【導(dǎo)語：近日有業(yè)內(nèi)消息傳出，華為鴻蒙智行、江淮汽車與斯特蘭蒂斯集團(tuán)及旗下瑪莎拉蒂品牌，正洽談攜手聯(lián)合打造瑪莎拉蒂全新新能源車型，首款車型目前正處于造型設(shè)計(jì)階段，計(jì)劃于明年下半年量產(chǎn)。這是否存在可能性？】

作者：張大川

據(jù)有關(guān)消息傳，華為、江淮和瑪莎拉蒂已初步明確分工模式：華為負(fù)責(zé)產(chǎn)品整體定義，輸出數(shù)字底盤、智能座艙、高階智駕等全套核心智能技術(shù)；江淮汽車參與聯(lián)合研發(fā)，并承接整車生產(chǎn)制造工作，后續(xù)或?qū)⒁劳凶鸾绗F(xiàn)有產(chǎn)線完成量產(chǎn)；瑪莎拉蒂則主導(dǎo)整車造型設(shè)計(jì)，同時(shí)輸出高端品牌勢(shì)能與品牌影響力。按照合作規(guī)劃，該系列新車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將劃歸尊界品牌投放，銷往海外市場(chǎng)的版本則懸掛瑪莎拉蒂原廠車標(biāo)，實(shí)現(xiàn)雙品牌差異化布局。

超豪華賽道格局逆轉(zhuǎn)

在中國(guó)超豪華汽車市場(chǎng)，品牌地位正經(jīng)歷顛覆性重構(gòu)。曾經(jīng)的意式豪華標(biāo)桿瑪莎拉蒂持續(xù)深陷銷量與品牌危機(jī)，而鴻蒙智行旗下頂級(jí)品牌尊界則強(qiáng)勢(shì)崛起，完成市場(chǎng)地位的全面反超。

2025財(cái)年，瑪莎拉蒂全球銷量?jī)H7900輛，同比下滑30%，較2023年2.66萬輛暴跌超 70%，創(chuàng)下十年新低。中國(guó)市場(chǎng)雖2025年銷量1374輛，同比小幅回升 12%，但較2017年1.44萬輛的巔峰期已大幅萎縮。進(jìn)入2026年，頹勢(shì)未止，一季度國(guó)內(nèi)銷量?jī)H181 輛。為挽回頹勢(shì)，瑪莎拉蒂被迫開啟大幅降價(jià)：Grecale（參數(shù)丨圖片）起售價(jià)由65萬元降至38萬元，Levante 從97萬元降至54萬元，純電車型Grecale Folgore 更是從89.88萬元降至35.88萬元，降幅超60%。大規(guī)模降價(jià)雖短期提振銷量，卻直接導(dǎo)致品牌溢價(jià)全面崩塌，若無法盡快落地有效戰(zhàn)略，品牌在華及全球前景將持續(xù)黯淡。

與瑪莎拉蒂形成鮮明對(duì)比的是，鴻蒙智行定位最高的尊界品牌，已成為中國(guó)超豪華市場(chǎng)的核心力量。旗下首款車型尊界S800售價(jià)70.8萬-101.8萬元，精準(zhǔn)切入超豪華轎車核心區(qū)間。2026年1-4月，尊界S800累計(jì)銷量達(dá)5465臺(tái)，斷層領(lǐng)先市場(chǎng)，銷量接近第二名與第三名總和。4月單月交付1142臺(tái)，遠(yuǎn)超邁巴赫S級(jí)（736臺(tái)）、保時(shí)捷Panamera（616臺(tái)）等同級(jí)車型。此外，尊界S800 Grand Design 高定車型已完成申報(bào)，售價(jià)將進(jìn)入200萬級(jí)別；品牌首款MPV尊V800也即將推出，產(chǎn)品線持續(xù)擴(kuò)張，進(jìn)一步鞏固超豪華市場(chǎng)話語權(quán)。

此消彼長(zhǎng)的市場(chǎng)表現(xiàn)，標(biāo)志著中國(guó)超豪華汽車賽道已完成新舊勢(shì)力交替。瑪莎拉蒂因轉(zhuǎn)型滯后、定價(jià)失策陷入衰退，而尊界依托鴻蒙智行技術(shù)賦能、精準(zhǔn)產(chǎn)品定位及強(qiáng)大市場(chǎng)執(zhí)行力，成功打破傳統(tǒng)豪華品牌壟斷，成為中國(guó)超豪華市場(chǎng)的新標(biāo)桿。

瑪莎拉蒂突圍的最后一搏

作為斯特蘭蒂斯集團(tuán)旗下豪華品牌，瑪莎拉蒂早已深陷出售傳聞漩渦。早在2024年，斯特蘭蒂斯便釋放出清理低效虧損品牌的信號(hào)，市場(chǎng)隨即把經(jīng)營(yíng)持續(xù)低迷的瑪莎拉蒂列為重點(diǎn)處置對(duì)象，彼時(shí)奇瑞曾傳出入局意向，最終未能達(dá)成合作。進(jìn)入2026年，外媒再度曝出集團(tuán)計(jì)劃引入中國(guó)資本與技術(shù)盤活歐洲頹勢(shì)業(yè)務(wù)，小米、小鵬等車企也被傳與其高層洽談品牌股權(quán)收購、產(chǎn)能共享等相關(guān)事宜。

從集團(tuán)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀來看，斯特蘭蒂斯2025財(cái)年業(yè)績(jī)承壓明顯，全年?duì)I收1535億歐元，同比下滑2%更是創(chuàng)下成立以來首次年度巨虧，凈虧損達(dá)223億歐元，調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同樣處于負(fù)值區(qū)間。業(yè)績(jī)大幅滑坡，源于集團(tuán)此前電動(dòng)化戰(zhàn)略預(yù)判失誤，后續(xù)大幅收縮純電業(yè)務(wù)、調(diào)整產(chǎn)品布局，疊加高額質(zhì)保計(jì)提與內(nèi)部重組開支，進(jìn)一步加重經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)。在此背景下，深陷銷量與品牌危機(jī)的瑪莎拉蒂亟需尋求自救路徑，穩(wěn)固自身在集團(tuán)內(nèi)部的價(jià)值地位，以避免被集團(tuán)直接拋棄。

鴻蒙智行旗下尊界品牌坐擁雄厚技術(shù)實(shí)力，有望成為瑪莎拉蒂自救的理想合作搭檔。尊界S800全面搭載華為全套智能汽車核心技術(shù)，依托途靈龍行數(shù)字底盤打造舒適平順的駕乘體驗(yàn)，憑借華為ADS 4高階智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能行車，搭配鴻蒙 ALPS 2.0智能座艙，構(gòu)筑起高端智能交互體驗(yàn)；同時(shí)依托華為800V高壓平臺(tái)、高性能電池與高效增程系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)續(xù)航與補(bǔ)能雙重優(yōu)勢(shì)，再疊加智能車身防護(hù)、全域安全配置與云端持續(xù)OTA升級(jí)能力，全方位補(bǔ)齊瑪莎拉蒂在智能電動(dòng)領(lǐng)域的短板。這場(chǎng)技術(shù)攜手將成為瑪莎拉蒂扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)、重啟增長(zhǎng)的關(guān)鍵契機(jī)。

一場(chǎng)筆共贏的交易

倘若相關(guān)傳聞最終落地，無論對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還是 Stellantis集團(tuán)而言，都將形成互利共贏的良好局面。

放眼Stellantis整體布局，集團(tuán)目前發(fā)展重心聚焦于盈利空間更高的北美市場(chǎng)，以及銷量基數(shù)龐大的南美市場(chǎng)，向兩大核心市場(chǎng)傾斜資源，是其實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的最優(yōu)路徑。此前Stellantis還與東風(fēng)集團(tuán)達(dá)成合作，雙方合計(jì)出資80億元賦能東風(fēng)神龍，落地標(biāo)致與Jeep新能源車型項(xiàng)目，足以見得中國(guó)市場(chǎng)投資對(duì)Stellantis至關(guān)重要。對(duì)于Stellantis來說，全球范圍內(nèi)到處都是嗷嗷待哺。在此行業(yè)形勢(shì)下，瑪莎拉蒂這類體量偏小的豪華品牌，亟需探尋專屬生存發(fā)展之路。

對(duì)Stellantis而言，與其直接出售品牌、變相培育行業(yè)競(jìng)品，不如緊握品牌主導(dǎo)權(quán)，依托中方成熟領(lǐng)先的汽車技術(shù)，快速推動(dòng)瑪莎拉蒂完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)品升級(jí)。如今行業(yè)整體承壓，集團(tuán)已然無法承受瑪莎拉蒂長(zhǎng)期虧損的現(xiàn)狀，唯有全面提升產(chǎn)品硬實(shí)力，瑪莎拉蒂才能穩(wěn)固市場(chǎng)地位，提振終端銷量。

此次合作中，華為將成為最大受益方。一旦瑪莎拉蒂全面搭載華為全套汽車技術(shù)并實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)破局，中國(guó)自研汽車技術(shù)便能在全球市場(chǎng)打響口碑、樹立標(biāo)桿。過往雖有蓮花、沃爾沃等豪華品牌采用吉利平臺(tái)與技術(shù)，但大多依托資本控股主導(dǎo)；而瑪莎拉蒂選用尊界及華為技術(shù)，純粹源于自身發(fā)展剛需，是實(shí)打?qū)嵉氖袌?chǎng)化自主選擇。若雙方合作順利落地，華為有望復(fù)制國(guó)內(nèi)合作熱潮，吸引全球主流跨國(guó)車企主動(dòng)尋求技術(shù)合作，未來更有機(jī)會(huì)打造面向海外市場(chǎng)的鴻蒙智行生態(tài)體系。

江淮汽車不僅能依托此次合作獲得穩(wěn)定代工收入，拿下瑪莎拉蒂代工業(yè)務(wù)，更是行業(yè)對(duì)其整車制造實(shí)力的充分認(rèn)可。另有消息透露，江淮或有望入股瑪莎拉蒂，深化雙方資本層面合作。與此同時(shí)，為護(hù)航尊界車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)健發(fā)展，各方達(dá)成共識(shí)，懸掛瑪莎拉蒂標(biāo)的尊界車型將不在國(guó)內(nèi)上市投放，全力保障尊界本土市場(chǎng)的核心利益。

點(diǎn)評(píng)

此次合作若落地，將實(shí)現(xiàn)多方共贏。Stellantis 可保住瑪莎拉蒂品牌主導(dǎo)權(quán)，借力中國(guó)技術(shù)完成轉(zhuǎn)型脫困；華為依托高端豪華品牌成功案例，助力國(guó)產(chǎn)汽車技術(shù)走向全球，進(jìn)一步拓展海外合作市場(chǎng)；江淮也能獲取代工收益，同時(shí)穩(wěn)固自身國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。整體而言，這既是中外車企優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的務(wù)實(shí)之舉，也為中國(guó)汽車技術(shù)出海開辟了全新路徑。

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