江西
近日，有媒體報道，鄭州日產完成重要工商變更，高國林卸任該公司董事，由馬磊接任。
資料顯示，高國林1966年12月出生，今年快60歲了。這次卸任，更多的是到齡后的人事調整，屬于正常的“到點退休”。
高國林1988年西安交通大學機械工程專業畢業后就直接進入了當時的二汽，他職業生涯的高光時刻，幾乎都跟“錢”和“算賬”有關。
高國林曾是東風日產“首席財務官”。2021年7月，他接棒陳昊，出任東風有限副總裁、東風日產副總經理，成為中方“一把手”。
2023年12月，高國林不再兼任東風日產乘用車公司副總經理，繼續擔任東風汽車有限公司副總裁，接替他的是周鋒。
這次接替高國林的馬磊，出生于1979年，上海理工大學工業工程專業畢業，后在中山大學讀了MBA，2002年加入東風日產的前身“廣州風神”。
馬磊的職業生涯有一個非常關鍵的節點：啟辰。2017年，啟辰品牌獨立，馬磊被委以重任，出任東風啟辰的副總經理，后來升任總經理。
那時候大家都叫馬磊“少帥”，他在啟辰獨立的第一年，就把銷量干到了14.3萬輛，同比增長超過20%。
輝煌之后就是低谷。 隨后的幾年，隨著市場競爭加劇，啟辰的銷量連續下滑。更要命的是，馬磊在啟辰的那段時間，還遇到了公司內部的腐敗問題。
那是在2020年，東風啟辰市場部原部長熊發明因為腐敗問題落馬，馬磊當時是他的頂頭上司。雖然沒有直接證明馬磊有問題，但“領導責任”是跑不了的。
2021年，啟辰回歸東風日產，馬磊也被調離了核心板塊，去了東風公司國際事業部，負責進出口業務。
去年7月22日，周鋒調任集團副總經理、黨委常委。馬磊從東風進出口公司調任東風有限副總裁，并負責東風日產進出口公司。
這一次馬磊出任鄭州日產董事，工作重心將會放在鄭州日產。
鄭州日產最近的日子確實在變好，依托他們最擅長的皮卡業務，2025年的銷量有所回暖，營業利潤同比翻倍了。
不過，鄭州日產的體量太小了，雖然利潤翻倍，但那是因為以前的基數太低，整體銷量也就是月銷幾千臺的規模。
如今的國內車市，不管你是轎車還是SUV，甚至是皮卡，都在搞電動化，但鄭州日產目前的銷量主力依然靠燃油車。
母公司日產在中國整體承壓，雖然鄭州日產主打的是商用車和皮卡，細分市場壁壘高一些，但大環境的寒風還是吹得讓人直哆嗦。
再說幾句
與東風和日產的乘用車合資公司東風日產相比，鄭州日產的年銷量僅是前者的零頭，在東風和日產的合資體系中處于邊緣地位。
馬磊這次回來，算是“二次創業”。他當年在啟辰證明過自己，也摔過跟頭，如今在鄭州日產，他還能不能帶領這支老牌勁旅重回巔峰嗎？
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