我國是全球汽車保有量第一大國，也是消費量第一大國。據公安部統計，2025年全國機動車保有量達4.69億輛，其中汽車3.66億輛，全國新注冊登記機動車3535萬輛，已連續11年超過3000萬輛。然而，在汽車市場持續火熱的同時，國內二手車行業卻呈現出“量升利降”的特點，受新車價格戰和以舊換新補貼政策影響，二手車的利潤受到了價格和存量的“雙重擠壓”。與此同時，海外市場對中國二手車需求卻持續升溫，中國二手車也憑借著高性價比，成為了全球流通的“新寵兒”。

2025年，中國二手車交易量再次刷新歷年之最，達到2010.80萬輛，同比增長2.52%，累計交易金額12897.90億元。然而，受到國內新車價格競爭的影響，二手車企業的經營情況較為嚴峻，據中國汽車流通協會調研顯示：2025年上半年二手車經銷商虧損比例已上升至73.6%，車商普遍面臨庫存壓力大、獲客成本高、單車利潤微薄等挑戰。在二手車行業打拼多年的肖云飛，就深感經營的壓力。

石家莊路垚名車二手車負責人 肖云飛：交易量在上漲，但是單車的毛利潤在降，整體利潤在降。像前些年一臺車可能有五六千元的利潤，現在一臺車兩三千的利潤，明顯利潤降了，單車的毛利下降了。

利潤被多重成本擠壓，不少二手車商陷入“賣得多、賺得少”的困境。與國內市場形成鮮明對比的是，東南亞、中亞、非洲、中東等海外市場，對高性價比中國二手車的需求日益擴大。這些地區汽車工業基礎薄弱，新車價格高昂，而中國二手車以“價格低、車況好、配置全”的優勢，具備極強的市場競爭力。

石家莊鴻泰名車二手車銷售經理 馬玉鑫：咱們國產車到那邊還是比較吃香的。像理想、紅旗、吉利，包括哈佛、長城、長安。咱們國內目前來講，造車工藝已經是很拔尖了，包括各方面配置也很高，到那邊還挺吃香的。

石家莊市二手車行業協會會長 郜彥剛：內部競爭的加劇，新車的降價，導致二手車的價格會越來越低，品質也越來越好。國家層面打開出口的路徑，也是我們二手車流通提速的一種方式。

相關數據顯示，自2019年啟動二手車出口試點工作以來，中國二手車出口量屢上新臺階。2020年中國二手車出口4300輛，2022年這一數據躍升至6.9萬輛，到了2025年預計突破60萬輛，六年增長超百倍。

河北經貿大學經濟學系系主任 戚成蹊：中國已經是世界上家庭消費汽車保有量最高的一個國家了，并且隨著收入的增長，我們已經逐步進入到了存量替換的時代，有海量的二手車，這是我們一個非常大的優勢。國外市場來說，像一帶一路的沿線國家，還有非洲這些新興的經濟體，他們的經濟也逐步發展起來。他們的居民對于代步的剛需也是越來越旺盛，但是受制于購買力所限，咱們這種優質的二手車肯定是更好的選擇。這就是供需兩端的一個雙向奔赴的一件事情。

2022年12月，石家莊獲批成為全國第三批二手車出口試點城市，明確支持車源整合能力強、海外渠道廣、售后完善的企業開展出口業務。河北的二手車經銷商迅速把握機遇，紛紛開啟了“出海之路”。在石家莊瑞誠二手車產業園好車庫二手車貿易有限公司的展廳，范潤宗正在對一批二手車進行最后的檢查，他要確保每輛車均是原版原漆，并且整備完畢。

河北好車庫二手車貿易有限公司外貿業務負責人 范潤宗：這些車我們都是準備發往俄羅斯的，這都是他們喜歡的車型，都是小馬力的，而且他們喜歡這種紅色的。

2025年下半年，好車庫二手車開始拓展海外業務，不到一年的時間就在俄羅斯建立了穩定的貿易渠道。范潤宗告訴記者，中國車制造工藝好、性能先進，深受當地市場的喜愛，如今好車庫的二手車，有三分之一都是走的外貿出口。

石家莊瑞誠二手車產業園總經理助理車管部部長 高國英：咱們主要是冀A牌照的小型貨車還有小型客車辦理二手車的代出口業務。為了方便群眾，基本上在當天一個小時到兩個小時左右就能夠辦結，讓咱們的車主跑一次就可以辦結。

為促進中國二手車出口健康有序發展，2024年商務部等5部門發布《關于進一步做好二手車出口工作的通知》，鼓勵各地建設集展示交易、維修整備、檢測認證、報關出口、倉儲物流、金融服務等功能于一體的二手車出口基地；鼓勵有條件的二手車出口企業設立機動車登記服務站，實現出口二手車轉讓登記、注銷登記一站式辦理。作為華北及北方地區重要的二手車交易基地，從2022年便開始進軍出口業務的瑞誠二手車產業園，目前已打通車源集采、專業整備、合規檢測、跨境物流、海外交付的全鏈路，可為本地車商提供一站式出口代辦服務。

石家莊瑞誠二手車產業園市場部部長 劉勛：我們也考察了很多國外的市場，包括非洲、南美的，然后中亞的、俄羅斯的，體量需求都非常大。從中國出去的車，包括咱們國產新能源，他們的質量包括品牌，在國外也是比較認可的。

劉勛說，本土的二手車經銷商在出海實踐中，仍面臨中小二手車企業出海的共性困境，企業依賴與外貿公司合作，業務大多聚焦前端車源供應，在檢測標準、貿易稅費、結算流程、海外政策適配等方面，缺乏專業團隊支撐，這些因素已經成為制約出口業務規模化發展的瓶頸。其中，稅費、結算等問題還可以找專業的出口公司合作，但是完善的車輛檢測標準，就需要二手車行業自身來完成了。

河北經貿大學經濟學系系主任 戚成蹊：二手車市場在經濟學里是一個典型的檸檬市場，就是買方和賣方之間存在這種信息的不對稱。不管是出海還是國內的二手車市場，其實都是存在這方面問題的。賣方你對你自己車的車況很了解，但是買方他買的二手車，他不是很了解。因此這個二手車市場的這種政策規范，市場的規范這是非常重要的。

鑒于二手車“一車一況”的特殊性，過去二手車市場流行“熟人介紹”，客戶沒有熟人不敢買車，交易模式簡單粗放。然而，隨著近些年的行業競爭加劇，經銷商紛紛引入第三方檢測，二手車市場開始朝著規范化、標準化經營轉型。

石家莊瑞誠二手車產業園市場部部長 劉勛：咱們檢測中心這一塊一共是三家獨立的機構。包括查博士、268V、檢車家，都在這一塊。每輛車咱們過來檢測每一個都是有標準的。你看咱們基礎的一些檢測墻上都有，有109項，還有200多項。所有的車從內到外整體都會做檢測，（檢測結果）在國內這塊，包括國外做外銷都沒有問題。

規范的市場，完善的出口鏈條，讓越來越多的中國二手車從石家莊走向世界各地，也讓國外的客戶也注意到了石家莊這個巨大的車源市場。2025年12月10日，來自非洲烏干達的貿易團隊來到了瑞誠二手車產業園參觀洽談。

非洲烏干達二手車采購團客戶：My dream my dream come true……（我的夢想，我夢想實現了）

記者：未來的話，海外的市場會不會越來越大？

石家莊市二手車行業協會會長 郜彥剛：這兩年中汽協出口的數據一直在增長，隨著我們車價的下降，標準對接的平順，肯定會越來越大。

記者：會不會有越來越多的人從事外貿？

石家莊市二手車行業協會會長 郜彥剛：會，現在已經不少了。

從國內“價格戰”到海外“拓藍海”，二手車“出海”，正是中國汽車產業融入國內國際“雙循環”的生動縮影。依托高性價比、合規化運營、全鏈條服務，以及政策與物流優勢，我國的二手車正深踩“地板油”加速駛向“賣全球”的新賽道。相信，隨著全球貿易格局深度調整、我國對外開放持續深化，我國二手車出口將從過去的“舊車外銷”，升級為拉動外貿增長、激活產業活力、服務新發展格局的重要引擎。

當前，我國二手車出口正處于政策紅利與市場爆發疊加的黃金期，成熟的供應鏈體系以及高性價比的車型，為二手車出口提供了堅實基礎。相信，隨著政策、市場、企業、資源的對接壁壘被有效打通，二手車“出海”將從分散發展邁向生態共生。