昨天，嵐圖泰山X8正式上市，定價從28.29萬元起，頂配到36.99萬元。

從傳播的文案上看，嵐圖泰山X8的信心是很足的，官方說法是將“傳統五座”升級為“中國最大舒享五座”，將“全屋智能”升級為“全地形總統套房”。

說人話，就是又大又豪華。但要聊到這個，可以說幾乎目前在中國市場上，所有的汽車企業可都不困了。

這年頭，所有廠牌都在搞SUV，不管是新造車，還是老國產，又或者是合資企業，都往這個堆里扎。

所以，要在這個市場中做出點新東西，能吸引人的東西，其實并不容易。畢竟，大五座、大六座、大又智能、大更靈活，這些標簽，都已經被人們都早早晚晚的用掉了。

那么，泰山X8能不能給出產品力，甚至在產品力之后，究竟能對品牌有怎樣的幫助？

從嵐圖官方傳遞的信息來看，泰山X8并不是一個單純的產品推新，更是嵐圖港股上市后的首款戰略車型。也就是說，嵐圖非常需要讓泰山X8“一炮而紅“，帶動整個品牌地位的重新錨定，并為后來的產品爭取一個更好的市場生存環境，以及價格拓展空間。

嵐圖泰山X8能夠實現這個目標么？

產品力的快速堆疊

我們完全可以理解嵐圖泰山X8在產品力上的不遺余力。因為想要快速在消費者心智中形成對品牌的認知、乃至認可，鮮明的強產品力特質以及更好的市場價格幾乎成為了唯一且很好用的解題思路。

所以，剛才我們說到的“最大舒享五座”和“全地形總統套房”標簽，就是一個很完整的解題思路。

在這個思路下，嵐圖泰山X8擁有了6.1平方米、目前中國五座SUV最大的座艙面積。相對于之前那些告訴你得房百分比的汽車來說，這個數字更直觀。當然，我相信這個數據也很快會被突破，因為這年頭的汽車企業，都有一股不服輸的勁頭。

更重要的是，大并不代表“總統套房”，更不代表哪都能去。

所以，我們會在這輛車上看到行業唯一全自動一鍵成床、中國第一三腔空懸+EDC魔毯、8系第一華為乾崑智駕四激光雷達方案、全球量產最高線束的896線雙光路圖像級激光雷達。

有了這幾項配置，基本上舒適有了，不管是停下來躺著，還是開在各種路況下；然后智能也有了，這套來自于華為乾崑智駕的輔助駕駛智能化解決方案，基本上屬于目前行業內，從數據上看最頂流的那一批了。

當然，作為以混動車型，續航與補能成為了它最重要的產品賣點之一。長途出行的焦慮，在嵐圖泰山X8上被徹底消解。PHEV版本搭載65kWh大容量電池，CLTC純電續航370km，綜合續航直接拉滿到1506km，跨省自駕不用頻繁找樁，說走就走很從容。再加上全域800V高壓平臺與5C超充加持，12分鐘就能從20%充到80%，一杯咖啡的間隙，電量就回到滿格狀態。

與此同時，嵐圖在泰山X8的純電版本上，更直接給到同級最大120kWh電池，CLTC續航727km，無論是城市通勤還是中長途旅行，都能相對更輕松地覆蓋，徹底消解旅行焦慮。

從產品維度上來看，你幾乎找不到任何短板。當然，這也符合目前整個市場對于一款大型SUV的標準期待。

進而，一個新的問題產生了，泰山X8能徹底重新錨定嵐圖的市場地位嗎？

嵐圖想要的更多

市場地位其實可以從幾個維度上來看。

首先是剛才我們大致聊到的產品力，接下來的就是是市場定價了。

嵐圖的定價其實挺巧妙的，它不能簡單地用25萬-35萬元的區間，或者30萬-40萬元的區間來劃分。應該說，它兩頭都沾一點。

這樣定價的好處是，首先進入了中國汽車品牌最想占領的30萬以上價格區間。

雖然這在過去幾乎是BBA跑量車型、利潤奶牛的價格腹地，但如今時代已經變了，現在它是任何一個想要錨定自己高端定位，又要兼顧更多人能買得起的核心區間。

目前看來，理想L系列、問界M8/M9、小鵬G9、智界R7等均在 30萬級重兵布局。因此，泰山X8想要真正脫穎而出，還是需要經過一系列的廝殺。因為產品已經定型了，后期在營銷與輿論戰場上，對用戶心智的爭奪就格外關鍵。

與此同時，嵐圖也并沒有放棄一部分仍然在30萬元以下價格區間內，尋找產品的用戶群體。而在產品與售價兩項結合之后，能夠真正做出定論的其實就是銷量了。

從昨天發布會的情況來看，泰山X8的產品定位和市場認可度，初步得到了肯定。僅僅在預售開啟到昨天正式上市的這段時間內，訂單就突破了突破50000臺。這是一個好兆頭。

更重要的是，在這個數據中，嵐圖泰山X8的用戶50%來自豪華品牌置換，超93%用戶選擇高配。也就是說，更好的配置更容易被選購，也保證了企業的利潤率可以長期維持在一個更好的水平線上，從而可預見性地保證企業不會產生后期價格混亂，從而導致品牌力被拖累的問題。

當然，當下時間段的訂單與后期的銷量數據，以及最終的交付數據，肯定還會有所變動。但不管如何說，當前中國更高端產品普遍走大型SUV路徑，且產品力和科技力都拉得很滿，只要在這個區間內選擇產品的用戶，必然不會跳過這樣一款能力維度很全面的泰山X8。

更重要的是，如果泰山X8真的為嵐圖打開了市場局面，那么后續的產品將會依照它的定位開始有序建立排位。未來的嵐圖產品力梯次配備，技術逐步下放，價格逐步下探，從而真正實現為品牌吸引更多的客戶，推動嵐圖在汽車市場真正站穩腳跟，逐步擴大用戶人群基數。

品牌格局會重塑嗎？

首先，我們要明確的是，嵐圖泰山 X8 不是一款常規換代車型，而是精準踩中家庭高端出行升級、自主替代合資、全能化場景三大趨勢的戰略級產品。

所以，對于它來說，依托預售爆款、全能產品力、央企體系與精準定價，它在短期內掀起一波市場的關注度，并不算難。

但真正對于嵐圖泰山X8的考驗在于，是否能在產品上市一段時間的中期維持住現在良好的訂單勢頭，能否進一步確立自己30萬元及以上級別中大五座SUV的標桿。

甚至在后期，能否依靠這款車從單一的產品實力強，進一步帶動到引領嵐圖品牌成為全面均衡的高端新能源品牌。

這些問題，顯然很值得我們，甚至是泰山X8的對手們，進行長期的觀察了。