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普京才剛剛落地北京，新加坡國務資政、前總理李顯龍也早已開啟訪華行程，首站直接落地廣西南寧，這一選擇超出不少人的常規認知。

此次訪華，李顯龍并未使用專屬行政專機，而是搭乘新加坡酷航的普通直飛商業航班出行，核心原因是新加坡直飛南寧的常規航線僅有這一條。

李顯龍上一次來廣西還是2014年，時隔整整12年再次到訪，這次的行程安排和考察重點，其實都藏著不少深層用意。

有不少人肯定心生疑惑，李顯龍為何不優先前往北京開展訪問，核心原因在于二人身份定位、工作職能完全不同。

2025年6月，新加坡現任總理黃循財到訪北京，2026年3月，他出席海南博鰲亞洲論壇，隨后到訪香港，黃循財與我國高層溝通往來頗為頻繁。

身為新加坡現任總理，黃循財主要負責全國層面的整體統籌工作，需要和中方高層對接，開展國家級別的戰略溝通與交流。

2024年5月，李顯龍卸任新加坡總理，轉任國務資政，此職位絕非閑職，新加坡國父李光耀、第二任總理吳作棟都曾擔此要職，足見其重要性與獨特意義。

本質是國家資深政治家壓陣護航，為新任內閣班子制定落地性政策、把控國家發展方向。

隨著身份職能的轉變，李顯龍的工作重心也從宏觀層面的外交事務，轉向實打實的經貿合作和區域資源對接，而廣西作為中國面向東盟的前沿窗口，自然成了他此行考察的首要選擇。

在全球外貿格局持續變動的當下，新加坡極度擔憂自身在區域貿易中被邊緣化，此次廣西之行，正是為破解發展困局而來。

李顯龍抵達南寧后，首站前往西部陸海新通道北部灣港展廳，他實地考察，深入調研區域物流合作的整體布局狀況，細致了解相關情況。

據《聯合早報》報道，李顯龍此次到訪廣西南寧，針對國際貿易以及中國和新加坡的合作，說了不少接地氣的真心話。

其中有句話特別耐人尋味，國際貿易這事，不是總能自動實現雙贏的，但各方得使勁往那個方向推。

早在2015年，李顯龍就大力推動新加坡和重慶的互聯互通項目，而西部陸海新通道正是這個項目最核心的依托。

這條通道打通鐵海聯運完整鏈路，云貴川渝等西南內陸省市的商貿貨物，可通過鐵路直達廣西北部灣港口，裝船后經新加坡中轉，發往東盟各大港口樞紐。

東盟各國貨物經新加坡中轉后，無需繞行中國東部沿海港口，可從廣西直接入境，快速覆蓋中國內地廣闊市場。

經過十多年的建設和運營，這條通道帶來的經濟效益越來越突出，2025年，西部陸海新通道貨物發運量達到142.5萬標箱，同比大漲47.6%。

廣西與東盟經貿往來成果斐然，進出口總額已突破4292億元，東盟連續26年穩居廣西第一大貿易伙伴之位，雙方貿易合作的深度與廣度持續拓展，前景一片光明。

中國和新加坡的港口合作早就落地見效了，2015年6月，新加坡港務集團和廣西北部灣國際港務集團達成合作，欽州港的多個碼頭泊位由兩家企業聯手運營。

廣西這邊貿易運輸網絡不斷升級，進一步放大了新加坡作為區域中轉樞紐的優勢，讓新加坡能持續分享中國和東盟貿易往來帶來的紅利。

不少人認為，廣西開放能級持續提升，即將通航的平陸運河，會進一步利好新加坡發展，事實恰恰相反。

平陸運河預計今年9月正式通航，將直接改變廣西、海南聯動的外貿運輸邏輯，對新加坡傳統航運中轉優勢形成強力沖擊。

平陸運河直通廣西欽州港，這座港口和海南自貿港的洋浦港直線距離只有200多公里，地緣區位優勢特別突出。

海南完成封關運作后，洋浦港依托高效通關流程、優惠關稅政策，將強勢分流原本流向新加坡的航運流量。

傳統貿易模式中，東盟各國貨物優先運往新加坡中轉，再轉運至中國各地。

未來借助洋浦港，東盟商船可直接在海南完成通關，發往中國西南市場的貨物無需二次換船，整船直達欽州港，再通過平陸運河深入西南腹地，物流效率、運力規模全面升級。

反向貿易鏈路同樣實現優化，重慶、四川等西南地區的新能源汽車、特色商品，可通過運河網絡直達海南洋浦港，便捷發往東盟各國。

全新的運河、海運、自貿港聯動網絡成型后，新加坡傳統中轉環節被大幅簡化，區域航運樞紐的核心地位面臨嚴峻挑戰。

新加坡是典型的貿易立國國家，航運中轉、港口貿易、跨境物流是國家經濟的核心支柱。

西部陸海新通道、平陸運河、海南自貿港的組合布局，正在重塑中國—東盟的貿易運輸格局。

新加坡如果固守傳統中轉模式，極有可能在區域貿易競爭中被邊緣化，這也是李顯龍時隔12年專程到訪廣西的核心訴求。

以國務資政的務實身份，李顯龍放棄專機、搭乘普通商業航班，親身實地考察廣西港口、通道、運河建設現狀，精準研判區域貿易格局變動趨勢。

他此行的核心目的，不再是宏觀層面的戰略對話，而是深入一線對接廣西地方合作，尋找新加坡在全新貿易網絡中的新定位、新合作模式。

新加坡需要跳出傳統航運中轉的單一路徑，依托廣西通道優勢，在跨境金融、智慧物流、港口運營、產業落地等領域深化合作，重新鎖定自身在中東盟經貿體系中的核心價值，規避被邊緣化的風險。

從高層對話轉向地方務實合作，從宏觀戰略布局轉向區域利益深耕，李顯龍的廣西之行。

不僅是中新兩國地方合作的重要信號，更折射出全球貿易變局下，區域小國主動調整發展策略、搶抓合作機遇的現實考量。

正如李顯龍所言，雙贏不會自動到來，需要各方主動推動，未來中新雙方依托西部陸海新通道、平陸運河，探索全新合作模式。

既會助力中國西南地區對外開放提速，也將為新加坡破解航運困局、實現區域共贏提供全新路徑。