四川
據《時代周刊》5月22日報道，美國運輸安全管理局（TSA）正式啟動了一項名為“TSA Gold+”的重磅倡議。
該計劃旨在允許私營公司在機場安全檢查中發揮更大作用，標志著美國總統特朗普推動安檢流程進一步私有化的宏大目標邁出了實質性一步。
別被名字騙了。雖然“Gold+”聽起來像某種高端會員服務，但它并不是給旅客準備的提速包。說白了，這是一場機場與私營安檢承包商之間的“公私合營”。
根據該計劃，機場可以自主選擇與私營安檢公司合作，管理包括人員配置和安檢技術在內的更多運營環節，而TSA則退居二線，僅負責監督聯邦安全標準的執行。
事實上，早在幾十年前，美國就允許部分機場使用承包商代替聯邦官員進行安檢。
目前全美已有舊金山、堪薩斯城、奧蘭多和亞特蘭大城等20個機場加入了現有的“安檢合作伙伴計劃”（SPP）。
但此次推出的Gold+版本顯然胃口更大：私營合作伙伴不僅要管人，還要負責管理設備并引入人工智能（AI）等新技術。
這一舉動被外界視為特朗普政府削減聯邦開支、提升效率的典型手筆。TSA發言人在接受采訪時直言，Gold+是安檢模式的“轉型升級”，能確保機場在聯邦政府停擺等極端情況下，依然能維持運營穩定性。
“作為安檢合作伙伴計劃的進化版，TSA Gold+是一個變革性的升級。”TSA發言人在一份聲明中表示，“它為機場提供了‘選擇加入’公私合營模式的機會，確保即使在聯邦政府停擺期間，也能保持運營的連續性和穩定性。”
值得注意的是，新技術是該計劃的核心賣點。TSA聲稱，通過允許機場更快地采用先進技術，包括人工智能工具，可以有效增加安檢容量并縮短旅客的排隊時間。
關于這些AI究竟如何實現提速，官方在公告中并未給出具體的技術細節。
這種“大躍進”式的私有化進程，在美國政壇引發了劇烈震蕩。代表聯邦安檢員的政府雇員聯合會（AFGE）主席埃弗里特·凱利公開表示反對。
他在接受采訪時語氣嚴厲地指出，該計劃可能導致合同安檢員的薪資低于聯邦官員，更令人不安的是，政府正在將最敏感的航空安全技術控制權移交給私營公司。
業內分析人士指出，這種轉變背后隱藏著深層的利益博弈。
旅游專家凱蒂·納斯特羅在接受采訪時直言：“如果逐利的私營公司接管了一切，他們的首要目標究竟是保護旅客安全，還是最大化利潤？這是一個巨大的問號。”
對于普通旅客來說，短期內可能感覺不到太大變化。安檢規則、身份驗證要求以及現有的TSA PreCheck等快速通道仍將繼續運行。
但納斯特羅警告稱，隨著不同機場選擇不同的技術和承包商，未來的安檢體驗可能會出現巨大的“貧富差距”，導致不同機場的效率和標準參差不齊。
目前，尚無機場公開宣布首批加入TSA Gold+計劃，但舊金山等已經實行私有化安檢的機場此前在政府停擺期間的表現，確實讓不少機場管理者動了心。
當時，由于私營安檢員的工資由承包商支付而非聯邦政府，舊金山機場成功避開了席卷全美的“安檢員罷工潮”和數小時的排隊長龍。
后續，私營公司能否在保障安全的前提下真正實現“提速”，AI技術是否會引發新的安全漏洞，以及特朗普的私有化藍圖能否在全美范圍內順利鋪開，均成為全球民航業關注的焦點。
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