上海
市場概述：從月銷僅1臺的冷門車型，到瀕臨退市邊緣的邊緣車型，有的只剩情懷，有的無力回天，連“性價比”這張牌都打不動了。
榜單的開頭，寶駿KiWi EV（參數丨圖片）、銳程PLUS以單臺銷量墊底，這些月銷量長期個位數的車型，很多已經淪為車企和渠道清庫存的工具，最終結局，只會慢慢淡出消費者視野。
韓系的煥馳、起亞K5持續落寞，可謂“難兄難弟”，曾經火爆的“屌絲三寶”光環褪去，時代在變，不懂迭代的產品注定失去市場話語權。
一邊，自主品牌同樣難逃內卷困局，長安UNI-V智電iDD熱度盡散，銷量斷崖式下跌，智己L7高開低走，對標豪華品牌卻保值率崩盤，早期車主“虧損”嚴重；另一邊，合資陣營“躺平”的產品也越來越多，凌尚這類特供車型優勢不再，標致408X則見證了法系車在國內0.2%的低迷市占率。
主打出行市場的玩家們，也是倒數榜單的“常客”了。榮威Ei5、曹操60等車型高度依賴出行市場，長期貼上營運標簽，私人市場徹底失守。實際上，這類車型往往受眾單一，脫離B端平臺批量采購，銷量驟降，加上車型迭代緩慢，設計偏向工具化，最終難逃墊底的命運。
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