湖南
當這幾天我們還在討論合宿鐵路泗縣至宿遷段成為繼黔吉高鐵、南信合高鐵之后第3條完成項目建議書、可研評估及行業評審的鐵路時，云南省鐵路投資有限公司又公開消息表示，近日文山至靖西鐵路也已通過項目建議書評估暨行業評審。
這也意味著文靖鐵路成為年內通過該類評審的第4條鐵路，也是第1條普速鐵路。
文靖鐵路項目建議書評審會議（來自云南省鐵投）
事實上，之前的很多年是不需要批復項目建議書的，去年我國才要求所有鐵路項目無論是否納入中長期規劃或五年鐵路專項規劃，可研批復前必須先報批項目建議書，并委托專業機構開展評估暨行業評審。
這一政策調整，終結了以往部分規劃內項目簡化前置程序、直接推進可研的做法，而這樣做的主要目的也是為了通過強化前期論證、嚴格審核把關，杜絕盲目建設與重復投資，確保項目建設必要性、功能定位、技術方案及投資規模科學合規。
所以從去年底開始，我們才陸續看到有些甚至已經處于推進可研批復階段的項目都在補充項目建議書，包括黔吉高鐵、南信合高鐵等都是類似情況。
從年內已過審項目的推進規律來看，前3個高鐵項目都是在項目建議書通過評審后1至2個月內就快速啟動了可研評估暨行業評審。
所以，作為年內第4條過審項目，文靖鐵路很大概率也將遵循相同審批邏輯，預計6至8月內也會完成可研評估暨行業評審，年內完成可研批復并具備開工條件。
文山至靖西鐵路區位圖
事實上，文靖鐵路前期工作已經進入到了關鍵推進期。項目早在2024年就已完成可研審查；同年9月，通過國鐵集團可研鑒修審查。去年8月，云南段、廣西段用地預審同步獲得批復。
而在初步設計階段工作推進方面，項目也已完成環評公示、線路定測及初步設計預審查，呈現可研與初步設計工作都快速推進的態勢。
文靖鐵路項目西起云南省文山州在建文蒙鐵路文山站，向東經硯山縣、廣南縣、富寧縣進入廣西百色市，途經那坡縣，終至靖西市既有田靖鐵路靖西站。
項目正線長度約282公里，其中云南段202公里、廣西段80公里，建設標準為國鐵I級客貨共線單線電氣化鐵路，設計時速160公里，總投資約366億元，計劃工期5年。其中客運站包括文山、硯山、那灑、富寧、富寧南、那坡、坡荷、靖西等車站，會讓站包括廣西的祿峒、隴懷、三合；云南的三臘、谷沙、那謝、里頗、南屏、田房、里吉、珠街、羊洞、頂丘、盤龍。
云桂沿邊鐵路示意圖
作為我國十五五期間重點的推進跨省鐵路項目，今年發布的國家十五五規劃明確提到“建設黑河至烏伊嶺、文山至靖西等沿邊鐵路”，云南十五五規劃提到“有序推進西南沿邊鐵路文山至靖西”并將其納入2026年重點建設項目清單，廣西十五五規劃則表示“積極推進云桂沿邊鐵路文山至靖西段等項目前期工作”。
建成后將成為連接云桂兩省區之間繼南昆鐵路、南昆客專之后的第三條鐵路和第二條貨運鐵路。改變滇東南、桂西沿邊地區交通情況，結束那坡等沿邊不少縣域不通鐵路的歷史，推動沿線資源優勢轉化為經濟優勢。未來隨著整條云桂沿邊鐵路的建成，還可形成“云南—廣西—北部灣”便捷出海通道。
不過由于我國鐵路項目前期工作繁雜且不確定性較高，因此項目還需以實際開工為準。當然，按目前的進展來看，文靖鐵路還是有爭取今年開工的基礎的，加油！
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