巴拿馬總統穆利諾，最近的日子不太好過。

別看他2024年才上臺，那叫一個意氣風發。可這才過了一年多，他面前的攤子就爛得差不多了。

怎么形容呢？好比你在職場為了討新老板歡心，主動去砍公司的老客戶，結果老板升職加薪半句沒提，你倒是把飯碗砸了個稀碎。

穆利諾就干了這么一件事——為了向特朗普表忠心，拿中國企業開刀，強收巴拿馬運河兩端的中資港口。中國這邊警告了，他不聽。中國這邊反制了，他咬著牙硬撐。他以為美國老大哥會在背后力挺到底。

結果呢？特朗普把巴拿馬當一次性手套，用完就丟。補償？沒有。扶持？沒提。連句客氣話都懶得說。

巴拿馬這下真的尷尬了：中國得罪了，美國沒撈著，兩頭不落好，成了2026年國際政壇最慘“大冤種”。

故事要從2024年年底說起。特朗普再度當選美國總統，屁股還沒坐熱，就盯上了巴拿馬運河。

他在社交媒體上放話：巴拿馬運河是“美國資產”，美國當年“愚蠢地”把運河還給了巴拿馬，現在必須“收回來”。他甚至揚言不排除使用軍事手段。

這話放出來，巴拿馬全國都炸了。運河是什么？那是巴拿馬的命根子。運河通行費占GDP的6%還多，港口服務業占GDP的15%。全國不到500萬人口，經濟就指著這條水道活著。

按理說，一個主權國家被人威脅“武力收回領土”，正常反應是硬剛。

但穆利諾偏偏走了一條反直覺的路。他不是跟特朗普叫板，而是——表忠心去了。

怎么表忠心？很簡單：拿中國開刀。

美國國務卿魯比奧上任后首訪就鎖定巴拿馬，明擺著是來施壓的。魯比奧當面警告穆利諾：中國對巴拿馬運河施加了“不可接受的控制”，巴拿馬必須做出改變，否則美國就要行動。

穆利諾很聽話。2026年初，巴拿馬正式通知中國，不再續簽“一帶一路”合作備忘錄，全部協議作廢。

這還不夠。2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然出手，一紙裁決宣布長和集團旗下巴拿馬港口公司的特許經營權“違憲無效”。

長和是誰？李嘉誠的公司。1997年就拿下了巴拿馬運河兩端巴爾博亞和克里斯托瓦爾兩個港口的經營權，干了快30年，累計投資超過18億美元，創造2.5萬個就業崗位，繳納稅費近7億美元。合同2021年才續約到2046年，是正經八百的合法契約。

結果呢？巴方一句“違憲”，全部推翻。不給企業申辯機會，48小時內把港口轉手交給了丹麥馬士基。

整套操作節奏快得驚人：先退“一帶一路”，再啟動港口合同審查，三周內完成司法裁決，然后武力接管。明眼人都看得出來，這哪是什么“司法獨立”，分明是一場精心排演的政治獻禮。

穆利諾想用這種方式告訴華盛頓：巴拿馬站隊明確，愿意犧牲中企利益來換取地緣庇護。

事情鬧成這樣，中方不是沒有給過臺階。

第一次，外交部回應措辭還算克制，說的是企業“保留訴諸法律程序的權利”，中方將“采取一切必要措施”維護合法權益。

第二次，國務院港澳事務辦公室直接定性：巴拿馬的裁決“荒謬至極”“屈從霸權、為虎作倀”。這八個字的分量，懂外交辭令的人都明白意味著什么。港澳辦還給出了最后警告：如果一意孤行，“必將在政治上、經濟上都付出沉重代價”。

第三次，外交部再次表態，措辭進一步升級，強調中方將“堅定維護自身正當權益”。

三連警告，字字千鈞。但巴拿馬那邊充耳不聞，大概是覺得有美國撐腰，中方不敢來真的。

事實證明，穆利諾嚴重低估了中國的決心。

中方沒有搞什么口水戰。反制措施落地速度快得驚人，而且每一招都精準地掐在巴拿馬經濟的命門上。

第一招：航運全面繞開。 中方要求中資航運企業全面暫停與巴拿馬港口的業務往來，在成本可控的前提下改道行駛。中遠海運率先調整全球航線，12艘貨輪直接取消過境計劃。

中國船只占巴拿馬運河通行量的近30%，貢獻了42%的通行費收入。這一撤，巴拿馬運河每天少收80萬美元，一個月就是2400萬，一年將近3億美元打了水漂。

第二招：農產品嚴檢。 中國海關對巴拿馬香蕉、咖啡、蔗糖啟動“地獄級”通關檢查，以前3天放行，現在拉長到8到10天。別小看這幾天，生鮮農產品最怕的就是時間。結果一個月內，巴拿馬對華香蕉出口腰斬45%，整體農產品出口狂降50%，一年少賺6000萬美元外匯。

巴拿馬經濟高度依賴農產品出口，香蕉、鳳梨這些特色產品七成以上靠中國市場消化。這一卡，本地農戶和外貿商家的損失慘重到什么程度，想想就明白。

第三招：基建項目凍結。 價值超過50億美元的在建合作項目全部叫停——運河第四橋項目（14億美元）、瑪島深水港（10億美元）、天然氣發電站（18億美元）。

這些工程不光是巴拿馬國家現代化的核心支柱，更是大量老百姓的飯碗。項目一停，失業率飆升，社會壓力直接傳導到政府頭上。

第四招：法律索賠追到底。 長和集團向國際商會仲裁庭提起訴訟，索賠30億美元。這是巴拿馬全年財政收入的十分之一。穆利諾大概以為撕個合同就完事了，沒想到人家反手就是一張天價賬單。

更讓巴拿馬絕望的是，中方還留了更大的后手——大力推動替代路線。秘魯的錢凱港能停2.4萬標箱的大船，走這兒比巴拿馬運河省20天。一旦這條替代航線徹底跑通，巴拿馬運河的“獨家壟斷”地位就要碎一地。那對巴拿馬來說，才是真正的滅頂之災。

巴拿馬港口作業量暴跌65%，港口服務業直接躺平。總統穆利諾的態度來了個180度大轉彎，從“尊重司法獨立”迅速變成“事態不會升級”，甚至暗示長和還能參與未來運營。

但晚了。有些路一旦走上去，就回不了頭。

穆利諾當初賭的是什么？賭的是特朗普會“投桃報李”——巴拿馬幫你把中國企業趕走了，你總得出點血吧？經濟援助也好，軍事保護也罷，哪怕多買點香蕉呢？

結果呢？什么都沒有。

特朗普除了在巴拿馬法院裁決后說了句“這是美國的勝利”，就再也沒提過這茬。巴拿馬得罪了中國、背上了巨額索賠、航運業斷崖式下滑，可特朗普呢？一轉頭，注意力已經跑到巴西去了。

美國那份大學研究報告更是啪啪打臉。報告指出，過去25年中國在海外363個海港投資了239億美元，中國在全球頂級港口“近乎無處不在”。巴拿馬一個運河兩端的港口出局，在中國龐大的全球航運網絡里不過是個“小插曲”。

換句話說，華盛頓折騰半天，傷不了中國的筋骨，倒是把巴拿馬的經濟根基給刨了個底朝天。美國從沒把這筆港口交易當成普通商業行為，巴拿馬不過是棋盤上的一枚棋子，用完自然就扔了。

對巴拿馬來說，最扎心的問題來了：香蕉爛在地里了，運河空蕩蕩了，基建工地靜悄悄了，誰來買單？

特朗普肯定不會掏這個錢。穆利諾大概已經在總統府里撓頭了。一個靠法治和契約吸引外資的小國，親手撕毀了合法合同，國際投資者會怎么想？今天能廢長和，明天就能廢任何人的協議。信用一旦破產，誰還敢來投錢？

最黑色幽默的是，巴拿馬吃的這些苦頭，特朗普連句安慰話都懶得給。表忠心表成這樣，放眼國際政壇也算是獨一份了。

這出戲還沒演完，但巴拿馬“里外不是人”的結局，基本已經寫定了。