四川
作為汽車圈耕耘多年的老兵，我對于“換代車型”一向是不抱以多大期望的。
原因無他，這些年隨著汽車迭代速度越來越快，新車換代速度從以前的7、8年換代，發展如今往往3年就換代。由于準備時間不足，很多打著“換代車型”的新車實際上和老款車型區別很少，甚至有車企僅僅更新一下外觀細節就倉促上市，實在是壞了“換代車型”的名聲。
但在5月21日，比亞迪第三代元PLUS（參數丨圖片）正式上市，卻打破了我的固有觀念。
第三代元PLUS，官方指導價11.99萬-14.99萬。相對于老款車型，新車有幾點明顯變化：第一，車身長大了。比老款車長增加210mm、軸距增加50mm。第二，動力變強了。提供200kW、240kW兩種功率版本電機，動力相比老款（150kW前驅）提升1/3以上。第三，前驅變為后驅，從前驅升級為后置后驅布局，操控性能大幅增加。第四，全系標配云輦-C智能阻尼車身控制系統，高配還帶有TBC高速爆胎穩行系統。第五，成為搭載比亞迪閃充技術門檻車型，即其他閃充車型售價都高于元PLUS。
毫不客氣的說，以上五點，任何一點都可以支撐一臺“換代車型”成功上市。但是，第三代比亞迪元PLUS足足拿出了五處！
在車身尺寸方面，比亞迪第三代元PLUS從A級躍升為接近A+級，在多人出行方面更具優勢。
長寬高達到了4665×1895×1675mm，相比老款車長增加210mm、軸距增加50mm，后排空間直接看齊宋Pro，后排腿部空間超過900mm。此外新增了180L電動敲擊解鎖前備箱，全車增加到39處儲物空間，后備箱容積也達到750L，能滿足家庭出行的收納需求。
在車內空間的利用方面也頗具匠心，專門設計了手紙箱，抽取方便，再也不用擔心手紙盒翻來滾去了。
作為一臺A+級SUV，比亞迪第三代元PLUS零百加速分別可達6.2秒和5.3秒。動力增強首先得益于新的高功率電機，提供200kW、240kW兩種功率版本電機，替代了老款150kW電機。其次，動力增強的同時，續航也得到同步提升。第二代刀片電池全系搭載，安全、可靠，續航里程也來到540-630km，解決了續航焦慮的前置條件。
如果一臺性能車零百加速達到5秒級，那么使用前驅驅動就顯得不夠看了。這一點比亞迪也考慮到了，新車全系采用后輪驅動，讓轉向精準度大大提升，進一步提升了新車的操控性能。此外，底盤升級為前麥弗遜+后五連桿獨立懸架，并且全系標配云輦-C智能阻尼車身控制系統，同時升級iTAC 2.0智能扭矩控制系統（從被動補救升級為主動預控），高配還帶有TBC高速爆胎穩行系統，操控穩定性和行駛質感相比老款大幅提升，補齊了老款底盤表現的短板。
如果你非常青睞比亞迪“5分鐘充好、9分鐘充飽、-30℃低溫僅多3分鐘”的閃充技術，同時預算由比較有限，那么可能比亞迪元PLUS是最佳的選擇了。作為閃充的“門檻”車型，比亞迪元PLUS 11.99萬元就可以入手，享受即充即走的商務精英的出行便利，可以說是別無分號。目前全國閃充站已建成超6000座，出行途中就近補能，疊加1年免費閃充權益，有效降低用車成本。
如果你是科技愛好者，還可以選裝天神之眼B-輔助駕駛激光版(DiPilot 300)，搭載最新天神之眼5.0，新增強化學習能力，功能與體驗全面進階，帶來超安心、超擬人、超高效的駕乘體驗。高速領航、一鍵泊車不在話下。
綜合以上表現，我認為第三代元PLUS是一款“超預期”的換代車型。
對于年輕群體而言，第三代元PLUS的“大車身”、“強動力”、“樂操控”、“高科技”以及“閃充”都具有實實在在的吸引力。比亞迪還特邀新生代演員王楚然擔任車型代言人，強化了車型青春時尚的產品調性。預期新車將在年輕群體中成為具有號召力的全新純電SUV潮流新單品。
此外，不可低估元PLUS在海外的影響力，憑借全球設計、全球標準、全球品質，元PLUS已經收獲全球超110萬用戶信賴，在全球范圍內都是爆款。預計第三代元PLUS在海外上市后，會進一步提升比亞迪的海外份額。
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