陜西
①開始豪賭：上汽奧迪不再銷售四環燃油車
搜狐汽車報道，近日有消息稱，奧迪將公布相關戰略規劃。其中，一汽奧迪將銷售四環品牌的燃油車和新能源車，上汽奧迪將不再銷售四環品牌燃油車，專注AUDI品牌的發展。一名知情人士今日對記者表示，南北奧迪戰略規劃調整目前仍在談判中，尚未形成定論。
評：奧迪南北"分家"靴子未落，方向已明：四環歸一汽守盤，字母標交上汽沖新。57萬輛對4.7萬輛的懸殊，注定這不是對等切割，而是戰略止損。中國占奧迪全球銷量38%，輸不起也等不起。AUDI沒了四環標，靠華為智駕能否撐起豪華溢價？這場豪賭，才剛剛開始。
②暗藏殺機：美議員提議電動車繳道路養護費
CNMO報道，近日，美國眾議院提出一項新的兩黨聯合法案，計劃針對純電動車和部分插電混動車征收年度道路養護費用，以緩解聯邦道路修繕資金壓力。根據法案內容，純電動車車主每年需繳納130美元，部分插混車型則需繳納35美元。按照提案安排，上述費用將從2029年開始逐年提高，每年增加5美元。最終，純電動車年費將提升至150美元，插混車型則提高至50美元。法案提出者認為，當前美國道路維護資金長期依賴燃油稅，但電動車無需承擔相關稅費，因此需要建立新的資金來源。
評：美國對電動車開征"養路費"，表面公平實則暗藏殺機。燃油稅養路的邏輯套在電車上，本質是用政策之手阻擊電動化進程。130美元年費看似不多，但信號意義遠超金額本身——當"自由市場"開始用立法給燃油車續命，說明電動化已觸動傳統利益的神經。2029年才生效，留足了博弈窗口，但方向已定：電動車想在美國暢行，代價只會越來越高。
③值得期待：吉利收購三家公司
汽車行業關注報道，近日，吉利汽車發布公告，宣布斥資約2.18億元人民幣全資收購雷達汽車（山東）、雷達汽車銷售及泰國分銷公司Radar Thailand。其中，浙江吉潤、吉利銷售分別以1.59億元、5900萬元收購雷達汽車（山東）、雷達汽車銷售100%股權，吉利旗下CIL、GAIL以49萬元收購Radar Thailand全部股本。交易完成后，三家公司正式成為吉利汽車全資附屬公司，財務業績并入上市公司報表。
評：吉利以2.18億元全資收購雷達汽車，堪稱"撿漏"式整合。雷達汽車主打電動皮卡，與吉利新能源商用車戰略高度契合。此次收購補齊了吉利在新能源皮卡賽道的短板，隨著皮卡解禁政策推進，吉利能否讓雷達汽車真正"雷達全開"，值得市場期待。
④吃相難看：2026中國車企歐洲本土化動真格
新浪e站報道，近日，中歐圍繞純電動汽車進口的價格承諾機制剛剛敲定，新的風波似乎又起苗頭。歐盟委員會內部正在討論一個可能顯著影響中歐貿易的舉動，即考慮將目前針對中國產純電動汽車的反補貼關稅政策，擴大至自中國進口的混動車（包括插混車）。歐洲銷量快速增長以及關稅壁壘的倒逼，正在加速中國車企歐洲本土化生產的實質性落地。
評：歐盟剛用"價格承諾"給純電留了扇門，轉頭又要對混動關門——吃相未免太急。中國插混車在歐銷量暴漲645%，正是車企繞開關稅壁壘的"曲線救國"之策。歐洲議員們堵得住車型，堵不住趨勢。倒逼之下，比亞迪匈牙利工廠已投產，零跑借道Stellantis落地西班牙，中國車企正從"產品出海"加速邁（參數丨 ⑤雙贏格局：寧德攜手豐田 印中商務中心獲悉，近日，豐田汽車制造印尼公司（TMMIN）宣布，將與中國動力電池龍頭企業寧德時代展開戰略合作，在印尼本地生產混合動力汽車電池。項目總投資約13萬億印尼盾，折合人民幣約51億元。 評：豐田與寧德時代攜手印尼，51億重金落子混動電池，堪稱中日產業協作的典范之作。印尼坐擁全球42%鎳儲量，HEV市場年增21%，本地化生產既破關稅壁壘，又強供應鏈韌性。TMMIN變身豐田首個電池出口基地，寧德時代印尼生態再落關鍵一子——雙贏格局，昭然若揭。 版權聲明:本文部分圖片源自網絡如涉及版權問題,請作者持權屬證明與本公眾號聯系 如需轉載請向本公眾號后臺申請并獲得授權 車馳神往——給你最喜歡的汽車文化 微信號：ccsw01 我們在這 今日頭條 | 汽車之家| 網易號 | 汽車頭條 | 水滴汽車 | 易車 |大魚號 | 百家號 | 抖音 | 太平洋汽車 |
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