山東
10萬級標配四驅的車型并不多見，吉利銀河星耀7 MAX近日迎來上市，為消費者帶來一款高價值的插電式混合動力轎車。
該車有爆款潛質并不是隨便說說，其上市23小時大定突破1萬臺，證明了其市場號召力與用戶認可度。銀河星耀7 MAX憑借饋電油耗2.98L、零百加速5.4秒的性能表現，以及同級罕見的四驅系統，獲得了眾多消費者的青睞。
此次銀河星耀7 MAX共推出5款車型，上市指導價10.88-13.98萬元，限時指導價9.88-12.98萬元，同時，官方還提供四驅遠航版兩驅反選權益，反選后價格可減8000元。十萬多的售價就能拿下四驅電混中型轎車，疊加政策補貼與金融方案，入門門檻進一步下探，真正實現了“四驅平權”。
這在合資車型乃至主流自主品牌中都極為罕見，雖然當下日系合資車型的車輛的價格有所下調，但新能源車型的發展仍持續加速搶占市場高地，合資B級車的競爭力也在逐漸下降，這讓一些自主品牌和造車新勢力獲得了更廣闊的市場空間。
不只是價格和市場發展的導向，自身的產品力才是第一競爭力。銀河星耀7 MAX定位中型轎車，長寬高分別為4958/1915/1505mm，軸距為2845（2852）mm，修長的車身讓其具備中型車的氣場，而在現場我們也看到了多種實車顏色，配合其“銀河星瀑”前格柵和可點亮的星環燈前臉，整體顏值在線。
進入座艙內部，車內采用大尺寸的懸浮式中控屏幕，屏幕的設計并沒有給到我驚喜，但車機系統搭載的銀河Flyme Auto智能座艙卻令人眼前一亮——語音響應迅速，可以實現連續對話，而下方的控制區域同樣給到驚喜，尤其是中間的旋鈕阻尼感細膩，能夠調節多種車輛功能，配合觸控面板與物理按鍵的合理布局，操作邏輯清晰直觀。
此外，該車首發搭載吉利Eva機器人，擁有超100種表情，上客時可以主動迎賓，并有手機碰一碰就能流轉導航地址、分享歌單等功能。整體體驗下來，吉利銀河星耀7MAX的座艙符合當下用戶對于設計和交互的雙重期待。
后排的體驗同樣可圈可點，車內座椅擁有15mm高彈高密海綿層，部分配置擁有座椅通風、加熱及全車背臀雙分區按摩功能，前排座椅支持180°純平放倒，16種座椅躺立組合，可靈活切換多種模式。另外，后排還給到了小桌板這個配置。
智能輔助駕駛方面，該車并沒有給到太過激進的輔助駕駛系統，而是讓用戶根據需求自主選擇，畢竟當下一部分消費者并不喜歡過度依賴高階智駕帶來的潛在風險，比如遙控泊車、高速路段的輔助駕駛等，因此銀河星耀7 MAX僅在兩款高配車型中搭載了千里浩瀚H3輔助駕駛系統，支持NOA高速領航駕駛輔助，涵蓋了自動上下匝道、動態調速、避讓變道等核心場景，并擁有全場景泊車功能，同時支持記憶泊車、遙控泊車、離車泊入等模式。
作為插混車型，其搭載雷神（參數丨圖片）AI電混2.0系統，由1.5L發動機與電機組成，目前僅入門版提供前驅，電機最大功率140kW，系統綜合功率222kW，配備28.3kWh電池組，CLTC純電續航里程230km。
其余車型均配備由前后雙電機組成的四驅系統，系統綜合功率312kW，同樣搭載28.3kWh電池組，CLTC純電續航里程220km，配合五連桿獨立懸架，可選可變懸架功能。作為一款四驅車型，該車會有更好的駕駛穩定性和彎道表現。官方稱該車取得了干地麋鹿83.6 km/h、濕地麋鹿78.8 km/h、對開麋鹿67.5 km/h、10級橫風麋鹿81.6 km/h的成績。
吉利銀河星耀7 MAX基于GEA Evo架構打造，可以實現直道160km/h與彎道100km/h的爆胎穩行，目前部分車型采用了防爆輪胎，但彎道爆胎時車身的穩定依然有待考驗，此次吉利給到的視頻實測中，銀河星耀7MAX在彎道爆胎工況下仍能保持可控轉向與線性制動響應。
電池安全方面，吉利銀河星耀7 MAX搭載新一代神盾金磚電池，歷經16項嚴苛安全測試，電芯循環壽命超4500圈，遠遠超過了國標。
綜合來看，吉利星耀7MAX從定價與產品力層面展現出十足誠意。在10萬級中型插混轎車市場中，兼具四驅系統、2L級饋電油耗與5秒級加速性能的車型并不多見，而這款新車的推出恰好填補了市場空白。憑借出色的動力性能與油耗表現，它有望成為吉利旗下的又一爆款車型。
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