最新消息顯示，歐盟正醞釀更嚴(yán)苛的對(duì)華限制措施。據(jù)18日?qǐng)?bào)道，兩名知情歐盟官員透露，歐盟正制訂計(jì)劃，強(qiáng)制歐洲企業(yè)從多個(gè)不同國(guó)家采購(gòu)關(guān)鍵零部件，以此降低對(duì)華依賴。

該計(jì)劃將針對(duì)化工、工業(yè)機(jī)械等關(guān)鍵領(lǐng)域，對(duì)單一供應(yīng)商采購(gòu)的零部件比例設(shè)置上限，其余部分需來(lái)自不同國(guó)家或地區(qū)。歐盟還計(jì)劃對(duì)中國(guó)化工產(chǎn)品和機(jī)械設(shè)備征收懲罰性關(guān)稅，試圖扭轉(zhuǎn)對(duì)華貿(mào)易逆差。

這些計(jì)劃仍處于早期階段，卻已明確釋放出對(duì)抗信號(hào)。歐盟官員表示，相關(guān)方案將在近期專門討論對(duì)華政策的會(huì)議上提出，若達(dá)成共識(shí)，后續(xù)峰會(huì)上可能獲得歐盟領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)。

一邊是緊鑼密鼓醞釀新限制，一邊是歐盟內(nèi)部早已鋪開(kāi)的保護(hù)主義布局。今年3月，歐盟委員會(huì)發(fā)布《工業(yè)加速器法案》立法提案草案，雖未直接點(diǎn)名中國(guó)，條款卻處處針對(duì)中國(guó)企業(yè)。

該法案通過(guò)公共采購(gòu)傾斜、外資準(zhǔn)入限制等手段，給中國(guó)企業(yè)設(shè)置極高門檻。僅公共采購(gòu)一項(xiàng)，就要求產(chǎn)品滿足“歐盟原產(chǎn)+低碳”雙重標(biāo)準(zhǔn)，直接將中國(guó)企業(yè)排除在新能源車、鋼材等項(xiàng)目之外。

外資準(zhǔn)入方面，法案瞄準(zhǔn)電池、新能源汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域，若中國(guó)投資者母國(guó)產(chǎn)能占比較高，高額投資就需獲得歐盟成員國(guó)批準(zhǔn)，還需滿足股權(quán)、研發(fā)、用工等多項(xiàng)苛刻條件。

這意味著，中國(guó)企業(yè)要么將核心技術(shù)和投資轉(zhuǎn)移至歐洲，要么徹底撤出歐盟市場(chǎng)，沒(méi)有第三條路可走。在我看來(lái)，這根本不是所謂的“產(chǎn)業(yè)保護(hù)”，而是赤裸裸的貿(mào)易壁壘。

幾乎在法案草案發(fā)布的同時(shí)，歐盟加快了與其他國(guó)家的貿(mào)易綁定。此前，歐盟與澳大利亞宣布達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的談判，這也是歐盟近期密集達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議之一。

協(xié)議生效后，歐盟絕大多數(shù)對(duì)澳出口商品將免除關(guān)稅，澳大利亞絕大多數(shù)對(duì)歐出口商品也將享受免稅待遇。雙方在葡萄酒、汽車、農(nóng)產(chǎn)品等領(lǐng)域相互妥協(xié)，試圖構(gòu)建新的供應(yīng)鏈體系。

歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在談到歐澳合作時(shí)，直接表露對(duì)中國(guó)的敵意。她直言，雙方都不應(yīng)依賴單一供應(yīng)國(guó)，也不接受中國(guó)通過(guò)出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并造成“產(chǎn)能過(guò)?！钡那闆r。

馮德萊恩的表態(tài)，徹底撕下了歐盟“去風(fēng)險(xiǎn)”的偽裝。所謂的“產(chǎn)能過(guò)剩”，不過(guò)是歐盟為推行保護(hù)主義找的借口，畢竟中國(guó)在新能源等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，觸動(dòng)了歐洲的產(chǎn)業(yè)利益。

面對(duì)歐盟的步步緊逼，中方始終保持善意。商務(wù)部多次呼吁歐盟放棄保護(hù)主義，放棄零和思維，還針對(duì)《工業(yè)加速器法案》提交了評(píng)論意見(jiàn)，給足了歐洲調(diào)整的空間。

但布魯塞爾的行動(dòng)，早已給出了明確答案。他們一邊推進(jìn)各類限制措施，一邊密集與其他國(guó)家簽訂貿(mào)易協(xié)議，看似在尋求“多元化”，實(shí)則是在刻意孤立中國(guó)，走上了對(duì)抗的老路。

歐盟的對(duì)抗姿態(tài)，在全球格局中顯得格外另類。當(dāng)下，特朗普帶著一眾企業(yè)家來(lái)華求訂單，歐洲多國(guó)也在積極尋求與中國(guó)合作，比利時(shí)副首相、德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)等政要近期紛紛訪華。

歐洲呈現(xiàn)出明顯的分裂態(tài)勢(shì)，一邊是成員國(guó)高層“向東看”的熱潮，一邊是布魯塞爾頻頻“筑高墻”，這種溫差背后，是歐盟的戰(zhàn)略失序。

歐盟內(nèi)部的分歧其實(shí)早已存在。《工業(yè)加速器法案》起草過(guò)程中，多個(gè)成員國(guó)聯(lián)合抵制，部分國(guó)家聯(lián)名反對(duì)，部分國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人更是公開(kāi)批評(píng)法案中的“歐盟制造”門檻不合理。

這些成員國(guó)心里清楚，與中國(guó)脫鉤斷鏈，受損的終究是自己。中歐互為重要貿(mào)易伙伴，中國(guó)的新能源產(chǎn)品助力歐洲綠色轉(zhuǎn)型，歐洲企業(yè)也在對(duì)華合作中獲得了豐厚回報(bào)。

那么，布魯塞爾為何非要執(zhí)意對(duì)抗？核心原因，是歐盟在全球局勢(shì)轉(zhuǎn)折中找錯(cuò)了方向。去年，白宮發(fā)布新版國(guó)家安全戰(zhàn)略，將歐洲踢出座上賓之位，宣告大西洋一體關(guān)系破裂。

過(guò)去幾十年，歐盟一直依附美國(guó)，在經(jīng)濟(jì)、政治上深度綁定，美國(guó)的“拋棄”讓其陷入戰(zhàn)略恐慌。布魯塞爾急于重建戰(zhàn)略自主，卻走上了矯枉過(guò)正的道路，把對(duì)抗當(dāng)成了自主的體現(xiàn)。

歐盟真正想要的，從來(lái)不是平等合作，而是主導(dǎo)權(quán)。就像過(guò)去歐美關(guān)系中美國(guó)的地位一樣，布魯塞爾希望在合作中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，排斥任何可能威脅其主導(dǎo)地位的伙伴，中國(guó)自然成了其針對(duì)的目標(biāo)。

他們與澳大利亞、印度等國(guó)簽訂貿(mào)易協(xié)議，并非真心尋求合作，而是因?yàn)檫@些經(jīng)濟(jì)體產(chǎn)業(yè)不完備，歐盟能輕松占據(jù)主導(dǎo)地位。這種不平等的合作導(dǎo)向，與中國(guó)主張的互利共贏格格不入。

更值得注意的是，歐盟的保護(hù)主義政策，正在反噬自身。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐盟制造業(yè)占GDP的比重持續(xù)下滑，能源成本飆升、企業(yè)外遷等問(wèn)題日益突出。

歐洲工業(yè)面臨的核心挑戰(zhàn)，是能源成本高、監(jiān)管復(fù)雜，而非中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)?？刹剪斎麪枀s避重就輕，把所有問(wèn)題都?xì)w咎于中國(guó)，用貿(mào)易保護(hù)代替自身改革，無(wú)疑是飲鴆止渴。

中國(guó)從未想過(guò)與歐盟對(duì)抗，始終堅(jiān)持開(kāi)放合作。即便面對(duì)歐盟的不合理限制，中方也沒(méi)有急于反擊，而是留足了協(xié)商空間，這既是善意，也是實(shí)力的體現(xiàn)。

反觀歐盟，一邊喊著“戰(zhàn)略自主”，一邊卻用僵化、頑固的思維處理對(duì)華關(guān)系，人為割裂全球產(chǎn)業(yè)鏈，最終只會(huì)讓自己陷入孤立。所謂的“死磕到底”，不過(guò)是自斷后路。

歐盟執(zhí)著于與中國(guó)死磕，本質(zhì)上是戰(zhàn)略失序下的矯枉過(guò)正。放棄零和思維，放下意識(shí)形態(tài)偏見(jiàn)，正視中歐合作的互惠性，與中國(guó)平等對(duì)話、攜手發(fā)展，才是歐盟真正的出路。

畢竟，在全球化的今天，沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家能獨(dú)善其身，對(duì)抗從來(lái)不是最優(yōu)解，合作才能實(shí)現(xiàn)共贏。歐盟的糊涂賬，終究要靠自己清醒過(guò)來(lái)才能算明白。