在5月22日舉辦的嵐圖泰山X8上市發布會上，嵐圖汽車在舞臺前方搭建了一個大角度交叉軸臺架，這是用于測試越野車脫困能力和車身剛性的項目。在現場演示中，嵐圖泰山X8順利從交叉軸上駛過，并在兩個對角輪懸空狀態下打開了四個車門和尾門。嵐圖汽車通過這樣的方式告訴外界：嵐圖泰山X8雖然是一款面向家用場景的SUV，但也具備過硬的全地形越野能力。

據嵐圖汽車介紹，泰山X8之所以擁有全地形越野能力，得益于其搭載的嵐圖青云行駛平臺2.0。嵐圖泰山X8的底盤發揮了重要作用，這套前雙叉臂+后五連桿全鋁合金航空材質底盤，兼具輕量化和高剛性，并搭載支持5擋高度調節、4擋剛度調節的三腔空氣懸架，及EDC魔毯減震，擁有105mm高度調節范圍。加上7種駕駛模式、238mm離地間隙、博世新一代IPB2.0智能車身穩定系統、扭矩矢量控制智能電動四驅，嵐圖泰山X8擁有了媲美硬派越野車的全地形能力。

另外，在嵐圖汽車官方此前做的一些測試中，如在亞洲最大的綜合越野場，嵐圖泰山X8通過80cm極限交叉軸、沖刺45°物理極限陡坡、以超過30°的傾斜角度進入V型溝、挑戰衛士坡，能應對多種全地形路況。

從車型名字看，嵐圖泰山X8與此前發布的嵐圖泰山，均屬于大型SUV，兩者從車身尺寸來看相差也不大。但泰山X8定位大五座SUV，泰山車型則定位大六座SUV。因此，嵐圖泰山X8成了當前市面上空間最大的五座SUV——其內部座艙面積達到了6.1平方米。

從越野能力和車身尺寸看，嵐圖泰山X8可以看作有著足夠差異化的大五座SUV：其用大六座的車身做了一款五座車，同時給家用SUV注入了全地形越野能力，目前市面上還沒有這樣的車型。再加上頗具東方美學的設計、華為乾崑智駕四激光雷達方案、896線雙光路圖像級激光雷達、800V超充等，嵐圖泰山X8的獨特性更加明顯。與此同時，其權益后售價28.29萬—36.99萬（含PHEV和EV兩種動力共5款車型），相對而言也具有吸引力。

嵐圖推出泰山X8這樣一款與眾不同的大五座SUV，暴露出其希望重構高端新能源市場規則的野心。汽車市場上并不缺少一款中規中矩的五座SUV，而是缺少沖破固有規則的五座車SUV，如擁有“錯位”的空間承載力、越野能力和智駕水平。

此外，嵐圖汽車需要向汽車消費市場和資本市場同步展示其進一步沖擊高端市場的能力。今年3月19日，嵐圖汽車在港交所上市，成為國有高端新能源企業中唯一完成資本市場上市的企業。嵐圖泰山X8作為嵐圖汽車港股上市后的第一款戰略車型，其肩負的高端化任務并不輕。

隨著今年4月中國品牌市占率達到75%、新能源滲透率突破60%，嵐圖汽車判斷，中國新能源品牌的新一輪發展機遇來了。在新能源車對于燃油車的替代、中國高端品牌對于傳統豪華品牌的替代浪潮中，中國品牌正在從“跟隨者”向“定義者”轉變。嵐圖汽車將在中國品牌高端化突圍的過程中，給出自己的規則范式。

嵐圖汽車理解的高端化，不是“配置多”或“價格低”，而是“體驗好”。比如，更大的空間是否能夠帶來全家人的舒展？更智能的智駕能否減輕長途疲勞？更強的全地形能力能否在雨雪險途中提供安全感？嵐圖汽車認為這些都是用戶對一款高端SUV的“價值之問”。也因此，嵐圖針對性地打造出了泰山X8，其要將目前流行的汽車“全屋智能”價值升級為“全場景、全地形、多功能、智能化”綜合價值。

根據嵐圖汽車提供的數據，自預售開啟以來，嵐圖泰山X8的預售訂單已突破50000臺，具備了成為30萬級高端SUV市場現象級爆款的潛質。在預售訂單中，50%用戶來自合資豪華品牌置換，60%用戶為IT金融從業者、公職人員、教育工作者等社會中堅群體，超過93%的用戶直接選擇Ultra及以上高配版本。這些數據都指向一點：嵐圖汽車在高端SUV市場中開辟出了一條新路。

嵐圖汽車已在市場上布局了轎車、SUV、MPV等多款產品，其中，MPV車型嵐圖夢想家長期在細分市場擁有一席之地，嵐圖也十分倚重這款MPV車型。相對而言，嵐圖還需在SUV和轎車領域取得同等的市場地位，如此才能真正進入頭部品牌行列。

今年4月，嵐圖汽車單月交付15146輛，同比增長51%；前4個月累計交付49038輛，同比增長36%。雖同比增長情況不錯，但從總交付量看，嵐圖與同行業頭部品牌之間還存在較大的距離。嵐圖泰山X8，是嵐圖汽車沖擊高端SUV市場的一個開始，也將是嵐圖品牌提升自身綜合競爭力的開端。

（作者 高飛昌）

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高飛昌

汽車與出行新聞中心主編 長期關注汽車與出行發展動態，包括行業政策、新能源汽車、自動駕駛、出行與科技、資本市場、汽車后市場。對于相關企業戰略變化和上市新品有獨特見解。