北京
北京時間5月24日23時08分，長征二號F遙二十三運載火箭托舉神舟二十三號載人飛船直沖蒼穹，飛船順利進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功，舉國振奮、萬眾歡騰 ！
▲ 點火升空（任長勝 攝）
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內容
本次出征乘組由朱楊柱（指令長）、張志遠、黎家盈三名航天員組成，是我國首支集齊現役三類航天員的全新梯隊，更迎來首位香港籍航天員黎家盈飛天，紫荊花開九天，續寫一國兩制航天榮光 。
此次任務是工程進入空間站應用與發展階段的第7次載人飛行任務，也是工程立項實施以來的第40次發射任務。
截至目前，我國已有30名航天員、47人次進入太空執行飛行任務。此次任務也是長征系列運載火箭第644次飛行、神舟飛船第23次飛行。
乘組將完成在軌輪換、多次出艙作業，開展百余項空間科學實驗，其中1名航天員將執行一年期超長駐留試驗，刷新我國載人航天駐留時長新紀錄 。
神舟二十三號載人飛船入軌后，于5月25日2時45分，成功對接于空間站天和核心艙徑向端口，整個對接過程歷時約3.5小時。
3.5小時快速交會對接模式已由神舟二十一號、二十二號驗證，但兩者均為前向對接；
徑向對接技術在神舟十三號、十四號任務中進行了驗證，但兩者均為6.5小時交會對接模式。
神舟二十三號任務首次將3.5小時快速交會對接模式與徑向對接模式結合起來，實現了兩種模式的首次“組合應用”，更凸顯了此次任務的創新性。
徑向交會對接：為什么更難？
此次任務采用了徑向交會對接的方式。在前向、后向和徑向三種方式中，徑向交會對接難度最大。原因有以下幾方面：
第一，前向、后向交會對接存在中途停泊點，發動機不需要持續工作，飛船就能在較長時間內保持姿態與軌道穩定，GNC系統的控制壓力相對較小；而徑向交會對接沒有穩定的停泊點空天論道，飛船需持續調整姿態與軌道，全程處于動態控制狀態，發動機需要持續工作，不僅要實時考慮推進劑消耗問題，也對GNC系統的實時響應和控制精度提出了嚴苛要求。
第二，徑向交會對接過程中，飛船需完成從平飛至豎飛的大范圍姿態機動，對GNC系統的敏感器提出了更高要求空天論道，必須精準捕捉目標飛行器的位置信息，在無地球參照基準的情況下實現精準定位。
第三，徑向交會對接中，飛船需要由平飛改為豎飛，如果自動交會對接出現異常而需要手控，航天員就少了地球這個參考基準，動力學層面也比前向、后向交會對接更復雜，交會對接攝像機受太陽干擾的時段更長，手控交會對接難度會更大。
此前，我國已經實現了多次徑向交會對接，充分驗證了GNC系統的可靠性與先進性
5時13分，在軌執行任務的神舟二十一號航天員乘組打開“家門”，歡迎遠道而來的神舟二十三號航天員乘組入駐中國空間站空天論道，這是中國航天史上第8次“太空會師”，也是“天宮”首次有來自香港的航天員進駐。
隨后，兩個航天員乘組拍下“全家福”，共同向牽掛著他們的全國人民報平安。
后續，兩個航天員乘組將在空間站進行在軌輪換。
飛船入軌后，將按照預定程序與空間站組合體進行自主快速交會對接，神舟二十三號航天員乘組將與神舟二十一號航天員乘組進行在軌輪換。
在空間站駐留期間，神舟二十三號航天員乘組將在空間生命與人體研究、微重力物理科學空天論道、空間新技術等領域開展多項實（試）驗與應用，進行多次出艙活動，完成艙內外設備安裝、調試、維護維修等任務。
本次發射是長征系列運載火箭第644次發射。
來源：中國航天科技集團
#神舟二十三號進入空間站 #第8次太空會師 #長征2f火箭 #空天論道
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