每天清晨，數(shù)百噸新鮮蔬菜從六安舒城縣出發(fā)，在兩小時(shí)內(nèi)抵達(dá)合肥的超市貨架。 這是六安作為合肥“菜籃子”的一個(gè)日常場(chǎng)景，也是這個(gè)安徽面積最大的地級(jí)市，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中找到的一條現(xiàn)實(shí)路徑。

六安的面積超過1.54萬平方公里，穩(wěn)居安徽第一。 但2025年，它的經(jīng)濟(jì)總量是2407.3億元，排在全省第10位。 排在它前面的安慶和宿州，面積都比它小，GDP卻分別高出近900億和130多億。

面積沒有直接轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，地理?xiàng)l件是首要原因。 六安超過一半的面積是大別山區(qū)，西部的金寨、霍山兩縣幾乎全是山地。 可用于大規(guī)模工業(yè)開發(fā)的平整土地稀少，在這里修一公里高等級(jí)公路的成本，遠(yuǎn)高于平原地區(qū)。 交通曾是最大的短板，阻隔了資本，也抬高了本地特產(chǎn)外運(yùn)的成本。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是另一個(gè)歷史包袱。 過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，六安的工業(yè)以資源粗加工和小型作坊為主，缺乏像樣的支柱產(chǎn)業(yè)。 當(dāng)安慶的化工、汽車產(chǎn)業(yè)集群和宿州的紡織、農(nóng)產(chǎn)品加工集群已經(jīng)成型時(shí)，六安的工業(yè)還缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

轉(zhuǎn)變的契機(jī)來自隔壁的合肥。 利用毗鄰的區(qū)位，六安開始主動(dòng)承接合肥的產(chǎn)業(yè)溢出。 舒城縣是橋頭堡，它不僅是合肥的核心蔬菜供應(yīng)基地，每天直供蔬菜超過300噸，更與合肥的包河區(qū)合作共建產(chǎn)業(yè)園，引入了數(shù)十家企業(yè)。 這種“合肥需求，六安供給”的模式，從農(nóng)產(chǎn)品延伸到了工業(yè)品。

金安區(qū)則瞄準(zhǔn)了合肥正在打造的“新能源汽車之都”。 這里明確提出要成為合肥新能源汽車主機(jī)廠的零部件配套基地。 一家從合肥遷來的汽車零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人說，選擇金安不僅是看中成本優(yōu)勢(shì)，更是為了貼近客戶、拓展市場(chǎng)。 2025年，全市為合肥整車配套的規(guī)上零部件企業(yè)已達(dá)91家，其營(yíng)收占到了全市汽車零部件產(chǎn)業(yè)總營(yíng)收的近一半。

這種配套思路取得了實(shí)效。 2025年，六安的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上企業(yè)達(dá)到304家，數(shù)量位居全省第六。 整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到180.8億元，增長(zhǎng)了23%，其中新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)營(yíng)收就有121.5億元。 汽車零部件、航空裝備、新能源這三個(gè)被確立為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)，合計(jì)產(chǎn)值760億元，增速超過32%，對(duì)全市工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率超過了158%。

航空裝備是另一個(gè)亮點(diǎn)。 六安以應(yīng)流集團(tuán)等企業(yè)為牽引，深度參與國(guó)家大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件制造。 2025年，相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群總產(chǎn)值達(dá)到59.1億元，累計(jì)開發(fā)了80個(gè)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)產(chǎn)品。 這背后是“上海研發(fā)+六安制造”的跨區(qū)域合作模式在發(fā)揮作用。

交通的枷鎖正在被打破。 六安至安慶的高鐵已經(jīng)完成全線施工招標(biāo)，進(jìn)入建設(shè)階段。 這條鐵路將結(jié)束霍山、岳西兩縣不通鐵路的歷史。 另一條更重要的通道——南陽(yáng)經(jīng)信陽(yáng)至合肥的高鐵，也已進(jìn)入開工倒計(jì)時(shí)，預(yù)計(jì)2026年內(nèi)動(dòng)工。 未來，六安將從交通末梢轉(zhuǎn)變?yōu)檫B接西北、西南與長(zhǎng)三角的新通道。

G312合六快速路的通車，已經(jīng)讓“住在六安，工作在合肥”的雙城生活成為可能。 2026年春節(jié)，這條快速路就帶來了大量來自合肥的游客。

山區(qū)從發(fā)展的負(fù)擔(dān)變成了核心資產(chǎn)。 2025年，六安接待了7900萬人次游客，旅游總收入601億元。 2026年春節(jié)假期，游客接待量接近590萬人次，旅游綜合收入32.75億元。 來自長(zhǎng)三角的游客占了七成。

傳統(tǒng)的山水觀光正在升級(jí)。 霍山的大別山滑雪旅游度假區(qū)和陡沙河溫泉小鎮(zhèn)，用“冰雪+溫泉”的組合吸引了大量游客。 市區(qū)的皋陶文創(chuàng)樂園打造沉浸式武俠主題城，單日最高接待過5萬人次。 紅色旅游資源也被開發(fā)成密室逃脫等體驗(yàn)項(xiàng)目，讓年輕游客主動(dòng)參與。

短板依然明顯。 全市只有皖西學(xué)院一所公辦本科院校。 高端人才的培養(yǎng)和留存是產(chǎn)業(yè)升級(jí)必須面對(duì)的課題。 西部山區(qū)的高等級(jí)公路網(wǎng)密度，仍然低于全市平均水平。 與更早承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、已形成成熟集群的蕪湖、滁州相比，六安的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和整體發(fā)展速度仍有差距。

六安的選擇是專注自己的賽道。 給合肥做產(chǎn)業(yè)配套，就努力把配套做精做深。 發(fā)展生態(tài)旅游，就把服務(wù)品質(zhì)提上去。 山區(qū)的特色農(nóng)業(yè)，如六安瓜片和中藥材，也有潛力培育成百億級(jí)的產(chǎn)業(yè)。 面積大不再是負(fù)擔(dān)，隨著交通改善和產(chǎn)業(yè)方向明晰，這一萬五千多平方公里的土地，正成為它最大的發(fā)展縱深。 在長(zhǎng)三角一體化的背景下，良好的生態(tài)本身就是一種越來越稀缺的資源。