐵路浙江段建設情況如何？建設中有哪些亮點、難點？記者在浙江嘉興嘉善縣帶來最新觀察。
在浙江嘉興嘉善縣的工程現場，記者了解到，第一臺盾構機在兩個多月前已開始工作，現已掘進280米。第二臺盾構機也已開始工作，準備挖通第二條隧道。
這臺大型盾構機直徑9.3米，全長約110米左右。如果把它比作一列火車，里面有上萬個零部件，像是一條“鋼鐵巨龍”。主機最前面有一圈刀盤，像牙齒把泥土啃下來、嚼碎再排出去。
記者看到，盾構機始發井上方有許多高壓電線，這里是嘉興到上海供電主干線，為了避免發生觸電事故，這里的龍門吊也降低了。整條線路會經過30棟民房和兩片水域，因此在掘進的精度和沉降控制上有著更高的要求。
（來源：央視新聞客戶端）
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