安徽
5月19日
阜陽市發改委網站轉發
新建京港高鐵阜陽至黃岡段
環境影響報告書（征求意見稿）第二次公示
公示信息顯示，新建京港高鐵阜陽至黃岡段（簡稱“阜黃鐵路”）起自阜陽樞紐阜陽西站，經潁州區、阜南，淮濱、潢川、光山、新縣，紅安、麻城、新洲、團風、黃州之后，利用黃黃高鐵至濯港線路所，之后新建聯絡線工程引入既有黃梅南站，并利用安九高鐵南下至九江。阜陽至黃岡間正線長317.573km，此外還包含阜陽樞紐、麻城地區配套工程，以及九江樞紐路網相關工程。
線路自阜陽西站引出，跨商合杭鐵路后總體沿京九鐵路前行，并引入既有京九鐵路阜南站，出站后依次上跨谷河、洪河后進入河南省境內。
跨淮河后南行至淮濱縣城區以南10km處設淮濱南站，跨S21淮固高速、S216省道后南行，爾后折向西于潢川縣城區以南6km設潢川南站，出站后下穿1100kV吉泉線，上跨G40滬陜高速、G45大廣高速后沿既有京九鐵路前行，跨S213省道、和襄高速、小潢河后至新縣城區以北4km設新縣北站，出站后穿山嶺隧道進入湖北省境內。
跨S234省道、倒水河、S320省道后折向東至紅安縣城近城設紅安站，出站后跨G42滬蓉高速，下穿合武鐵路、合武高鐵，于麻城縣城區以西9km設麻城西站并新建麻城西聯絡線溝通合武高鐵。
線路南行上跨舉水河、S325省道、S323省道后至新洲城區以東5km設武漢新洲站，出站后上跨大沙河、G4221滬武高速、G45大廣高速、京九鐵路，沿京九鐵路東側走行上跨武漢新港江北鐵路、黃鄂高速公路后于既有黃州站同側并站，向南銜接黃黃高鐵巴河線路所，利用黃黃高鐵至濯港線路所后，新建聯絡線工程引入既有黃梅南站，并利用安九高鐵南下至九江。
新建京港高鐵阜陽至黃岡段環境影響報告書
還就阜南高鐵站情況進行了詳細介紹
具體如下：
阜南站
阜南站為京九鐵路中間站，車站位于阜陽市阜南縣西側4.5km，位于國道G220以北，京九路西側，淮河路直通站前。車站既有規模為2臺5線，到發線有效長1050m。車站同側九江端咽喉設有貨場、糧專及網工區。
京港高鐵引入阜南站，在車站對側并站新建高鐵場，維持既有站房中心為車站中心里程，即DK33+324。
新建高鐵場車站規模為2臺4線（含2條正線），到發線有效長650m。敷設方式為路基，設450m×8.0m×1.25m側式站臺2座，雨棚與站臺等長。高鐵場站臺中心與車站中心錯位53m，在站臺中心位置新設地道1座，洞身貫穿普速場，普速場站臺不設出入口。
車站兩端各設一組單渡線組成大“八”字渡線，站對左設綜合維修工區一座，與車場縱列式布置。綜合維修工區設大型養路機械停放線1條，有效長度滿足320m；設軌道車停留線2條，有效長度滿足120m。上行距離阜陽西站34.331km，下行距離準濱南站33.12km。
車站范圍地勢平坦，車站地面點高程29.6~31.8m，軌面設計高程36.462m，車站縱斷面按既有京九鐵路普速車場控制，平均填高約5.762m。
來源：阜陽市發改委網站
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