川崎EC-2電子戰(zhàn)飛機

近期，美國軍事媒體“戰(zhàn)區(qū)”報道稱，日本最新的電子戰(zhàn)飛機川崎EC-2已經(jīng)在3月底，于日本航空自衛(wèi)隊的岐阜基地完成首次飛行。該機以其極具辨識度的外形引發(fā)了全球航空與防務(wù)領(lǐng)域的熱議，甚至被部分媒體稱為“世界最丑軍機”之一。該機以C-2運輸機為基礎(chǔ)改裝，是日本航自相當(dāng)重視的防區(qū)外電子戰(zhàn)平臺，被日本防衛(wèi)省寄予厚望。

選C-2，務(wù)實但也有短板

C-2運輸機

據(jù)“戰(zhàn)區(qū)”報道，EC-2電子戰(zhàn)飛機項目于2021年啟動，以日本自研的C-2雙發(fā)噴氣式運輸機為基礎(chǔ)平臺，其改裝原型為編號68-1203的第三架量產(chǎn)型C-2運輸機。之所以選擇C-2，是因為日本防衛(wèi)省裝備廳認為C-2的載荷能力與空間優(yōu)勢更適合改裝為電子戰(zhàn)飛機。

C-2是一款尺寸和載荷介于C-17與C-130之間的軍用運輸機，綜合指標接近歐洲空客的A400M運輸機。C-2的最大載荷為36.3噸，最大起飛重量140.6噸，超過了此前承擔(dān)電子戰(zhàn)任務(wù)的C-1運輸機。C-1的最大載重約11.8噸、最大起飛重量僅為45.4噸。可以說，C-2足以承載執(zhí)行防區(qū)外電子干擾任務(wù)所需的大量專用設(shè)備。

此外，基于C-2改裝電子戰(zhàn)飛機，可以令新的電子戰(zhàn)飛機能夠與C-2共享目前日本航空自衛(wèi)隊已有的后勤保障體系與運維經(jīng)驗，可有效降低其研發(fā)試驗成本與列裝后的運維難度和成本，實現(xiàn)高效銜接。

但選取C-2作為改裝平臺也有不容忽視的劣勢：作為日本自研的裝備數(shù)量并不多的運輸機，C-2本身存在成本高昂、采購緩慢、出口難度大等短板，這也會制約EC-2的裝備規(guī)模與實戰(zhàn)效能。據(jù)公開報道，截至2017年，C-2運輸機的研發(fā)總投入就高達約23億美元，單機造價更是達到1.76億美元。高昂的成本使得日本航自對采購C-2始終保持謹慎，計劃僅列裝16架。該機至今也沒有獲得任何出口訂單，未能通過規(guī)模化生產(chǎn)與外銷攤薄研發(fā)及制造成本。

針對EC-2，目前日本防衛(wèi)省也僅計劃采購4架。一個較大的可能性是，由于裝備數(shù)量有限，該機隊將難以形成持續(xù)、大范圍的電子戰(zhàn)壓制能力，在高強度沖突中較難滿足多方向、多任務(wù)的協(xié)同作戰(zhàn)需求。

技術(shù)成熟，缺乏創(chuàng)新

EC-1電子戰(zhàn)飛機

作為日本航空自衛(wèi)隊EC-1電子戰(zhàn)飛機的繼任者，EC-2在技術(shù)路線上并未追求顛覆性創(chuàng)新，而是以成熟技術(shù)移植與穩(wěn)妥升級為主。據(jù)報道，EC-1是目前日本航自唯一一款專用電子戰(zhàn)飛機，雖然已經(jīng)退役，但其搭載的部分關(guān)鍵電子設(shè)備，包括J/ALQ-5電子對抗系統(tǒng)，將被直接“移植”至EC-2電子戰(zhàn)飛機。這一做法能夠大幅降低研發(fā)風(fēng)險與成本，有效縮短了項目周期，以確保EC-2能夠快速形成戰(zhàn)斗力。不過，也有分析認為，也是因此，EC-2的核心電子設(shè)備盡管技術(shù)相對成熟，但在日新月異的電子戰(zhàn)領(lǐng)域，能否應(yīng)對新型電磁威脅與復(fù)雜電磁環(huán)境，仍值得密切關(guān)注。

此外，EC-2相當(dāng)具有辨識度的外形也并不是刻意博眼球，而是為適配電子戰(zhàn)任務(wù)需求的必然選擇。與EC-1類似，EC-2配備了巨大的球形凸起機頭，機頭內(nèi)部集成了核心電子偵察與干擾設(shè)備。機身頂部串聯(lián)增設(shè)了兩處大型鼓包整流罩，后機身兩側(cè)也裝有顯眼的整流裝置，這些凸起結(jié)構(gòu)內(nèi)部均布置了各類天線與電子設(shè)備，用于實現(xiàn)對敵方電磁信號的偵察、識別與干擾。從公開視頻和照片還能發(fā)現(xiàn)，EC-2周身還搭載了導(dǎo)彈逼近告警傳感器，用于有效應(yīng)對敵方導(dǎo)彈威脅，具有基礎(chǔ)自衛(wèi)能力，輔助其提升戰(zhàn)場生存概率。

有提升，但威懾力有限

RC-2信號情報飛機

從體系配套來看，EC-2未來將與RC-2信號情報飛機形成協(xié)同作戰(zhàn)體系，共同提升日本航空自衛(wèi)隊的電磁域作戰(zhàn)能力。RC-2是C-2運輸機的另一款專用改型，主要承擔(dān)電子信號偵察任務(wù)，可在和平時期常態(tài)化開展對敵方威脅輻射源的偵測、定位與識別，構(gòu)建完善的電子作戰(zhàn)序列，為EC-2的干擾任務(wù)提供精準的數(shù)據(jù)支撐。

相比此前日本航自僅依靠1架EC-1的情況，EC-2與RC-2共同構(gòu)成的“偵察—干擾”協(xié)同模式，顯然能夠提升日本在戰(zhàn)場電磁頻譜領(lǐng)域的存在感，填補其在防區(qū)外電子戰(zhàn)能力上的缺口；但從實戰(zhàn)角度分析，EC-2的實際威懾力仍然是有限的。真實的電磁對抗嚴重依賴多節(jié)點的電子戰(zhàn)體系，而日本航自最多僅會裝備4架EC-2，顯然難以滿足真實戰(zhàn)場的高強度作戰(zhàn)需求，也難以應(yīng)對裝備損耗后的補充需求，在持續(xù)的電子對抗中將大概率陷入被動。

總體而言，EC-2電子戰(zhàn)飛機是日本為填補電子戰(zhàn)裝備缺口、提升電磁作戰(zhàn)能力而推出的特種機型。其改裝思路更重視快速形成戰(zhàn)斗力，協(xié)同RC-2構(gòu)建的電子作戰(zhàn)體系也確實能夠在一定程度上強化日本的電磁域存在感，但受限于平臺成本、技術(shù)創(chuàng)新與裝備規(guī)模等多重因素，其實際戰(zhàn)力難以形成壓倒性優(yōu)勢。