超強(qiáng)陣容，德國(guó)訪華，2026年5月26日，北京將迎來(lái)一支格外顯眼的外國(guó)代表團(tuán)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)和能源部長(zhǎng)賴歇帶隊(duì)，40家德國(guó)知名企業(yè)的高管全部隨行，訪問(wèn)時(shí)間從5月26日持續(xù)到29日。

德國(guó)人這一次，來(lái)得比誰(shuí)都實(shí)在。

四十家德企巨頭放下手頭活計(jì)，跟著經(jīng)濟(jì)和能源部長(zhǎng)賴歇浩浩蕩蕩直奔北京。巴斯夫、西門(mén)子能源等工業(yè)大腕的名字赫然在列，陣容之豪華堪比上次總理默茨訪華。默茨二月來(lái)，賴歇五月到，三個(gè)月內(nèi)兩波德國(guó)高層帶著“企業(yè)天團(tuán)”密集訪華，頻率夠密，誠(chéng)意夠足。

更耐人尋味的是，賴歇是默茨政府上臺(tái)以來(lái)第五位訪華的聯(lián)邦部長(zhǎng)級(jí)官員。這種密度，明擺著告訴所有人：什么叫“政治嘴硬、生意誠(chéng)實(shí)”，德國(guó)人給你打個(gè)樣。

德國(guó)人心里有一本清清楚楚的賬，算得比誰(shuí)都精明。

2025年中德雙邊貿(mào)易額達(dá)到2518億歐元，同比增長(zhǎng)2.1%，中國(guó)重新登頂?shù)聡?guó)最大貿(mào)易伙伴。海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)更亮眼，中德貨物進(jìn)出口額達(dá)1.51萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.2%，跑贏中國(guó)外貿(mào)整體增速1.4個(gè)百分點(diǎn)。德國(guó)繼續(xù)保持中國(guó)在歐洲最大貿(mào)易伙伴地位，誰(shuí)離得了誰(shuí)，數(shù)據(jù)不騙人。

中國(guó)德國(guó)商會(huì)的調(diào)查結(jié)果更直接——92%的受訪德企表態(tài)，要在中國(guó)市場(chǎng)“一根筋”走下去。這不是客氣，是鐵了心。

德企不僅嘴上不松口，錢(qián)更是嘩嘩往里砸。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所的數(shù)據(jù)顯示，2025年德國(guó)對(duì)華新增投資約70億歐元，較2024年猛增超過(guò)55%，創(chuàng)下2021年以來(lái)的最高水平。德意志銀行CEO澤溫的話說(shuō)得干脆：中國(guó)對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)，不管從需求端還是供給端，始終是不可或缺的重要市場(chǎng)。這可不是場(chǎng)面話，是真金白銀砸出來(lái)的選擇。

博世集團(tuán)連續(xù)26年增資蘇州，2025年又砸100億元打造智能駕控創(chuàng)新項(xiàng)目；大眾汽車承諾2026年在中國(guó)推出20多款新能源汽車；寶馬與寧德時(shí)代簽署動(dòng)力電池供應(yīng)鏈降碳合作，這種深度綁定的節(jié)奏，正從“市場(chǎng)換技術(shù)”1.0時(shí)代邁入“深度融合”3.0時(shí)代。

德國(guó)人用腳投票，從來(lái)不含糊。

這次訪華還藏著一個(gè)更緊迫的背景——中東戰(zhàn)事正沖擊德國(guó)經(jīng)濟(jì)命脈。

伊朗戰(zhàn)事蔓延近兩個(gè)月，霍爾木茲海峽遭封鎖，歐盟為此多掏了超200億歐元能源成本，沖擊不亞于1973年石油危機(jī)。德國(guó)經(jīng)濟(jì)預(yù)期指數(shù)從-0.5驟降至-17.2，創(chuàng)下三年多新低。這種火燒眉毛的關(guān)頭，德國(guó)人第一反應(yīng)不是自怨自艾，而是跑到中國(guó)尋求綠色能源轉(zhuǎn)型合作。光伏、風(fēng)電、氫能，中國(guó)在這些領(lǐng)域領(lǐng)跑全球，德國(guó)需要搭這趟順風(fēng)車。

綠色低碳合作已是中德經(jīng)貿(mào)新錨點(diǎn)。二月默茨帶來(lái)的“企業(yè)天團(tuán)”里，西門(mén)子、寶馬等企業(yè)個(gè)個(gè)帶著含綠量十足的“綠色生意清單”訪華，對(duì)接中國(guó)“十五五”的綠色化發(fā)展方向。這次賴歇來(lái)訪，風(fēng)向依舊——新能源、智能制造、循環(huán)經(jīng)濟(jì)，這些板塊的合作只增不減。

一面是德國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)深度依賴，一面是歐盟卻在給中歐經(jīng)貿(mào)使絆子。

歐盟最近的做派讓人看不明白。5月19日歐洲議會(huì)投票通過(guò)新貿(mào)易保護(hù)工具，將進(jìn)口鋼鐵免稅配額削減47%、關(guān)稅從25%直接拉到50%。5月20日又在琢磨新的貿(mào)易限制工具，圍堵中國(guó)企業(yè)參與歐盟補(bǔ)貼和政府采購(gòu)。

更諷刺的是，就在賴歇宣布訪華的幾乎同一時(shí)間，歐盟貿(mào)易官員還在大談“去風(fēng)險(xiǎn)”，要對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池等領(lǐng)域設(shè)門(mén)檻。歐盟對(duì)華投資數(shù)據(jù)卻狠狠打了自家臉——2025年中國(guó)對(duì)歐投資同比暴增67%，達(dá)到168億歐元，其中匈牙利39億歐元、德國(guó)25億歐元、法國(guó)19億歐元，中國(guó)車企正用資金和產(chǎn)能敲開(kāi)歐洲市場(chǎng)大門(mén)。

自己產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力跟不上了，就甩鍋“產(chǎn)能過(guò)?！?。歐洲政客這套自我安慰的戲碼，除了給自己心理安慰，還能騙得過(guò)誰(shuí)？

德國(guó)正給歐盟上一堂教科書(shū)式的現(xiàn)實(shí)課。

別的歐盟國(guó)家還在高喊“脫鉤”口號(hào)，德國(guó)卻選擇直接用腳投票。僅2026年一季度，中德貿(mào)易順差就達(dá)到78.08億美元。對(duì)于一個(gè)連續(xù)兩年經(jīng)濟(jì)萎縮的制造業(yè)大國(guó)來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)不是選擇題，而是必答題。德國(guó)本土制造業(yè)已連續(xù)兩年衰退，2025年才實(shí)現(xiàn)0.2%的微弱增長(zhǎng)，這個(gè)數(shù)字和1.51萬(wàn)億元的中德貿(mào)易規(guī)模放在一起，對(duì)比再鮮明不過(guò)。

賴歇這次訪華，不僅是落實(shí)默茨二月訪華的政治成果，更是要帶領(lǐng)德企直面中美歐三方博弈中那個(gè)無(wú)法繞過(guò)的現(xiàn)實(shí)。

三天的行程排得滿滿當(dāng)當(dāng)——雙邊會(huì)談見(jiàn)真章，商務(wù)對(duì)接落訂單，還要走訪在華德企問(wèn)冷暖。行程可能涵蓋北京和廣州。廣州是中國(guó)制造業(yè)和對(duì)外貿(mào)易的樞紐，也是德企在華布局的關(guān)鍵落點(diǎn)，德國(guó)人知道在哪里能抓住真正的機(jī)會(huì)。

相比歐盟在布魯塞爾琢磨怎么給中國(guó)設(shè)門(mén)檻，德國(guó)人想的是怎么把自家生意做得更大。

這不僅是默茨政府的“落實(shí)之旅”和“解困之旅”，更是全球不確定性面前一次堅(jiān)決的務(wù)實(shí)選擇。德國(guó)企業(yè)界已經(jīng)給出態(tài)度：92%的德企要留下并擴(kuò)大深耕；德國(guó)投資已刷新歷史新高；中德機(jī)電產(chǎn)品貿(mào)易高達(dá)1.07萬(wàn)億元，占中德貿(mào)易規(guī)模七成以上。

有人說(shuō)德國(guó)這是在“一邊賺中國(guó)的錢(qián)，一邊配合歐盟的戲”。但仔細(xì)想想，今天的世界格局下，哪有那么多非黑即白的選擇？德國(guó)不過(guò)是選擇了對(duì)自己最有利的務(wù)實(shí)路徑。歐洲政客怎么喊口號(hào)是一回事，德國(guó)企業(yè)家怎么下單是另一回事。

賴歇在北京的那幾天談了什么、簽了什么、承諾了什么，或許很快就會(huì)被布魯塞爾的對(duì)華貿(mào)易政策新規(guī)沖淡。但德國(guó)經(jīng)濟(jì)界選擇中國(guó)的事實(shí)，不會(huì)因?yàn)閹椎勒弑趬揪透淖儭?0%以上的德企選擇留下，70億歐元的新增投資砸進(jìn)中國(guó)，這些才是不會(huì)被政客口號(hào)抹掉的底色。

德企的這趟訪華，與其說(shuō)是政治姿態(tài)，不如說(shuō)是一針清醒劑——生意場(chǎng)上沒(méi)有永遠(yuǎn)的敵人，只有永遠(yuǎn)的利益。中國(guó)市場(chǎng)的體量、韌性和增長(zhǎng)潛力，是任何理性國(guó)家都無(wú)法放棄的。

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