北京
新能源汽車行業面臨著成本上漲的壓力，據不完全統計，今年宣布漲價的車型已有約20款。5月22日，在嵐圖泰山X8正式上市后，嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放向北京商報記者坦言，企業是否漲價應取決于給用戶提供的價值是否形成，如果價值未變，價格也不應有明顯變化。
在產品規劃上，嵐圖方面透露下一步將發布更多純電車型，并正在布局從"產品出海"到"生態出海"的模式跨越。業內人士指出，嵐圖應依托后續多款全新車型完善海外產品矩陣，同步輸出智能服務、運維體系等配套生態，擺脫單一產品出海的局限，構建可長期穩健運營的海外全球化體系。
成本上漲，刀刃向內降本
今年以來，多家車企宣布由于原材料價格上漲，新車價格同步上漲。據北京商報記者不完全統計，有10余家車企的近20款新能源車型，通過直接上調價格、收緊權益或上調選裝包等方式進行了漲價，單車售價漲幅在2000—10000元不等。
近期，盧放在智能電動汽車發展高層論壇（2026）上指出，自2025年下半年起，電池核心原材料碳酸鋰、車規級存儲芯片價格一路走高，部分存儲芯片漲幅接近3倍。盧放向北京商報記者坦言，原材料價格上漲確實給整車廠帶來了巨大的壓力。"但是在當前大的市場競爭環境下，我們也要客觀地去看待。對于嵐圖而言，是否漲價，要取決于給用戶提供的價值是否真正形成，如果價值未變，價格也不應有大的變化。"
在應對方式上，嵐圖選擇了"刀刃向內"。盧放表示，最近一段時間里，嵐圖內部降本的壓力很大。但降本不能硬降，而要通過技術和管理上的改進創新來實現。"我們也要開拓一些新的盈利渠道，去對沖成本上漲的影響，目標還是希望用戶在感知方面不會有太大變化。"
作為嵐圖港股上市后的首款戰略車型，嵐圖泰山X8搭載華為乾崑智駕四激光雷達方案、全球量產最高線束的896線雙光路圖像級激光雷達、三腔空懸+EDC魔毯技術等配置。新車正式售價區間為29.29萬—37.99萬元，相比預售價30.29萬—38.99萬元下調了1萬元。
嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰在發布會上直言：不搞定價套路，不想把預售價定得很高，上市再降價大幾萬，誤導用戶覺得產品超值。官方最新銷售數據顯示，嵐圖泰山X8上市18小時大定超15000輛。
從"產品出海"到"生態出海"
按照規劃，嵐圖在2026年共計發布四款全新車型，覆蓋SUV、FUV、MPV三大品類。其中，嵐圖泰山X8提供PHEV版本和純電雙動力形式，盧放透露，從實際的用戶使用情況來看，雖然混動用戶數量占比較高，但這些用戶更多在使用純電出行。盧放判斷，未來純電可能會進一步發展，且增速會很快，嵐圖也會推出一些只有純電版本的車型。
截至今年5月，嵐圖在售共6款車型，覆蓋SUV、MPV以及轎車三大品類。在產品矩陣進一步完善之際，嵐圖的出海之路也在提速，截至目前，嵐圖汽車已進入海外40個國家和地區，建成240多家海外銷售網點。
但只是產品出海還遠遠不夠，更重要的是品牌和生態的出海。盧放在2026北京國際車展上表示，今年下半年，嵐圖夢想家將進軍右舵市場。"我們在海外市場，還是堅持走高價值的路線，不會內卷外化，而是希望在海外樹立起品牌形象。"
2026年5月，東風集團宣布與Stellantis集團計劃在歐洲成立合資企業，負責嵐圖汽車在歐洲約定市場的銷售和分銷業務。另據知情人士透露，雙方正在探討關于嵐圖在法國雷恩工廠實現本地化生產的可能性。
蘇商銀行特約研究員付一夫指出，嵐圖的全球化布局，已脫離單純整車出口的初級模式，正式邁入從產品出海向生態出海轉型、本土化深度落地的關鍵過渡階段。下一步，嵐圖應依托后續多款全新車型完善海外產品矩陣，同步輸出智能服務、運維體系等配套生態，擺脫單一產品出海的局限，構建可長期穩健運營的海外全球化體系。
北京商報記者 藺雨葳
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