湖南
好消息，五菱星光（參數丨圖片）L定在5月28日開啟預售，4980mm的車長配上2950mm軸距，6座布局，插混系統，綜合續航1260km，預售價瞄準15萬這個價位。
你們猜五菱這次想干啥？說實在的，這個價位段原本是理想L6和零跑C16撕得正歡的地盤，而五菱這么一插進來，局面就有意思了。
星光L采用2+2+2獨立六座布局，第二排配備獨立航空座椅帶扶手，中央通道寬敞。
場景就很美好了，周末帶爸媽孩子出門，老人家坐第二排那個獨立座椅，腿能伸直，中間過道方便照顧后排小朋友。
說實話，比起七座那種2+3+2擠巴巴的排列，這六座確實更照顧家庭剛需。
但想想看啊，2950mm軸距放在近5米車長上，空間利用率其實還沒零跑C16做得精。
零跑C16軸距只有2825mm，車長4915mm，人家一樣塞進去六個座，還留出610L后備箱。
而星光L標準后備箱383L，雖然有101L下沉空間，放倒第三排能擴到1103L，但日常狀態下裝載能力確實不算突出。
官方數據顯示，星光L搭載37.9kWh電池，CLTC純電續航260km。
這個數字放在2026年，講真有點小尷尬。
你們可以對比一下，零跑C10增程版純電210km，理想L6純電212km，星光L多出來這50公里，實際用起來差別沒你想得那么大。
五菱星光插混版車主實測，日常通勤每天50公里，一周充兩次電足夠，虧電油耗穩定在4.2L/100km。
換到星光L身上，260km純電意味著周一到周五市區通勤基本不用加油，但你要跑趟郊區100公里往返，回來電池就見底了。
這個續航數據給的很保守，退一步講，就是想讓你別對純電能力抱太高期待。
關鍵是那個1.5L/1.5T的增程器。1.5L插混系統虧電油耗約5.85-5.9L/100km，這個油耗表現在同級里算中規中矩。
比起理想L6那個1.5T渦輪增程器，賬面功率是吃虧的，但你想想五菱這車定價擺在這兒，你要它像理想那樣給你雙電機四驅300kW總功率，那不得賣到20萬去？
五菱這次給星光L配了256色氛圍燈，副駕老板鍵，后排小桌板和15.6英寸中控屏。
配置確實很有誠意，但你們還是要冷靜想想，這些配置在同價位車型上都是標配水準了。
五菱星光車主反饋，內飾整體做工塑料感嚴重，坐進去有一種回到十年前的感覺。
星光L雖然是新車，但估計這個問題改不了多少，畢竟成本控制是五菱的基本盤。
15萬預算，往上加個五六萬能夠到零跑C16頂配，再加十萬直接理想L6起步。
零跑給你Orin X芯片+激光雷達+254Tops算力，理想給你品牌溢價和更成熟的增程技術。
星光L拿什么打？說白了就是空間夠大，能耗夠低，價格夠狠。
但這車有個細節我覺得值得聊聊，它保留了傳統門把手，沒搞那套隱藏式把手。
下雨天，冬天結冰，傳統把手比那些平齊門板的感應把手靠譜多了。這個小心思，懂的人自然懂。
這車適合誰？
要是二胎甚至三胎家庭，預算卡死15萬以內，平時市區通勤為主偶爾跑長途，星光L確實是個能考慮的選項。
六座布局在7座免檢政策取消后反而成了優勢，第三排不用擠成罐頭。
但要是對駕駛質感，智能化配置有要求，或者預算能稍微寬裕點，我建議你們多看看零跑C16和理想L6。
零跑C10搭載Leapmotor Pilot駕駛輔助系統，具備30個高精感知硬件+254Tops算力的Orin X芯片，這些硬核配置在星光L上大概率是看不到的。
講到底，五菱星光L就是把五菱那套性價比打法從轎車延伸到大六座SUV領域。
你說它有多香？看你怎么定義這個“香”字了。
空間大夠實用，價格低夠誘人，但別指望它在駕駛質感和科技配置上給你驚喜。
這車從立項開始，目標就很明確:給那些兜里揣著15萬，需要大空間，能接受平實體驗的家庭用戶一個選擇。
5月28日預售開啟，到時候看看五菱能給出什么樣的權益政策。
但我估計不會有太多花活，畢竟價格已經壓得夠低了。
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