首都機場上7架專機一字排開，其中有6架難得一見的伊爾-96專機，俄版“空軍一號”就藏在其中，機上自帶健身區與核戰指揮所。

北京時間5月19日晚上11點30分，俄羅斯總統普京乘伊爾-96專機飛抵中國。

這是進入5月份以來，首都機場迎來的第二架外國領導人專機，前一架是隸屬美國空軍的“空軍一號”。

普京乘坐的伊爾-96也是一系列載著外國領導人訪華的專機中，唯一可以和美國“空軍一號”媲美的專機。

伊爾-96是一型研制于蘇聯末期的寬體客機，首飛于1988年，當時被蘇聯民航界視為接替伊爾-86客機的“明日之星”。遺憾的是等伊爾-96客機完成一系列測試正式服役時，日歷表已經撕到了1992年。

作為俄羅斯繼承自蘇聯的諸多遺產之一，伊爾-96客機項目得到了大力扶持。其中最重要的一項扶持，就是從1996年開始，俄羅斯總統府直屬的“俄羅斯”特種飛行中隊開始換裝伊爾-96，標志著該型客機正式成為俄羅斯的總統專機。

此次來華的伊爾-96專機，官方型號是伊爾-96-300PU，其中PU是俄語“指揮所”單詞的縮寫。

作為一架總統專機，伊爾-96-300PU的用途可不只是遠距離空中通勤，它還是普京的空中辦公室和指揮部。

伊爾-96-300PU的機內整合了最先進的加密通信設備，保密級別和克里姆林宮的通信設備是一樣的。機上還裝有一套軍事指揮系統，必要時普京可以坐在飛機上向國防部、總參謀部下達作戰命令，或聽取作戰會議報告。

當然了，作為總統出行的重要交通工具，伊爾-96-300PU在設計時還充分考慮到了核戰爭突然爆發的可能性。

機體內置的指揮通信系統可以直接聯系到俄羅斯戰略火箭軍部隊，承擔起類似“核手提箱”的職能。在俄羅斯國家安全遭遇前所未有的危機時，這些核武器是普京解決危機的最后底牌。

俄羅斯人還對專機內部進行了一系列符合總統出行和辦公需求的改進與裝修。例如普京本人酷愛運動，習慣在休息期間活動一下身體，機內就設立有專用的健身區方便普京簡單鍛煉。

可以說除了空間小一點外，俄羅斯人基本將克里姆林宮的核心功能全都整合在了飛機上，各項細節考慮得十分周到。也因此，伊爾-96-300PU還有另一個更廣認知的昵稱，叫“空中的克里姆林宮”。

除了功能完備到如同克里姆林宮上天一樣，伊爾-96-300PU的防衛能力也很強。雖然不具備打擊手段，但有著多種手段對抗來襲武器。

據俄《觀點報》透露，伊爾-96-300PU裝備有最新的“警報器-3”全向報警自衛裝置，可以探測并識別搜索雷達和火控雷達的信號，提醒機組采取針對性反制措施。

在專機遭到導彈攻擊時，伊爾-96-300PU還配有“總統”自衛系統，可以通過多種干擾手段誘使導彈偏離目標。

這些干擾手段不光能欺騙雷達制導導彈，紅外光電導彈也會受到影響?！翱偨y”自衛系統整合了激光發射器，可以破壞紅外/光電導引頭正常運作。

此外，伊爾-96-300PU還配有拖曳式假目標，可以在機體后方生成一個和自身雷達信號一樣的反射源，欺騙戰斗機或低空導彈的火控雷達，讓它們的導彈鎖定錯誤的目標。

可以說，伊爾-96-300PU集成了俄羅斯最先進的機載防衛系統，并且性能處于世界領先水平。畢竟這些系統有不少是克宮專門花重金定制的，屬于用“鈔能力”換性能。

值得一提，和美國人規定總統乘坐的飛機固定使用“空軍一號”的呼號一樣，俄羅斯人給總統專機定制的呼號也是“空軍一號”。并且和美國人比起來，俄羅斯的“空軍一號”專機更多。

美國的“空軍一號”是2架機號為SAM 28000和SAM 29000是波音-747-200B客機。相對的，俄羅斯的“空軍一號”據傳是4架伊爾-96-300PU。

一些說法甚至表示普京有9架伊爾-96-300PU，理由是負責生產該型飛機的沃羅涅日飛機制造公司，一共向總統府特種飛行中隊交付了9架伊爾-96-300。

當然了，普京大概率用不到這么多專機，4架的猜測更合乎常理。其余的伊爾-96-300PU大概率只是普通版指揮機，并不承擔總統專機的職能。

和美國的空軍一號相比，俄羅斯的空軍一號在核心功能上與前者沒有太多區別。但美國的空軍一號還是在內部空間和航程上略占優勢。

波音-747-200B的最大起飛重量超過370噸，而伊爾-96-300PU的最大起飛重量才250噸。以民航型號對比，二者的差距更明顯。前者可以運載最多452人，后者僅有300個乘客座位。

更大的空間讓波音-747可以安裝大型醫務室、食堂、會議室甚至是給記者們預留一部分客艙。伊爾-96-300PU上當然也有這些功能，但就沒有波音-747那么寬裕了。