湖南
近日，四川省生態環境廳發布擬對新建綿陽至遂寧至資陽至內江鐵路遂寧至內江段環境影響評價文件作出審批意見的公示，公示期為5月20日至5月27日，這也標志著綿遂內鐵路遂內段環評審批進入最后階段，項目距離正式獲批僅一步之遙。
綿遂內鐵路遂內段環評工作自2026年1月啟動以來，全程高效推進。1月初項目首次環評信息公開，3月初環評報告書征求意見稿公示，全面公開最新線路走向、站點布局及生態保護措施；4月23日，環評文件被正式受理；5月20日，環評擬批復公示正式發布，意味著環評即將獲得正式批復。
遂寧至內江段環境影響評價文件作出審批意見的公示
相較于同類項目，遂內段環評僅用4個多月便走完核心流程，充分體現了四川省推進重大交通項目的決心與效率。
綿遂內鐵路全長287.9公里，設計時速250公里，為雙線電氣化高速鐵路，項目采用分段建設，其中綿陽至遂寧段已于2024年8月開工，今年擬開工的遂內段作為全線關鍵組成部分，正線全長107.797公里，北起在建遂寧高新站，向南經遂寧安居區、資陽安岳縣，終至內江北站，沿途還設安居站、安岳站，總投資約208.83億元，建設工期4年。
該鐵路在十四五時期的大部分時間里其實不溫不火，也就是在綿遂開工后，自2025年下半年起突然全面提速，新進展接踵而至。
2025年11月啟動初步勘察設計及施工圖勘察設計招標，同年12月初項目取得用地預審與選址意見書；12月23日，可行性研究報告正式獲批，18天內完成兩大核心前置審批，創造同類項目審批高效紀錄。
綿遂內鐵路區域路網圖
進入2026年以來初步設計、施工圖設計階段工作也在快速推進，4月環評文件獲受理，5月擬批復公示發布，與此同時5月施工圖咨詢評標結果也同步公示，即將進入施工圖審核審查階段。
按照四川省2026年重點項目計劃，今年計劃開工2條高鐵，其中南充至廣安城際鐵路已于2026年4月啟動站前工程施工，總投資191.15億元，設計時速250公里。而即將批復環評的綿遂內鐵路遂內段將成為繼南充至廣安城際鐵路之后，四川省今年第二條開工建設的高鐵項目。
遂內段串聯遂寧、資陽、內江三市，建成后可填補川中丘陵地區南北向高鐵空白，結束安居等區域無高鐵的歷史。
而此前川中地區往來川南、川北需繞行成都，出行成本高、效率低，遂內段建成后，將與綿遂段銜接，構建川中城際鐵路環線，分流成都樞紐壓力。
遂渝高鐵規劃
另外從通道構建層面看，綿遂內鐵路遂內段還是蘭渝高鐵通道線路方案之一，向北通過規劃的綿陽至安州段連接川青鐵路，向南連接規劃的遂渝城際鐵路，可形成蘭州—西寧—成都—重慶的高鐵新通道，補上重慶“米”字型高鐵網西北向的關鍵缺環。
未來新蘭渝高鐵通道建成后，將大幅縮短西北與西南、華南地區的時空距離，蘭州至重慶通行時間將壓縮至4小時以內。
此外，綿遂內鐵路還可與成渝中線高鐵、成達萬高鐵等線路銜接，將進一步完善成渝地區雙城經濟圈“一小時通勤圈”，鞏固成渝雙核輻射帶動作用。
值得一提的是，其中的蘭渝高鐵通道短期內難以形成，因為其中的安州至綿陽段、遂渝城際鐵路目前都沒有納入國家規劃，十五五期間都難開工。尤其是遂渝城際鐵路，此前官方明確答復由于線路與既有遂渝鐵路基本平行，而遂渝鐵路能力利用率不到65%，近期暫不具備啟動建設條件。
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