唯獨沒拿到西伯利亞力量二號天然氣管道的最終協議。

克里姆林宮發言人佩斯科夫承認，雙方已就多數關鍵細節達成共識。

但最終協議仍未敲定，部分問題還需進一步協商。

24小時內，一場教科書級反轉就此上演。

4艘17.4萬立方米的大型LNG船，已從路易斯安那州完成裝貨，預計6月15日至28日陸續靠港天津。

路透社確認，這是2025年初以來首批從美國直航中國的LNG貨物。

且早在5月5日就已出發，比普京訪華前就已備好“備胎”。

2025年中美貿易摩擦升級后，中國對美LNG加征25%關稅。

美國對華LNG出口從2024年的415萬噸跌至2025年的2.6萬噸，幾乎清零。

這批探路船背后，暗藏關稅博弈的突破口。

此前有消息稱中方可能取消25%關稅，四艘船正是試探信號。

后續談判能否突破關稅門檻，仍待一個月的博弈。

核心癥結其實是價格拉扯。

俄方想對標歐洲市場定價，中國堅持按亞洲市場價敲定。

雙方在每立方米12到13美分區間僵持，看似微小的差價。

乘以每年500億立方米的年輸送量，累計差額可達幾十億美元。

這條從西伯利亞經蒙古國直達中國、全長2600公里的能源大動脈。

規劃年輸氣量500億立方米，俄方很急，但真正的底牌掌握在中方手里。

截至2026年3月底，中國國內天然氣儲氣率達51%，國內產能穩步提升。

通過已建成的中俄東線管道，中國拿到的俄氣比亞洲現貨基準價便宜30%到40%。中國可以將低價管道氣留用，將原本訂購的海運LNG轉手賣給日韓。

溢價可達85%。

今年前幾個月，中國已在現貨市場轉售19船共131萬噸LNG，其中韓國就買了10船。

手里有糧心里不慌，中國不著急簽協議，早已算清這筆賬。

拖下去不僅不會斷氣，還能繼續靠低價俄氣套利，甚至轉手LNG賺差價。

中國的氣源選擇權，早已不是單一賣方無法拿捏。

2026年3月19日，日本首相高市早苗帶著5500億美元對美投資承諾。

高調宣布與美國建立能源共同儲備機制，還承諾投資美國阿拉斯加原油增產項目。

日本每年LNG進口量超1億噸，對外依存度近乎100%，儼然要綁定美國能源供應。

但這次美國的LNG船，根本沒繞開日本直奔中國，直接打破了所謂的美日能源同盟。

所謂盟友約定，終究抵不過商業現實。

美國要解決本國能源產能變現，中國作為全球最大LNG進口國，才是最理想的大客戶。

中國甚至反過來將溢價LNG轉售日韓，進一步賺得收益。

誰的能源戰略更務實，一目了然。

這場博弈背后藏著清晰的邏輯。

中國能源多元化采購已從被動防御升級為主動進攻。

手中握有俄羅斯管道氣、中亞管道氣、卡塔爾及澳大利亞長期LNG合同。

還有快速增產的國產氣，任何一方想抬價，都有其他貨源備選。

資源大國即便坐擁全球最大天然氣儲量，但沒有中國市場消化，產能也難以釋放。

全球LNG格局正被中美貿易關系重塑，美國作為全球最大LNG出口國，必須依托中國消化新增產能。

最扎心的是，日本在中美能源博弈中根本排不上號，同盟承諾終究抵不過商業利益。

普京想要的這份簽字，終會落地，但必須符合中國的條件。

四艘美國LNG船尚未靠港，就已完成戰略任務——當買方足夠強大，賣方就得排隊。