安徽
2026年5月19日，華為輪值董事長徐直軍到訪東風汽車，與東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記楊青正式簽署“奕境—華為乾崑全面深化戰(zhàn)略合作2.0協(xié)議”，并為雙方共創(chuàng)團隊授予“華為乾崑全棧原生共創(chuàng)金牌團隊”稱號，這是華為內部最高榮譽之一。
四個月前，華為終端BG CEO余承東到訪東風；更早之前，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志多次公開為奕境站臺，并在華為乾崑技術大會上直言：“華為最新最好的技術，奕境X9全搭載。”
半年之內，華為集團決策人、終端操盤手、車BU一把手三位核心高管先后到訪同一家合作車企，兩大核心業(yè)務線鴻蒙與乾崑同步深度介入。這種陣容、這種頻率，在華為汽車產業(yè)合作版圖中極為罕見。奕境，憑什么？
徐直軍罕見親臨戰(zhàn)略意義遠超一場簽約
徐直軍的行程一向以高度戰(zhàn)略導向著稱。時隔一年多再次到訪東風，背后信號再明確不過：奕境在華為汽車生態(tài)中的戰(zhàn)略地位已經發(fā)生質變。根據協(xié)議，“戰(zhàn)略合作2.0”的核心是“全面深化”——從技術共研到聯合定義，從營銷協(xié)同到組織融合，華為與東風在奕境品牌上的合作，正從項目級升級為體系級協(xié)同。
時間節(jié)點同樣耐人尋味。奕境X9發(fā)布不到一個月，徐直軍便到訪試乘并給予高度肯定。對于決策鏈條極長的科技巨頭而言，這不是禮節(jié)性訪問，而是一次帶有明確背書性質的高層站臺。在華為內部話語體系中，高管公開行程就是戰(zhàn)略優(yōu)先級的風向標。徐直軍到訪、簽約、試乘、授牌，一系列動作疊加釋放的信號是：奕境已進入華為汽車戰(zhàn)略的核心盤。
從“界”到“境” 為什么東風總是華為的那個“例外”
回顧華為與車企的合作歷史，會發(fā)現一個有趣現象：華為進軍汽車產業(yè)的關鍵節(jié)點，幾乎都有東風的影子。而當華為與東風開創(chuàng)第三種合作形態(tài)——“境模式”時，第一個豪華品牌奕境再次落子東風。
這不是巧合，而是經過驗證的戰(zhàn)略選擇。東風擁有央企體系中最完整的整車研發(fā)制造能力，華為則具備智能化領域的技術優(yōu)勢。兩者之間不是買賣關系，而是“超融合”式的能力互補。在華為三大合作模式中，“境模式”被靳玉志明確界定為最高階形式。其核心區(qū)別在于：不再是華為提供技術、車企負責生產的“模塊化合作”，而是從產品定義階段就開始的“聯合定義、聯合開發(fā)、聯合辦公、聯合營銷”全棧原生共創(chuàng)。這意味著奕境X9上的每一項華為技術，都不是簡單外掛，而是從一開始就融入產品底層架構。
“華為最新最好的技術，奕境X9全搭載”——不是口號
靳玉志反復強調的這句話，由徐直軍的到訪驗證后，分量完全不同。根據已披露信息，奕境X9將全系標配華為乾崑ADS 5智駕系統(tǒng)、鴻蒙座艙HarmonySpace 6，以及華為乾崑赤兔平臺。這三大技術體系，代表了華為2026年量產上車的最高水平。
更關鍵的是“全搭載”。在華為與其他車企合作中，出于定位或成本考慮，往往只選擇部分技術上車，但奕境X9獲得了近乎無短板的華為全棧技術賦能，這種資源傾斜力度獨一份。
奕境汽車董事長汪俊君回應得也很直接：“華為乾崑未來最新最好的技術，一定都會在奕境率先搭載。”潛臺詞是：奕境不僅是華為技術的受益者，更是前沿技術的優(yōu)先試驗場和旗艦載體。
在華為內部，2026年共有三大9系旗艦產品布局。奕境X9作為其中唯一的SUV，填補了華為系9序列在高端SUV領域的空白，且是在問界M9（參數丨圖片）等產品已驗證成功基礎上打造的年度旗艦SUV。
一場蓄謀已久的戰(zhàn)略合圍
徐直軍的到訪不是孤立的站臺，而是一場蓄謀已久的戰(zhàn)略合圍的收官之戰(zhàn)。從技術傾注到組織融合，從高層背書到資源傾斜，華為正在用最直接的方式告訴市場：奕境是華為汽車下半場最重要的一步棋。
對東風而言，奕境是高端化轉型的關鍵一役；對華為而言，奕境是“境模式”成功跑通、具備復制推廣價值的標桿項目。雙方的共同目標明確——在智能電動車決賽圈，打造一款真正沒有短板的旗艦產品。徐直軍那句話，或許是對這一切最好的注腳：“用華為最好最新的技術，賦能東風造最好的產品。”
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