5月18日，澳國庫部長查默斯勒令6家中資企業14天內清倉北方礦業16.8億股份，繼搶奪中資港口之后，澳大利亞再次對中企亮劍，中方該如何應對呢？

澳大利亞對中國稀土的覬覦之心由來已久，2020年4月，包鋼集團澳洲子公司計劃收購北方礦業11.1%的股份，時任財長弗萊登伯格就以國家利益為由否決該計劃，之后澳大利亞就開始對中國稀土的圍獵。

2024年6月，查默斯要求域瀟基金等五家中國關聯方60天內出售所持北方礦業股份的10.4%，但澳大利亞覺得當時的清退并不徹底，仍有部分中資股東通過多層股權架構保留了部分持股，決定對對中國企業再次斬草除根。

2025年6月，查默斯以財長名義提起聯邦訴訟，開創了澳大利亞《外國收購與接管法》生效以來的先河，到今年1月，澳方直接給中資企業開出了1400萬澳元的巨額罰單。

但這些所有的法律程序都只是鋪墊，5月18日，查默斯簽發最終強制令，要求六家中資關聯方14天內出清全部股份，據初步估算，該案的價值高達16.8億。

為了徹底解決中資問題，澳大利亞直接作出政府將直接接管所有權的表態，這根本就不是商業審查，而是打著國家安全名義的巧取豪奪，只不過這個借口根本經不起推敲，中資企業在北方礦業的投資已經持續了多年，也為這個項目帶來了急需的資金和技術。

如果這個項目真的威脅國家安全，澳大利亞在投資之初就應該出手阻止，而現在項目即將投產也即將產生收益，澳大利亞卻將國家安全這張虎皮扯起，擺明了就是想拉著虎皮搶奪中方企業的合法權益。

逐客令的幕后黑手依然是遠在大洋彼岸的美國，在查默斯簽發命令之前，美國進出口銀行剛向北方礦業提供了巨額融資支持，前腳給錢后腳趕人，這種配合已經能說明一切。

這也是美國擺脫對中國稀土產業鏈依賴的路徑之一，2022年，美國啟動了礦產安全伙伴關系，想靠政府補貼維持盟友的高價產能，可補貼只能解決成本差距，卻無法搞定產能缺口，于是美國又想出了FORGE論壇這個陰招，想要打造礦產北約繼續給中國使絆子。

按照美國的想法，既然無法追趕中國的生產效率，那就不如從底層修改貿易規則，在聯盟內部設定最低價，同時對來自中國的低價產品加征關稅，以此來保護高價產能，維持自身產品的競爭力。

這依然還是貿易保護主義的老套路，既然同中國產品沒有價格優勢，那就人為制定行業壁壘，將中國的產品擋在門外，可FORGE真的能成功嗎？

資源國加入FORGE的目的是為了爭取更多投資和更好的貿易條件，但這些國家并不想放棄中國這個最大的客戶，2025年，中國從剛果進口了出口總量70%以上的鈷礦，對資源國來說，不可能為了美國利益掐斷自己的主要收入來源。

所以，絕大多數礦產出口國的想法都非常現實，那就是跟美國簽協議的同時跟中國做生意。

除了礦產出口國之外，FORGE簽約國中還有一部分是高端制造業國，但這些國家的處境也非常尷尬，作為FORGE的首任主席國，韓國的主席任期到2026年6月，但就在擔任主席國的同時，韓國發布了《稀土供應鏈綜合對策》，明確提出與中國設立熱線，以此來穩定稀土進口。

韓國電池產業對中國產的石墨和鋰有非常高的依賴，如果為了美國同中國脫鉤斷鏈，韓國經濟將受到極大沖擊，對李在明來說，得罪中國的代價遠大于美韓同盟的政治收益，所以連陽奉陰違都懶得做，直接光明正大的同中國建立聯系。

歐盟也在這個問題上再次分裂，中國向歐盟出口了98%的關鍵稀土，歐洲本來就沒什么資源，在冶煉和磁材制造的自主能力幾乎為0，德國汽車工業就各種表達對FORGE的強烈擔憂。

一旦設定價格下限和關稅機制，歐洲制造商的原材料成本將會被直接推高，而這些成本最終一定會轉嫁到電動汽車和工業電機的上，現在德國制造本來就在走下坡路，如果再跟著美國搞什么貿易關稅戰，歐洲火車頭很有可能會直接熄火。

那問題來了，我們又是如何應對澳方的野蠻行徑呢？外交部發言人在5月18日明確表示，不贊同任何國家對合理投資活動的阻攔，希望澳方不要損害中國投資者的權益。

表態之所以如此平靜，是因為中國手里握著真正的底牌，美國一直認為搞定礦產資源就能擺脫對中國的稀土依賴，想通過稀土原礦遲滯中國的稀土優勢。

但實際上稀土并不稀缺，整個產業鏈最難的環節是分離提純，而中國在這方面的領先優勢完全可以對其他國家進行降維打擊，我們掌握著全球90%以上的稀土加工和提純能力，2025年全球新增稀土專利當中，中國的占比達到了82%，而美國手中握有的專利只有可憐的7%。

單此一項，中國稀土產業外圍就有一條其他國家根本跨不過去的技術護城河，北方礦業之所以被FORGE如此重視，是因為其布朗斯山脈項目擁有全球頂級重稀土品位，預估年產鏑和鋱150至200噸。

可問題是西方根本就不具備從礦石中提純重稀土的技術，就算將礦石運往美國的芒廷帕斯工廠，每年產出的鏑和鋱也根本無法填滿缺口，所以我們根本就不用急，真正的強者也不畏懼任何形式的小圈子，絕對的技術實力才是粉碎一切陰謀的最好武器。