你敢信嗎，短短48小時(shí)，巴基斯坦空軍接連掉了兩架飛機(jī)，巧的是兩架還都是中國(guó)產(chǎn)的軍機(jī)。這事一出網(wǎng)上瞬間炸鍋，不少人跟著帶節(jié)奏說中國(guó)戰(zhàn)機(jī)質(zhì)量不行，結(jié)果人巴基斯坦官方第一句話就定了性：非人為失誤。那意思是飛行員沒問題，維護(hù)流程也沒問題，鍋得機(jī)器背？這事真不是網(wǎng)上說的那樣，咱們掰開揉碎了說。

第一架摔在5月19日的卡姆拉附近，這地方是巴基斯坦航空工業(yè)的核心，也是梟龍戰(zhàn)機(jī)的總裝基地。當(dāng)天這架JF-17“梟龍”正在飛例行訓(xùn)練任務(wù)，低空突然出了緊急狀況。

飛行員試了所有能改出的動(dòng)作，還是沒能保住飛機(jī)，墜毀前最后一刻成功彈射跳傘。人保住了性命，但還是因?yàn)闆_擊力受了重傷，立馬被送去了空軍醫(yī)院，飛機(jī)則砸在曠野里燒成了一團(tuán)火球。

還沒等所有人從第一天的震驚里緩過來，5月20日米安瓦利又出了事，一架FT-7PG教練機(jī)在空中突發(fā)故障。

萬幸的是機(jī)上的新老飛行員反應(yīng)夠快，再次成功彈射逃生，飛機(jī)墜毀在空曠區(qū)域，沒造成任何地面人員傷亡。兩天摔兩架全員生還，已經(jīng)是不幸里的萬幸了，可這種密集墜機(jī)，放在巴空軍近十年里都極其少見。

面對(duì)滿世界的議論，巴空軍一點(diǎn)沒藏著掖著，直接對(duì)外定調(diào)非人為失誤。這五個(gè)字分量真的很重，等于把所有非機(jī)械的鍋都摘干凈了，不少人第一反應(yīng)就是中國(guó)戰(zhàn)機(jī)質(zhì)量不行，這事真不能急著扣帽子，拆開看兩架的情況完全不一樣，好多鍋輪不到中國(guó)制造背。

先嘮這架摔了的梟龍，它是中巴聯(lián)合研制不假，可很多人不知道，它的發(fā)動(dòng)機(jī)是俄羅斯造的RD-93。這款發(fā)動(dòng)機(jī)本來是給米格-29這種雙發(fā)戰(zhàn)機(jī)用的，塞到單發(fā)的梟龍身板里，本來就有水土不服的隱患。

這次調(diào)查指向機(jī)械故障，猜都能猜到問題大概率出在動(dòng)力系統(tǒng)。這真不是瞎猜，之前就有公開先例，早期的梟龍批次里，曾有大約四十架梟龍因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)葉片裂紋、高G機(jī)動(dòng)時(shí)燃油泵失靈停飛過。

南亞本來就是高溫多沙塵的環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗本來就比溫帶地區(qū)高得多，這次出事極大概率是俄制發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性掉了鏈子，這口鍋怎么也得先讓俄羅斯航發(fā)廠商背一半。

再看第二架FT-7PG教練機(jī)，那才叫真的冤枉。這款飛機(jī)確實(shí)有中國(guó)血統(tǒng)，但它是中國(guó)F-7的教練版本，往上追祖宗是上世紀(jì)五十年代末設(shè)計(jì)的米格-21，放到現(xiàn)在妥妥的古董機(jī)。

巴基斯坦這批FT-7PG大多是2000年前后交付的，到現(xiàn)在已經(jīng)飛了二十多年，快三十年了。巴空軍軍費(fèi)不算寬裕，老飛機(jī)都是縫縫補(bǔ)補(bǔ)接著用，教練機(jī)就跟街上跑的出租車一樣，使用頻率超高，天天高強(qiáng)度起降，機(jī)身金屬早就疲勞，線路也老化了。

超期服役這么多年出問題，本來就是物理規(guī)律，總不能要求跑了一百萬公里的老桑塔納，還跟新車一樣在高速上飆吧？這跟質(zhì)量沒關(guān)系，就是到年頭了。

這么捋下來就懂了，兩天摔的這兩架，一個(gè)是壯年主力出了心臟問題，一個(gè)是超期老將熬到了頭，雖然都叫中國(guó)造，出事原因根本八竿子打不著。

不少人納悶，巴鐵為什么急著定成機(jī)械故障，這不平白給中國(guó)制造招黑嗎？真這么想就格局小了，巴鐵這波操作精明著呢，每一步都在護(hù)著中巴雙方的共同利益。

穩(wěn)住自家飛行員的士氣，這是最要緊的。培養(yǎng)一個(gè)能飛梟龍的四代機(jī)飛行員，成本比等身黃金還貴，要是定成人為失誤，不光出事的兩個(gè)飛行員要被處分，整個(gè)空軍的飛行部隊(duì)士氣都會(huì)受打擊。

以后飛行員上天一拉桿就提心吊膽，這訓(xùn)練還怎么搞？把責(zé)任推給機(jī)械，是各國(guó)空軍都會(huì)用的常規(guī)操作，先穩(wěn)住軍心再說別的。

再往深了說，這是給梟龍外貿(mào)留活路。現(xiàn)在梟龍是巴鐵出口創(chuàng)匯的王牌，阿塞拜疆剛簽了大訂單，伊拉克埃及還在排隊(duì)等著看貨。

要是巴方一口咬定是飛機(jī)設(shè)計(jì)或者材質(zhì)出問題，那等于直接砸了自家的招牌。說機(jī)械故障范圍就寬了，可能是個(gè)別部件問題，也可能是維護(hù)問題，給后續(xù)調(diào)整留足了操作空間，巴鐵這是在給中巴聯(lián)合軍貿(mào)挽尊。

還有一層，這不就是明擺著給國(guó)內(nèi)議會(huì)哭窮要錢嗎。不是我們飛行員不行，是這老機(jī)器實(shí)在扛不住了，你國(guó)會(huì)總得批錢換新機(jī)吧。剛好借著這事，淘汰老舊的F-7系列，還能加速引進(jìn)新戰(zhàn)機(jī)，輿論理由足夠充分。

航空本來就是高危的貴族行業(yè)，哪個(gè)空軍每年還沒點(diǎn)事故？就在出事前不久，美軍不還在日本摔了一架魚鷹嗎？哪能出一次事就把所有功勞都抹了。

這兩起事故說白了就是給雙方提了個(gè)醒，巴鐵該加快老飛機(jī)退役的步子了，我們也可以在極端環(huán)境的發(fā)動(dòng)機(jī)適配這塊再做做優(yōu)化。

現(xiàn)在網(wǎng)上不少人帶節(jié)奏說中國(guó)武器是樣子貨，真沒必要跟著瞎起哄。最終調(diào)查結(jié)果還沒出來，急著扣帽子也沒用，等黑匣子的數(shù)據(jù)完全解析，誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)自然一清二楚。

但有一點(diǎn)是板上釘釘沒法黑的，兩次墜機(jī)四個(gè)飛行員全部成功彈射逃生，全都保住了命。這不就是給中國(guó)制造的彈射座椅做了最硬核的廣告？關(guān)鍵時(shí)刻能救命，這就是最好的質(zhì)量證明。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 巴基斯坦空軍兩架中國(guó)造軍機(jī)墜毀 官方稱非人為失誤