4月新能源小微卡 1.5 萬輛 ，環(huán)比上月再增長！

據(jù)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2026年4月，新能源小微卡（3.5T以下保險(xiǎn)數(shù)，下同）銷量1.49萬輛，同比去年（1.67輛）下降11%。1-4月累計(jì)銷量3.6萬輛，銷量下降9%。

與去年同期相比，前十格局大變。前十企業(yè)七家排名換位，有家企業(yè)單月暴漲千倍，名次上升27位。

具體請看方得網(wǎng)報(bào)道。

新能源小微卡環(huán)比增長 同比下降

2026年新能源小微卡繼3月1.26萬輛后再次增長達(dá)到1.49萬輛，雖未超過去年高點(diǎn)，但在四年中也是相對很高的銷量。環(huán)比漲11%，且銷量走勢是上揚(yáng)態(tài)勢。1-4月銷量達(dá)到3.56萬輛，同比下降9%。按此勢頭，二季度銷量預(yù)計(jì)達(dá)到4萬輛，上半年破7萬輛不成問題。

方得網(wǎng)采訪到云南地區(qū)負(fù)責(zé)新能源小微卡銷售的市場營銷負(fù)責(zé)人，他表示，4月小微卡市場的下滑主要原因還是政策。小微卡市場，治超治限法規(guī)要求更嚴(yán)格，而小微卡受制于車輛本身裝載量就比較小，所以受到影響比較大。加上去年基數(shù)比較高，小微卡上險(xiǎn)難也是普遍現(xiàn)象，所以銷量有所下滑。

雖然整體市場有下滑，但有些企業(yè)的銷量還是上漲的。比如山東雷馳，比亞迪，上汽通用五菱等企業(yè)，方得網(wǎng)也采訪了幾家相關(guān)的經(jīng)銷商。

安徽淮北地區(qū)銷售總經(jīng)理他表示，銷量下滑很正常，小微卡是所有商用車市場中最終端的用戶，他們對價(jià)格十分敏感，不僅要性價(jià)比還要效率。比如這個(gè)月賣的好上汽通用五菱，是因?yàn)閺S家有補(bǔ)貼，入手門檻低，且五菱在當(dāng)?shù)卣J(rèn)可度比較高。

在調(diào)查中，不少經(jīng)銷商都表示，現(xiàn)在新能源小微卡購車都能做到0利息，甚至0首付。在不同地區(qū)也有不同的置換補(bǔ)貼，而且目前也有很多年輕人買小微卡作為創(chuàng)業(yè)的工具。方得網(wǎng)還采訪到一位專門在京津冀做烤全羊的創(chuàng)業(yè)用戶，他表示，“我買的這臺小微卡，正好適配我在附近接單送貨上門的需求，背著一個(gè)烤爐，有酒席我就上門給人烤。特別方便。”

從新能源小微卡銷售地區(qū)來看，2026年1-4月，廣東、浙江、江蘇為TOP3省份。其中廣東省的銷量一騎絕塵，成為全國新能源小微卡銷量最高的省份，份額占據(jù)了近三分之一。1-4月，浙江、江蘇超越山東、河南成為全國銷量top3城市。

2026年1-4月，新能源小微卡車型燃料分布也有較大變化。其中，汽電混合和CNG混合車型，相比2025年增長。

遠(yuǎn)程/開瑞爭第一 比亞迪上升27名進(jìn)前八

2026年4月，在新能源小微卡同比、環(huán)比具下滑的背景下，哪些企業(yè)實(shí)現(xiàn)逆勢增長？

從競爭格局來看，新能源小微卡市場逐漸向“一巨頭多強(qiáng)”勢頭發(fā)展。相比2025年4月，2026年4月，新能源小微卡前十榜單，前五換位明顯。

2025年4月行業(yè)前五為遠(yuǎn)程新能源商用車（包含江西吉利新能源、唐駿汽車）、重慶瑞馳（瑞馳、賽力斯）、開瑞新能源、福田（北汽福田、河南福田）、東風(fēng)汽車（東風(fēng)汽車股份以及東風(fēng)汽車集團(tuán)）。

2026年4月，除遠(yuǎn)程新能源商用車領(lǐng)跑外，開瑞新能源上位第二，福田位居第三，菱勢汽車由同期第六位躍進(jìn)第4，雷馳回到前五。

后五位企業(yè)中，比亞迪由2025年4月的榜上無名上升至行業(yè)第8，銷量同比增長千倍。

同樣還有位次變化還有上汽通用五菱，由2025年同期的15位殺進(jìn)行業(yè)前十。4月新能源小微卡銷售684輛，同比增長389%。

從環(huán)比增幅來看，4月有6家企業(yè)同比增長超過行業(yè)增幅，分別為雷馳、菱勢、長安跨越、比亞迪、東風(fēng)、和上汽通用五菱。

從份額來看，遠(yuǎn)程作為多年連冠，份額超過25%。此外，新能源小微卡市場除遠(yuǎn)程外，份額超過10%左右的有開瑞、福田。此外，中部的企業(yè)增長十分迅猛，如雷馳、菱勢、跨越、比亞迪、上汽通用五菱等企業(yè)增幅超越大盤。最高的是比亞迪，增幅5.3%。

從累計(jì)銷量來看，2026年1-4月，新能源小微卡市場銷量冠軍仍是遠(yuǎn)程新能源商用車，遠(yuǎn)程也是唯一一家累計(jì)銷量近1萬輛的企業(yè)。緊隨其后的是開瑞、福田，這兩家累計(jì)銷量在5000輛左右。2000輛以上的企業(yè)則有雷馳、菱勢、長安跨越。

前十家企業(yè)中，累計(jì)增幅超過行業(yè)增幅的有福田、雷馳、菱勢、長安跨越、比亞迪和上汽通用五菱。其中比亞迪累計(jì)增幅117倍，行業(yè)最高。

2026年1-4月，新能源小微卡前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到89.2%，相比去年同期78.7%，前十份額增長1.05%，行業(yè)集中度上升。特別是前五企業(yè)份額幾乎持平，意味著后五位企業(yè)競爭激烈，換位頻繁，搶奪了前五強(qiáng)的份額。

2026年1-4月，“第十一名”為江鈴，與十位相差386輛。后十五位與前十差距還是比較大的，但如果有企業(yè)拿下千輛大單，或者與快遞大客戶達(dá)成簽約合作，直接追進(jìn)前十也是沒問題的。

1-4月，新能源小微卡市場拿下3.59萬輛的成績，雖然同比、累計(jì)都下降，但環(huán)比增長，走勢仍為上揚(yáng)態(tài)勢。

過了“金三銀四”，新能源小微卡在二季度的發(fā)展能否追上去年，且看方得網(wǎng)每月的數(shù)據(jù)再判！