吉林
8830標箱、總貨值約8.45億元，1-4月，長春新區中歐班列發運量已超越2025年全年總量；“海鐵聯運”累計發運量達10096標箱……傳遞著長春新區“十五五”開放發展的強勁脈動。
繼年初長春新區遠達站至大連金港站海鐵聯運外貿大通道正式開通后，短短數月，“中歐班列”“海鐵聯運”兩條對外開放大通道已釋放出驚人的“流量紅利”。長春新區陸港樞紐實現了從“基礎設施聯通”到“物流流量爆發”的跨越式發展。
數據背后，是作為運營主體的長春新區吉林省東方陸港發展有限公司，依托長春新區海關監管作業場所，聯合吉林省物流集團、長春云石貨代公司協同發力，通過強化箱源組織、深化多方協同、升級場站服務等一系列“硬核”舉措，為新區打造陸港型國家物流樞紐注入的強勁動能。
針對吉林企業“一箱難求”的痛點，長春新區海關監管作業場深化與俄鐵BA、中鐵多聯的戰略合作，打通中俄跨境專屬通道，保障箱源充足供給，讓長春新區具備了承接大規模、多流向國際訂單的底氣。長春興隆海關靠前服務，優化查驗流程，壓縮通關時間；長春鐵路物流中心優先排班保障車體，遼港集團實施“集港綠色通道”與“抵港直裝”，多方合力將海鐵聯運全程時效壓縮至約8小時。依托智能化場站系統，長春新區海關監管作業場所實現集裝箱可視化調度與24小時全天候響應，確保裝卸、報關、查驗全流程場內閉環，切實為企業減負。
在夯實場站運營的基礎上，東方陸港積極發揮運營主體作用，依托自有國際貨代及報關資質，積極拓展全國代理網絡，先后與西安、鄭州、武漢、北京、沈陽等地的平臺公司簽署協議，正式成為多地中歐班列的一級代理。這不僅大幅提升了艙位獲取能力，更標志著東方陸港從單一的本地場站操作，成功切入全國主要中歐班列平臺的艙位運營，讓吉林企業在家門口就能訂到全國的倉位。
在與省物流集團的聯動方面，雙方聚焦“重去重回”雙向物流模式。在出口方面，依托省物流集團的貨源組織優勢，1-4月，累計發運出口班列44列，貨值約6.4億元，主要貨物涵蓋機械設備、化工產品、汽車整車及家用電器等，有力保障了省內重點產業的外運需求。在進口方面，省物流集團積極拓展回程貨源，累計組織進口班列68列，貨值約2.03億元，有效豐富了班列運營結構。通過省地兩級平臺的緊密配合，為吉林制造“走出去”和優質資源“引進來”提供了穩定的通道保障。
長春新區今年新開通的“海鐵聯運”項目作為“新增量”，表現尤為搶眼。這條“朝發午至”的快捷通道，正源源不斷地將汽車及零部件、草秸、農產品、化工品等“吉林制造”輸往日韓、東南亞及歐美市場。
中歐班列的一季度“開門紅”，是長春新區開放發展的一個縮影。從“借船出海”到“造船出海”，長春新區正逐步形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局。未來，長春新區將繼續深化多方合作，探索冷鏈班列、跨境電商專列等新業態，為吉林省融入國內國際雙循環發展格局注入強勁動力。
來源：中國吉林網
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