陜西
近日，《地鐵5、6號線西北工業大學站與周邊地區一體化更新改造工程EPC工程總承包中標結果公告》正式發布，中鐵一局集團有限公司與中鐵第一勘察設計院集團有限公司組成的聯合體中標，中標價為7853.40萬元，計劃竣工時間為2026年12月31日。這標志著西安又一處“老牌”交通環島——勞動南路轉盤，即將迎來系統性更新改造。
勞動南路環島：
黃金地段的交通痛點
勞動南路環島位于友誼西路與勞動南路交叉口，是碑林、蓮湖和高新三區的交界點，承載著南二環、友誼西路、高新路等多條城市主干道的交通轉換功能。作為西安地鐵5號線與6號線的換乘站——西北工業大學站的所在地，這里人流量與車流量高度疊加。然而，環島交通組織復雜，車輛繞行距離遠、頻繁變道，加之行人過街體驗不佳，片區擁堵已成常態。
據周邊居民反映，早晚高峰時段勞動南路環島車輛繞行時間高達近20分鐘，車擠車、人搶道的現象十分突出。盡管2023年曾采用“信控限流+精細渠化”的微改造手段，但未能從根本上解決環島模式的瓶頸。
從“大轉盤”到“十字樞紐”
的系統性手術
本次改造并非簡單的修修補補，而是一場涵蓋多維度的一體化更新工程。根據招標文件，改造內容包括地鐵5、6號線西北工業大學站主體接口、通風井、出入口、地鐵地下過街系統和室內外管道等。從規劃方向看，改造將借鑒張家堡環島的成功經驗，推動“環島變十字”的交通組織重構，增設信號燈實現平交口秩序管理。事實上，早在2016年地鐵施工期間，該路段就曾臨時改為十字通行，出行效率提升顯著，此次改造將有望徹底鞏固這一模式。
更為關鍵的是，此次改造被定位為“城市公共空間更新改造”，而非單純的交通工程。這與西安2026年政府工作報告中明確提出的“實施勞動南路城市公共空間更新改造”一脈相承。未來，封閉轉盤將變身開放共享的城市客廳，地鐵與地面交通實現無縫銜接，同時完善停車、慢行、便民服務等配套設施。
西安加速揮別“環島時代”
在機動車保有量持續攀升的當下，傳統環島的承載能力早已被突破，成為城市交通擁堵的關鍵“穴位”。勞動南路環島的改造并非孤立事件。此前，電視塔、曲江大道、堡子村等環島路口的成功改造，已充分驗證了“去環島化”對緩堵保暢的顯著效果。而張家堡環島的華麗轉身——從超大面積環島改造為“未央城市廣場”，集交通樞紐、公園綠地、商業配套于一體，更成為“城市公共空間更新與功能提升”的標桿案例。
此次勞動南路環島改造的啟動，標志著西安正以更加堅定和精細的姿態，加速揮別“環島時代”，推動城市交通從低效繞行向高效直行的深刻轉型。這不僅是一項交通紓解工程，更是城市發展方式從增量擴張轉向存量提質的生動注腳。
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