這兩天,極狐貝塔S3相信很多年輕人都關(guān)注了,畢竟作為一臺(tái)純電中型車,限時(shí)補(bǔ)貼后只要5.98萬(換電)和7.98萬起(充電),再加上其頗為運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì),性價(jià)比確實(shí)不錯(cuò)。如果你也打算選擇這臺(tái)車,那么選購(gòu)之前不妨先了解它的優(yōu)缺點(diǎn)再做決定。當(dāng)然在說之前要定一個(gè)基調(diào),那就是新車的性價(jià)比確實(shí)很高,只是車無完車,即便有部分缺點(diǎn),在價(jià)格面前也不是什么事。![]()
優(yōu)點(diǎn)一:空間確實(shí)大
新車定位中型車,車長(zhǎng)4916mm,軸距2876mm,要知道后者的數(shù)據(jù)可是超凱美瑞(參數(shù)丨圖片)。在此數(shù)據(jù)之下,它的得房率也達(dá)到了91.2%,這也帶來了頗為充裕的后排空間表現(xiàn)。![]()
至于儲(chǔ)物空間,后備廂標(biāo)準(zhǔn)465L,后排座椅還能放倒,放倒后的空間更是達(dá)到了1746L,平常搬運(yùn)物品也無壓力。![]()
優(yōu)點(diǎn)二:配置確實(shí)高
極狐貝塔S3的配置確實(shí)很高,筆者覺得主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面
第一就是舒適性方面,像座椅就支持加熱/通風(fēng)/按摩,雖然不是標(biāo)配,但充電MAX+版以上都有,而且MAX+(充電)也只要9.48萬起。即便不是MAX+及以上版本,MAX版也有加熱和通風(fēng),冬天和夏天都無需擔(dān)心。
第二就是實(shí)用性配置,像15.6英寸大屏就是全系標(biāo)配,起碼觀感不錯(cuò)。另外就是大家忽略的手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng),尤其是它還支持蘋果CarPlay,這個(gè)功能非常好。要知道很多品牌都不支持互聯(lián)了,因此后續(xù)娛樂流量要收費(fèi)后也只能向廠家買流量。但有了蘋果CarPlay后就不用擔(dān)心了,而且CarPlay確實(shí)很好用。
第三就是機(jī)械層面了,新車全系都帶熱泵空調(diào),它的重要性就不用多說了。
另外提一嘴就是入門版的除外,它的配置確實(shí)有點(diǎn)低,但它的出現(xiàn)在筆者看來本身就是為了拉低售價(jià)而來,所以這個(gè)版本直接PASS吧。![]()
缺點(diǎn)一:造型運(yùn)動(dòng),可惜是前驅(qū)+后扭力梁非獨(dú)立懸掛
年輕人看中這臺(tái)車的原因無非就是價(jià)格低廉+設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng),但它的電機(jī)卻是前驅(qū),而且后懸架還是扭力梁非獨(dú)立懸架,所以它的賣點(diǎn)只是運(yùn)動(dòng)造型,而非運(yùn)動(dòng)駕駛質(zhì)感。![]()
另外就是電機(jī)功率了,它的電機(jī)功率為159kW,這對(duì)于一臺(tái)中型車來說只能算夠用,更何況還是一臺(tái)外觀頗為運(yùn)動(dòng)的中型車。結(jié)合到具體的數(shù)據(jù)看,它的零百加速最快僅為6.9s,雖然也是不錯(cuò)的成績(jī)了,但要說運(yùn)動(dòng)還是差點(diǎn)意思。![]()
缺點(diǎn)二:內(nèi)飾質(zhì)感一般,高級(jí)感有所欠缺
新車的中控臺(tái)、門板等大面積都是硬塑料,觀感和觸感屬實(shí)一般。而且內(nèi)飾缺乏精致感,和中級(jí)車的定位有所不符。![]()
缺點(diǎn)三:細(xì)節(jié)和NVH一般
新車的高速風(fēng)噪、胎噪控制一般,靜謐性有待提升。另外就是新車的剎車偏軟,轉(zhuǎn)向虛位大,需要一定時(shí)間去適應(yīng)。![]()
不難看出,極狐貝塔S3的缺點(diǎn)還是比較明顯的,總的來說它的賣點(diǎn)就是運(yùn)動(dòng)外觀,而非運(yùn)動(dòng)內(nèi)在。另外就是細(xì)節(jié)方面的表現(xiàn)也對(duì)不起中級(jí)車的定位,頂多和緊湊級(jí)車差不多。當(dāng)然了,產(chǎn)品力如何還得看價(jià)格,筆者覺得畢竟價(jià)格擺在那,這些不足也不是什么大問題,想要入手這臺(tái)極狐貝塔S3,完全沒毛病。
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