四川
一名不愿具名的國防部官員近期對記者表示，這一項目“是一個獨(dú)立項目，屬于一項旨在加強(qiáng)北約東翼盟國能源供應(yīng)的能力建設(shè)方案，目前正在北約內(nèi)部推進(jìn)審批工作”。
這名官員說，如果項目獲批，將通過北約共同基金出資，并在霍爾木茲海峽局勢緊張的背景下，降低北約對海上燃料運(yùn)輸?shù)囊蕾?。這條戰(zhàn)略水道通常承擔(dān)著全球約五分之一的石油供應(yīng)運(yùn)輸，但伊朗事實(shí)上對霍爾木茲的封鎖，已導(dǎo)致運(yùn)輸流動出現(xiàn)嚴(yán)重中斷。
任何獲得北約支持的項目，最終都需要盟國批準(zhǔn)，因?yàn)楸奔s的決策機(jī)制是在成員國協(xié)商后，以協(xié)商一致方式作出。這名官員沒有說明項目路線或成本。不過，該項目是一條造價約12億美元的軍用燃料管道。根據(jù)這一報道，這條管道將經(jīng)由保加利亞，把土耳其與羅馬尼亞連接起來，把來自土耳其境內(nèi)的軍用燃料輸送給北約東翼盟國。
北約的管道網(wǎng)絡(luò)可追溯至冷戰(zhàn)時期。當(dāng)時建設(shè)這一系統(tǒng)，是為了在與蘇聯(lián)可能發(fā)生沖突時，保障盟軍的燃料供應(yīng)。根據(jù)北約官網(wǎng)，目前這一系統(tǒng)橫跨12個北約國家，總長度約10000公里，儲存能力為410萬立方米。這一網(wǎng)絡(luò)由10套獨(dú)立的儲存和分配系統(tǒng)組成，其中規(guī)模最大的是中歐管道系統(tǒng)，穿越比利時、法國、德國、盧森堡和荷蘭。
北約在官網(wǎng)上表示，這一系統(tǒng)用于為飛機(jī)和地面車輛提供燃料，同時也向布魯塞爾、法蘭克福、盧森堡、史基浦和蘇黎世等主要民用機(jī)場供應(yīng)航空燃油，但軍事需求享有優(yōu)先權(quán)。土耳其長期試圖把自身地理位置轉(zhuǎn)化為能源籌碼，將自己定位為里海、中東和俄羅斯等產(chǎn)油地區(qū)與歐洲消費(fèi)市場之間的過境和交易樞紐。
盡管這條擬議中的北約燃料管道與安卡拉建設(shè)商業(yè)能源樞紐的目標(biāo)彼此分開，服務(wù)的是軍事后勤和北約燃料安全，而非更廣泛的石油貿(mào)易，但它仍可能強(qiáng)化土耳其更大的戰(zhàn)略訴求，即把自己塑造成歐洲與其東部、南部動蕩周邊之間的能源和運(yùn)輸走廊。
北約正在推動通過新建管道擴(kuò)展現(xiàn)有燃料網(wǎng)絡(luò)。其冷戰(zhàn)時期形成的燃料基礎(chǔ)設(shè)施仍主要集中在西歐，已無法滿足北約擴(kuò)展后的東翼需求。自2022年俄烏戰(zhàn)爭以來，這一缺口變得更加緊迫。那場戰(zhàn)爭迫使北約重新思考，一旦與莫斯科發(fā)生高強(qiáng)度沖突，聯(lián)盟將如何維持前線部隊的持續(xù)補(bǔ)給。
這名土耳其官員還表示，安卡拉提出的方案“成本效益是其他替代方案的五倍”，如果獲批，“投入運(yùn)行的時間也會短得多”，但他沒有點(diǎn)明競爭方案具體是什么。目前廣泛見諸報道的一種替代路線，是希臘——保加利亞——羅馬尼亞通道。
2023年，希臘、保加利亞和羅馬尼亞三國國防部長簽署了一份意向書，計劃把北約燃料管道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步延伸至聯(lián)盟東翼。分析人士認(rèn)為，這些相互競爭的方案，可能使土耳其和希臘圍繞哪條路線應(yīng)成為北約東翼燃料網(wǎng)絡(luò)主干的問題進(jìn)一步對立，也讓兩國圍繞東地中海和愛琴海領(lǐng)土主張及海上邊界的長期爭端，新增了一層后勤競爭維度。
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